高溫天，不少乘公交車的乘客發現，車內空調風力被調至最小，車內溫度也超過30℃，悶得像在“烤爐”里；但是部分老年乘客認為，這樣的溫度正好，如果風太大、太涼，還可能被吹得頭疼感冒。對此，巴士五公司回應，會督促駕駛員嚴格按照相關規定，在起點站臺提前5分鐘開啟空調，并根據車上老年乘客和年輕乘客的比例，動態調整車廂空調溫度，為乘客出行提供更好的體驗和感受。

視頻：公交車廂悶熱如“烤爐”？巴士五公司稱將動態調整空調溫度乘客反映：公交車廂悶熱空調不給力

“公交車高溫天正午空調開最小風，酷熱難耐。”

作為一名“公交車迷”，顧晨（化名）平時的愛好就是乘坐不同線路的公交車，用眼睛記錄著這座城市的一街一景。但是，隨著黃梅天結束高溫天到來，顧晨發現，不少公交線路的空調不太“給力”。

今年7月5日，天氣預報顯示上海當天最高氣溫高達38℃，顧晨在中午12點乘坐寶山8路公交車出行，可一上車，他并沒有感覺到涼爽，反而覺得有些悶熱，像個“烤爐”。

“我看見司機駕駛位的面板顯示，風力就開了一格，如果不是靠近出風口，根本感覺不到風。”

顧晨直言，當天車上不止他一個人覺得熱，他還看見有一位阿姨一路都在扇扇子，更別說“血氣方剛”的年輕人了。

類似的情況，顧晨碰到過不止一次。

寶山3路是顧晨經常乘坐的線路，但在高溫天里，他從起點站坐了8站路，車廂內的溫度始終維持在30℃以上，這讓他的乘車體驗相當糟糕。

“不管是為了節能，還是為了續航，天氣熱，乘客熱，司機和管理方不能視而不見吧？”

連日來，顧晨多次向12345市民熱線反映公交車車廂悶熱的問題，盡管公交部門回應會加強管理，但是顧晨發現在實際乘車過程中，空調的問題并未得到改善。

不滿之下，顧晨在社交平臺發布了巴士五公司部分公交車像“烤爐”的帖子，結果，有不少讀者表示贊同。

一位網友留言稱：“寶山16路也是，下午2點多空調風開得和沒開一樣。”

顧先生在社交平臺發起的投票

顧晨在帖子下追加了一條投票，關于“五公司乘客有遇到過空調困擾嗎?”的問題中，72人參與投票，其中53人選擇了“五公司空調很熱，就像沒開一樣”的選項。

“我做過很多對比，其他巴士公司的車上就很涼爽，五公司的一些車真的很熱。”

記者走訪：兩輛公交車廂溫度高于30℃

申度新聞記者查詢到，上海市道路運輸管理局于2023年發布的《上海市公共汽車和電車客運服務規范》中第三十七條提到：每年6月1日至9月30日期間、12月1日至次年3月1日期間，以及除此期間外車廂內溫度高于28攝氏度或者低于12攝氏度時，公交運營企業應當開啟車輛空調設施。在高溫黃色預警發布后，首末站、樞紐站的待發車輛在發車前5分鐘必須開啟空調設施。

巴士五公司的部分公交車空調真的像“沒開”一樣嗎？乘客體驗如何？7月15日中午，記者乘坐了兩條公交線路一探究竟。

當天10點45分，上海中心氣象臺發布黃色高溫預警信號，預計上海大部地區的最高氣溫將超過35℃。記者于10點56分來到寶菊路菊聯路站，此時室外樹蔭下的溫度計顯示為34.8℃。

隨后，記者乘上寶山3路公交，此站為起點站，但是車廂內并未實行“首末站、樞紐站的待發車輛在發車前5分鐘必須開啟空調設施”的規定。

10點55分，駕駛員上車發動車子并開啟空調。10點57分，公交車開始行駛。10分鐘后，記者并沒有感受到溫度明顯下降。

后來，司機告訴記者，他一般會把溫度設置為26℃，風速為中檔。如果乘客感覺比較熱，只要和他反映，他都會把溫度再往下調一調，但考慮到車上老年乘客較多，所以也不會把溫度調得過低。

一位80歲穿著長袖的阿婆說，她覺得公交車上的溫度正好，太冷了也不行，風大了還會吹得頭疼。

“可能對年輕人來說是有點熱，但現在乘公交車的年輕人也不多。”

記者注意到，當天在記者乘車的15分鐘里，大概有8位老年人和2位年輕人上車，最終記者下車前，溫度計顯示車廂溫度為31.8℃。

記者在寶山3路上乘坐15分鐘后，溫度計顯示車內溫度為31.8℃

當天中午11點34分，記者又來到顧村公園（滬太公路）公交站，打算乘坐963路公交車，上車前室外溫度為35.9℃。

上車后，記者挨著窗邊坐下，在空調出風口處，感受到風力較小，溫度也不是很涼，記者用撕下來的一小片紙巾放在出風口，紙巾擺動的幅度比較小。

“（車上）是有點熱，我的體質愛出汗。”

一位穿著防曬衣的年輕小哥滿頭大汗上了車，即便過了10分鐘，他脖子和額頭上仍有未收干的汗水。

最終，記者在13分鐘后下車，此時溫度計顯示車廂內的溫度為30.6℃。

顧晨說，工作日白天公交車上人不算多，但是到了早晚上下班高峰期的時候，車廂內的人多起來以后，體感溫度會更高，更加悶熱。

記者乘坐963路公交13分鐘后，溫度計顯示車內30.6℃巴士公司：司機將動態調整車廂溫度

7月16日9時10分，上海中心氣象臺發布高溫橙色預警信號，預計今天本市大部地區的最高氣溫將超過37℃。

今天上午9:44分許，顧晨乘坐巴士五公司旗下702路公交車時，感覺車廂內有點熱，測試顯示車廂溫度為31.4℃。

7月16日上午，顧先生測試702路公交車廂溫度為31.4℃

為何巴士五公司的部分公交車被乘客吐槽悶熱？如何平衡老年人和年輕人不同的感受？

對此，寶山3路一位司機告訴記者，現在公交車都是電車，不存在不開空調的情況，但是目前公交車所面對的乘客中，老年乘客比重較大，就體感舒適度而言，溫度不宜太低。

巴士五公司的工作人員告訴申度新聞記者，造成公交車內溫度降不下來的因素有很多，例如，公交車在運營過程中，要多次停靠，有的站點間隔比較近，要頻繁開關車門，由此導致車內溫度降不下來。

針對老年乘客和年輕乘客對車廂溫度高低需求的不同，巴士五公司工作人員稱，車廂內的溫度首先有行業相關標準，在此標準范圍內，駕駛員也會根據當天的天氣情況自行調節，如果真的車廂溫度悶熱，從駕駛員自身角度而言，也吃不消。

對于記者當天碰到的寶山3路公交車未提前5分鐘開啟空調的情況，該工作人員表示，會督促駕駛員做好相應的服務，嚴格按照相關規定，為乘客出行提供更好的體驗和感受。