北京
近日，《華爾街日報》發布名為《比亞迪如何在中國電動車價格戰中“擠壓”供應商》的文章，“揭秘”了比亞迪應對價格戰的方法。
《華爾街日報》介紹稱，比亞迪最近將一款入門級電動汽車的價格降至相當于不到8000美元（約人民幣5.74萬元）。供應商表示，為了達到如此低的售價，比亞迪正通過要求降價和拖延付款期來“擠壓”供應商。
細節方面，比亞迪通常先用一種其稱之為“迪鏈”的電子借據向供應商付款，供應商可能要等大半年才能將這些票據變現。供應商們表示，這種付款方式嚴重影響現金流。但為了保住訂單，他們不得不勉強接受。
值得注意的是，近期，為整治“內卷式”競爭，推動汽車產業高質量發展，相關部門呼吁車企反內卷。多家車企積極響應，比亞迪于6月11日宣布，將供應商支付賬期統一至60天內，助力中小企業發展，攜手上下游伙伴推動產業行穩致遠。一個月后，《華爾街日報》揭秘比亞迪應對價格戰的方法，似乎說明比亞迪并未踐行此前的承諾。
近年來，因新能源汽車行業競爭加劇，比亞迪經營質量不斷惡化。財報顯示，比亞迪存貨從2023年底的877億上升至2024年底的1160億，2025年Q1末進一步飆升至1544億，三個月時間內增加33%。與此同時，2025年Q1，比亞迪存貨周轉天數為90.29天，一改此前的下行趨勢，出現同比增長，經營現金流85.81億，在2024年下滑21%的基礎上，繼續下滑16%。
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