來源：大河汽車

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威馬汽車近期傳來了復工的好消息。日前，有威馬前員工向其發來了“新威馬汽車”致供應商的白皮書。

白皮書指出，新威馬汽車的投資人深圳翔飛汽車銷售公司（下稱“翔飛”）詳細地披露了威馬的復產規劃和未來發展。

作為投資人，翔飛公司在上述文件中表示，根據2025年4月3日法院裁定批準的重整計劃，翔飛已接管威馬四公司，正在全力以赴推動威馬EX5和E5車型在溫州基地快速恢復量產。

“新威馬”已經制定了分三步走的2025——2030經營發展規劃，其中，復興階段(2025~2026)：2025年9月復產EX5/E.5車型，確保年產銷1萬臺，爭取實現產銷2萬輛；同時海外破局，布局泰國KD工廠，開拓東南亞及中東市場。2026年量產10萬臺。

從2027年開始，新威馬要進入發展階段(2027~2028)，要實現年銷量躍升25-->40萬臺；同時高階輔助駕駛車型量產，通過AI賦能研發、生產、營銷全鏈條，并且在這一階段要啟動IPO籌備。

從2029年要進入跨越階段(2029~2030)，新威馬計劃在2030年產量挑戰 100萬臺，營收1200億，構造智慧出行生態圈，成為行業新標桿。

為了推動新威馬復活，翔飛公司表示，地方政府將直接支持新威馬。上述文件顯示，溫州市政府及溫州海洋經濟發展示范區已成立專項工作組，協助重整后的復工復產工作，包括協調浙江及溫州本地供應商，促進合作并解決歷史問題。

此外，在符合相關政策法規的條件下溫州市政府考慮為威馬復工復產、產線技改、產品研發及市場推廣等給予補貼支持。

在符合相關政策法規的條件下政府考慮優先將新威馬汽車納入本地公共采購。支持品牌重建，包括支持利用本地公共資源為新威馬復工復產宣傳。

經股權穿透發現，深圳翔飛法人不僅是寶能汽車子公司實控人，其關聯方還持有寶能系企業股權。

由此來看，此前傳言的由寶能汽車來收購威馬汽車極有可能為真。但寶能目前負債百億，已是泥菩薩過河-自身難保，它又能如何復活威馬呢？多位威馬前員工對此持懷疑態度，畢竟規劃再雄心壯志，也只是紙上談兵。

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