吉利、極氪合并再迎實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

7月15日，吉利控股集團(tuán)宣布旗下吉利汽車控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱“吉利汽車”）與極氪智能科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“極氪”）正式簽署合并協(xié)議，吉利汽車將收購(gòu)其尚未持有的全部極氪股份。此舉不僅標(biāo)志著極氪私有化邁出關(guān)鍵性一步，同時(shí)意味著“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略的加速推進(jìn)。

該公告發(fā)布后，吉利汽車（00175.HK）和極氪（NYSE:ZK）股價(jià)在7月15日收盤(pán)時(shí)均出現(xiàn)不同幅度上漲。其中，吉利汽車收?qǐng)?bào)18.24港元，較前一交易日上漲1.45%；極氪收?qǐng)?bào)27.82美元，漲幅為1.27%。兩地資本市場(chǎng)對(duì)這一合并動(dòng)作的積極反饋，初步印證了市場(chǎng)對(duì)雙方整合后協(xié)同效應(yīng)的期待。

據(jù)了解，此次私有化極氪股東可選擇以現(xiàn)金或置換吉利汽車股份作為對(duì)價(jià)。假設(shè)所有合資格極氪持有人均選擇收取現(xiàn)金代價(jià)，而私有化完全以現(xiàn)金方式進(jìn)行，則吉利汽車應(yīng)付合資格極氪持有人現(xiàn)金總額約為23.99億美元，相當(dāng)于近172億元人民幣。

若所有合資格極氪持有人均選擇收取代價(jià)股份，且私有化完全以發(fā)行及配發(fā)代價(jià)股份之方式進(jìn)行，則向合資格極氪持有人股份總額為10.98億股。

對(duì)此，吉利汽車行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅此前曾透露“從吉利汽車發(fā)展角度來(lái)講，極氪投資者們換股機(jī)會(huì)比較大，此次合并動(dòng)用的現(xiàn)金量不會(huì)太多。”

根據(jù)吉利汽車此次披露的公告顯示，目前吉利汽車持有極氪62.8%的股份。極氪完成私有化后，將成為吉利汽車的全資子公司，并申請(qǐng)從紐交所退市。

公開(kāi)資料顯示，極氪于去年5月10日在紐約交易所正式掛牌，彼時(shí)官方表示極氪用37個(gè)月時(shí)間刷新了新能源品牌從發(fā)布到IPO最快紀(jì)錄。

對(duì)于此次合并原因，吉利方面表示，此舉標(biāo)志著吉利控股集團(tuán)貫徹《臺(tái)州宣言》精神，推進(jìn)回歸“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略又邁出關(guān)鍵一步。

以往，極氪作為獨(dú)立上市主體在研發(fā)、供應(yīng)鏈、市場(chǎng)推廣等方面與吉利汽車存在一定程度的資源分散。例如，在研發(fā)上雙方可能針對(duì)相似技術(shù)領(lǐng)域重復(fù)投入人力與資金。如今合并后，研發(fā)資源將統(tǒng)一規(guī)劃，避免浪費(fèi)，提高研發(fā)效率。

可以肯定的是，吉利汽車收購(gòu)極氪剩余股份，實(shí)現(xiàn)全資控股，首要目標(biāo)是優(yōu)化集團(tuán)內(nèi)部資源配置。

實(shí)際上，自去年9月發(fā)布《臺(tái)州宣言》以來(lái)，吉利一直在堅(jiān)定不移地推進(jìn)內(nèi)部資源深度整合和高效融合。

同年11月，吉利控股集團(tuán)啟動(dòng)第一輪資產(chǎn)整合。先是宣布向吉利汽車轉(zhuǎn)讓所持有的11.3%極氪科技股份，交易完成后吉利汽車對(duì)極氪的持股比例提升至62.8%，進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)核心新能源業(yè)務(wù)的掌控力；緊接著推進(jìn)領(lǐng)克汽車股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，最終由極氪取得領(lǐng)克51%的控股地位，實(shí)現(xiàn)兩大品牌在資本層面的深度綁定。

在此基礎(chǔ)上，極氪與領(lǐng)克正式宣布戰(zhàn)略整合，聯(lián)合組建全新的極氪科技集團(tuán)。這一系列動(dòng)作層層遞進(jìn)，既通過(guò)股權(quán)調(diào)整明確了業(yè)務(wù)主導(dǎo)關(guān)系，又以集團(tuán)化架構(gòu)完成資源統(tǒng)籌，為后續(xù)技術(shù)共享、渠道協(xié)同與全球化布局搭建起更高效的運(yùn)作平臺(tái)。

今年2月，極氪與吉利汽車同步發(fā)布公告，正式宣告極氪完成對(duì)領(lǐng)克的收購(gòu)事宜——領(lǐng)克51%的權(quán)益已歸屬極氪，成為其非全資附屬公司；與此同時(shí)，極氪科技集團(tuán)宣告正式成立，標(biāo)志著極氪與領(lǐng)克的戰(zhàn)略整合全面落地。

在此期間，吉利同步推進(jìn)多品牌資源優(yōu)化，將幾何、翼真并入銀河品牌體系，同時(shí)將銀河升級(jí)為獨(dú)立品牌。這一系列整合動(dòng)作環(huán)環(huán)相扣、高效推進(jìn)，既完成了高端新能源板塊的架構(gòu)重塑，也實(shí)現(xiàn)了主流市場(chǎng)品牌資源的集約化配置，進(jìn)一步夯實(shí)了“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略的實(shí)施根基。

如今，整合已初見(jiàn)成效。以近期吉利發(fā)布年中銷量數(shù)據(jù)為例，今年上半年吉利汽車?yán)塾?jì)銷售近141萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%；其中新能源汽車銷售72.5萬(wàn)輛，新能源滲透率突破50%，達(dá)52%。

值得一提的是，吉利今年上半年的累計(jì)銷量?jī)H次于比亞迪和上汽，位居上半年銷量排行榜第三。雖然其整體銷量與上面兩位有所差距，但吉利今年上半年的增長(zhǎng)幅度（47%）和年銷目標(biāo)達(dá)成率為47%（調(diào)整后300萬(wàn)輛目標(biāo)）。

兩項(xiàng)核心指標(biāo)均領(lǐng)先行業(yè)整體，凸顯出吉利戰(zhàn)略整合下強(qiáng)勁的發(fā)展韌性。可以肯定的是，此次吉利汽車與極氪簽署合并協(xié)議并私有化的舉措，既是吉利控股集團(tuán)落實(shí)“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略、又是其應(yīng)對(duì)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵布局，若協(xié)同效應(yīng)充分釋放，吉利有望在電動(dòng)化、智能化及全球化競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更有利地位。