來源：睿見Economy

　　2025年7月15日-16日，“2025新能源智能汽車新質發(fā)展論壇”在吉林省長春市舉行，主題為“新質引領 智創(chuàng)未來”。長城汽車智能駕駛副總工程師逄淑一出席并演講。

　　逄淑一談到，數(shù)據(jù)閉環(huán)是駕駛輔助的重頭戲，包括數(shù)據(jù)標注平臺、管理平臺、訓練平臺，數(shù)據(jù)標注、模型訓練等，一半以上的人力物力在智駕領域都會放在數(shù)據(jù)閉環(huán)的能力建設上。

　　他提到，模型的持續(xù)訓練和開發(fā)需要海量數(shù)據(jù)支持，自Coffee Pilot Ultra發(fā)布以來組合駕駛輔助系統(tǒng)累計里程上億公里，回傳了10PB以上的數(shù)據(jù)。長城汽車也布局了相關云端算力進行快速高效地挖掘，同時建立一套先進的開源大模型基座，冷啟動采集、精煉篩選、人工修正、模型訓練閉環(huán)機制，快速形成數(shù)據(jù)清洗挖掘的能力，并且將這些數(shù)據(jù)計入訓練庫樣本，不斷提升模型的開發(fā)效率。

　　“在高效的數(shù)據(jù)閉環(huán)提起加持下，產(chǎn)品研發(fā)效率不斷提升。近一年長城汽車完成超過500項功能優(yōu)化，新增50項功能特性。”

　　談及數(shù)字孿生，逄淑一表示，十幾年前SEE性能和耐久，也是通過大量路譜、性能實驗庫進行虛擬仿真。在AI時代，數(shù)字孿生也不可缺少，智駕發(fā)展過程中仿真越來越明顯，加上世界模型的發(fā)展，都期望未來仿真能很大程度代替實車。但他強調，“必須清醒地意識到，在未來幾年內仿真和實車還是有差距，必須綜合利用仿真和實車的驗證，在仿真技術發(fā)展的同時也要加強對實車的測試，來保障越來越復雜的智駕系統(tǒng)的產(chǎn)品質量。”

　　最后，逄淑一強調，安全是定義智能駕駛的第一標準，也是長城汽車一直以來的造車理念。“Coffee Pilot Ultra在我們的努力下已經(jīng)獲得了很多榮譽，這些榮譽既是對長城汽車過去成績的認可，也是對未來的期許，在不斷進步的AI加持下，長城汽車將繼續(xù)推進智能化的發(fā)展，為消費者提供更安全、智能的產(chǎn)品。”