近日，有長沙市民反映，長沙市松雅湖國家濕地公園有人夜騎，但因車速較快、開強光手電等緣故，經(jīng)常發(fā)生傷人事件，對此，有關(guān)部門表示已經(jīng)采取一定措施，會盡快反饋情況。

專業(yè)律師表示，這種情況下，若出現(xiàn)問題，管理者與騎行者都可能承擔(dān)責(zé)任。而有專家認(rèn)為，這類問題的出現(xiàn)，不僅在于個別市民，也存在更深層的城市空間治理短板。

△有市民稱松雅湖夜騎撞人事件頻發(fā)。圖/網(wǎng)絡(luò)

記者探訪，部分騎行者高速行駛，輪椅、滑板、山地車齊上路

14日下午，記者來到松雅湖國家濕地公園看到，白天的情況相對較好，公園對市民反映的夜騎傷人情況已有一定舉措，在一些地段放置有減速帶、慢行標(biāo)志、提示喇叭、還在部分路段安排有人員值守、巡邏，對不文明行為進(jìn)行勸阻。

△14日白天，松雅湖工作人員在維持秩序。圖/史繼超攝

不過附近一位店主稱，松雅湖確實存在各種騎行事故：“時不時看到120過來拉人。”

日落后，市民數(shù)量增加，記者遇到不少網(wǎng)友提到的夜騎問題。有市民組成車隊，混在觀光車道、騎行道、人行道變道騎行，也有市民騎至綠化草坪中，粗略統(tǒng)計，一分鐘內(nèi)，便有十多輛載具駛過。

△有市民放開車把高速騎行。圖/史繼超攝

記者看到騎行者不僅有青年人，還有老年人，也有兒童，而這些車輛既有常規(guī)自行車，也有共享單車、山地車、兒童自行車，還出現(xiàn)了滑板、輪椅等交通工具，甚至部分摩托車、電動車也混在人群之中。

△公園內(nèi)已標(biāo)明騎行方向，但依然有不少逆行騎手。圖/史繼超攝

記者注意到，該公園一些提示牌，已寫明禁止安裝動力的兩輪車輛進(jìn)入。

上述這些載具與跑步、散步的市民夾雜在一起，近半數(shù)載具的行駛速度明顯高出公園給出的20公里/小時限速，還有年輕人撒開車把騎行。

在公園路口等人員較密集區(qū)域，有市民險些被高速行駛的載具撞到。

逆行、強光燈、竄道……曾有工作人員被騎手撞傷

除高速行駛外，記者還注意到，逆行、在自行車上安裝強光燈等情況并不少見，有些車輛的爆閃燈一度讓記者無法看清對方輪廓。

一位工作人員表示公園經(jīng)常有騎單車超速不守規(guī)矩的情況，繼而發(fā)生車輛相撞或撞到行人現(xiàn)象，“撞我們的情況都有，有次撞到保安，賠了幾千塊錢。”

該工作人員還透露，園內(nèi)確實有人組織騎行團，“一長條的高速騎行隊伍占領(lǐng)車道。”

△有的騎手打開強光燈行駛。圖/史繼超攝

同日，記者聯(lián)系到一位從事租車業(yè)務(wù)的店主，他在業(yè)余時間組織車隊在松雅湖公園騎行，不過他表示，近期來公園租車騎行的人太多，自己車不夠用，暫時顧不上組織。

△該公園一些提示牌，已寫明禁止安裝動力的兩輪車輛進(jìn)入。圖/曹楊哲攝

“現(xiàn)在晚上、周末車輛租賃都很緊俏，騎行的人很多，提前打電話也不見得能約上。”店主說。

公園管理亦存在不足，人地矛盾并非個案

不過，在部分騎行者行為引發(fā)的爭議之外，記者也發(fā)現(xiàn)，入夜后，景區(qū)管理相較于白天存在一定疏漏，盡管有保安、工作人員值守、巡邏，不過有的工作人員選擇在一旁玩手機。

△入夜后，有的工作人員在玩手機。圖/史繼超攝

此外，部分景區(qū)觀光車也在騎行、觀光車道路之間變道、穿行。部分市民租賃公園車輛后選擇逆向行駛，亦未看到有工作人員阻攔。

有市民認(rèn)為當(dāng)前松雅湖存在的安全隱患，道路問題為關(guān)鍵之一，記者看到，無論觀光車道、騎行道還是人行道，均沒有護(hù)欄進(jìn)行分隔，這也為部分騎手竄道創(chuàng)造可能。

△有網(wǎng)友對部分騎手的行為表示不滿，但也有市民表示，缺乏場地，實屬無奈。圖/網(wǎng)絡(luò)

15日，記者針對調(diào)查的問題向松雅湖公園、長沙縣有關(guān)部門進(jìn)行了反饋。

當(dāng)日晚些時候，長沙縣相關(guān)部門回應(yīng)，結(jié)合公園騎行情況，已經(jīng)采取部分舉措，不過目前公園晚上市民較多，部分區(qū)域人數(shù)達(dá)到幾萬人，具體情況會有公園方的工作人員說明，但截至發(fā)稿，尚無人回應(yīng)。

△公園一入口聚集了大量市民，有騎手騎至人行道，幾類車道間并無隔離護(hù)欄。圖/史繼超攝

記者在一些社交平臺看到，有一定數(shù)量長沙網(wǎng)友針對松雅湖夜騎傷人一事表達(dá)了自己的擔(dān)憂，還有市民發(fā)視頻稱，自己在松雅湖被夜間行駛的載具撞傷。記者嘗試聯(lián)系部分網(wǎng)友，未獲得回應(yīng)。

不過，也有市民在社交平臺表示，松雅湖環(huán)境適宜騎車、交友，缺乏場地來這邊實為無奈，自己不會騎快車，但也管不了別人。

△亦有摩托車在景區(qū)行駛。圖/史繼超攝

記者了解到，公園與市民之間的矛盾并非個例。

2025年，有市民反映福州某植物園道路存在問題，影響市民行進(jìn)。同年，有市民稱河南濮陽市一公園因長期無路燈，且周邊樹木茂密遮擋光線，夜間能見度極低。對夜跑者、騎行者構(gòu)成安全威脅。

多方回應(yīng)：“人車混行、秩序失控”現(xiàn)象反映出城市治理短板

北京體育大學(xué)體育休閑與旅游學(xué)院楊占東副教授分析，從現(xiàn)場觀察的情況來看，公園在夜間已經(jīng)呈現(xiàn)出明顯的“人車混行、秩序失控”的狀態(tài)。

“道路本不寬敞，卻聚集了滑板、自行車、電動車、輪椅、行人等多種交通方式。更值得警惕的是，這些通行方式之間缺乏基本的隔離與引導(dǎo)，導(dǎo)致運行軌跡交叉重疊，極易引發(fā)安全事故。”

△公園對于騎手高速行駛已經(jīng)設(shè)立提示牌，但個別市民未能遵守。圖/史繼超攝

楊占東認(rèn)為，造成這一局面的原因，既有市民個體行為層面的莽撞，也存在更深層的城市空間治理短板。

“城市公園作為典型的開放式公共空間，其供給數(shù)量與設(shè)施配置顯然已難以滿足市民在高峰時段，尤其是夜間的集中性使用需求。與此同時，現(xiàn)場管理方也存在缺位現(xiàn)象。”

△景區(qū)喇叭中循環(huán)播放車輛限速20公里/小時。圖/史繼超攝

湖南四新律師事務(wù)所劉波律師表示，公園作為向公眾開放的公共場所，其管理者依法對游客承擔(dān)合理限度內(nèi)的安全保障義務(wù)。

不過劉波也表示，若公園管理者已盡到合理義務(wù)，而損害因游客故意、重大過失或第三方行為直接導(dǎo)致，則管理者責(zé)任可減輕或免除。

△公園亦有滑板車逆行。圖/史繼超攝

“若騎行者因過失撞人，需承擔(dān)包括醫(yī)療費在內(nèi)的民事賠償，如果故意使用爆閃燈致人傷害可能面臨治安處罰乃至刑事責(zé)任。具體責(zé)任根據(jù)過錯程度判定。”劉波說。

瀟湘晨報實習(xí)記者史繼超 實習(xí)生曹楊哲

（來源：瀟湘晨報）