這背后是 “可城可野” 的精準定位，既滿足城市通勤的舒適，又提供越野探險的底氣，完美契合消費者對多元生活的向往。而捷途自由者以 47512 輛躋身前三，與旅行者形成 “雙王牌” 組合，15290 輛的出口成績更印證了其全球競爭力，它在城市靜謐性與曠野馳騁力之間的平衡，重新定義了 “自由出行” 的內涵。榜單中的 “新老博弈” 同樣引人關注。作為方盒子熱潮開創者的坦克 300，以 38288 輛的銷量展現深厚底蘊，但面對后起之秀的沖擊，亟需通過產品革新鞏固地位。而 iCAR V23 以 34109 輛成為最大黑馬，科技復古美學與奇瑞技術背書，精準擊中年輕消費者痛點，預示市場審美正走向多元。

當汽車市場的競爭從單純的價格廝殺轉向品類創新的角力，方盒子 SUV 賽道的硝煙愈發濃烈。2025 年上半年銷量榜單的揭曉，不僅勾勒出市場座次的更迭，更揭示了品牌在品類戰爭中的生存法則 —— 唯有體系化實力與精準定位兼備，才能在紅海中站穩腳跟。

這份榜單最顯著的特征，是捷途汽車的 “雙雄稱霸”。捷途旅行者以 71741 輛的銷量再度衛冕冠軍，上市 22 個月全球累計突破 28.1 萬輛，連續 13 個月蟬聯榜首，成為最快突破 20 萬銷量的方盒子車型。6 月單月 15289 輛的成績，更彰顯其持續熱銷的態勢。

緊隨其后的哈弗大狗以 70289 輛緊追不舍，1.5T 與 2.0T 兩套動力系統搭配適時四驅，硬派設計與親民命名形成獨特記憶點，成為捷途最強勁的對手。

新能源與越野的融合成為新趨勢。哈弗猛龍 PHEV 憑借 1.5T+Hi4 混動系統，在 29822 輛的銷量中證明了 “輕越野 + 低油耗” 的市場潛力；豹 5 以 505kW 綜合功率與云輦 - P 系統，為硬核玩家提供新選擇；北京越野 BJ30 搭載 “魔核電驅”，讓 “電驅輕野” 概念落地，22186 輛的銷量展現傳統品牌的創新活力。

最具顛覆性的當屬鈦 3，4 月上市三個月便實現單月破萬，其承載式車身與云輦 - C 懸架保證公路舒適性，而全球首款深度集成車載無人機系統，則將汽車升級為生活記錄平臺，這種 “硬派 + 科技” 的破局定位，為行業提供了新的創新思路。

從價格戰到品類戰，方盒子 SUV 市場的競爭已進入深水區。捷途 “兩年三級跳” 的銷量增長（2022 年 18 萬輛到 2023 年 31.5 萬輛，再到 2024 年劍指 56.8 萬輛）證明，體系化能力與用戶洞察才是長久之道。隨著更多品牌入局，下半年的市場必將迎來更激烈的創新角逐，而最終受益的，將是追求多元出行體驗的消費者。