7 月 8 日，馬斯克給美國軍工潑了盆冷水：特朗普力推的 F-47 六代機項目 “純屬沒用”，就算砸進去萬億美元，造出來也趕不上中國。

如果這話只是馬斯克說說，可能有些謠言之嫌。但這話很快得到印證 —— 美國空軍前部長弗蘭克?肯德爾同樣直言，F-47 “搞不好會成解F軍的靶子”，繼續砸錢就是白白浪費。

兩人不約而同的表態，而且都是有一定話語權之人，不像是嘩眾取寵的樣子。

不過，有一個事實是，這會兒中國兩款六代機已在緊鑼密鼓試飛了，預計 2030 年前就能服役；可 F-47 呢？能在 2030 年前完成首飛就燒高香了。

同樣是頂尖科技，為啥中美進度差這么多？細看之下，關鍵就藏在 “工程能力” 這四個字里。

美國不是缺技術。早在 2010 年，咱們的殲 - 20 還沒試飛時，美國就提出了六代機計劃。新型發動機、隱身材料這些技術，他們預研了好多年，有些領域甚至比中國領先。

但技術強不代表能造出東西 —— 技術能力是 “知道怎么做”，工程能力是 “真能把東西做出來”，這正是美國的死穴。

阿波羅計劃曾是美國工程能力的巔峰：30 萬人、2 萬家企業一起干，8 年就實現載人登月。可現在的阿爾忒彌斯計劃呢？2017 年立項要 2024 年登月，2025 年了還沒影。飛船讓洛克希德?馬丁搞，火箭歸波音，著陸器交給馬斯克，三家各有各的標準，NASA 從 “總設計師” 變成了 “合同協調員”。火箭用的還是冷戰時期航天飛機的發動機，翻修一下就裝上去，首飛時漏了 4 次燃料，延期 17 次，才勉強飛起來。

類似的糟心事還有不少，就拿 E-7A 預警機來說，因為雷達與航電不兼容，到現在沒搞成。這哪是技術不行？分明是組織復雜工程的本事沒了。

問題出在哪？

其一，去工業化。70 年代后美國資本一門心思搞金融，炒股票比搞工業賺錢快，工程能力慢慢就廢了。結果就是論文發了一堆，真要造東西就卡殼 —— 高超音速武器的發動機材料，實驗室里說得好好的，到了實機上，焊接怎么搞、多久換一次，全沒頭緒。

其二，人才斷層。優秀畢業生都去學金融、AI 了，沒人愿意當工程師。土星五號火箭的圖紙還在，可當年手工焊接、鉆孔的老手藝沒人會了，新工人用數控機床也達不到當年的精度。

其三，利益集團攪局。國防官員退休后去軍工企業當董事，項目成不成不重要，能簽合同就行。千億投資的武器項目說砍就砍，企業反正有錢拿，哪有心思好好搞研發？

反觀中國，六代機進展快，靠的是錢學森留下的系統工程法子。《工程控制論》至今是軍工院校的必修課，讓殲 20 的航電、隱身材料這些子系統能高效配合。舉國體制下，大項目決策直接到頂層，資源集中突破瓶頸，沒人互相扯皮。

現在，美國個別技術可能還領先，但中國有一整套從規劃到執行的工程體系。等美國還在為 F-47 吵來吵去時，中國六代機已經在試飛場上跑了。這不是單一技術的比拼，是把智慧變成實力的能力較量。