7 月 14 日，星巴克中國宣布與中國東方航空正式達成全面合作，這次合作基于目前已經(jīng)有 1.6 億會員的星巴克星享俱樂部，并和東航的東方萬里行俱樂部帶來了聯(lián)合會員計劃。

去年星巴克升級了會員體系，新增玩法里的一大看點就是可以和不同的會員計劃打通，像去年升級會員體系時同步官宣的和希爾頓榮譽客會的合作，這次和東航的合作也是在另一個領域開啟了新的探索。

基于這次合作（在發(fā)布會官宣的同時，功能就已經(jīng)上線可用了），雙方會員可以相互綁定，這樣能獲得 1 顆星星和 100 點東航里程積分，然后星巴克銀星到鉆星的會員，同時也是東航金卡或白金卡會員的話，坐東航出行時將能領到 1 張中杯券（出行前一天或當天可領，3 天有效），這杯飲品券是限定機場星巴克用的（包括安檢內(nèi)或者安檢外）。

而星巴克的鉆星會員出行時在機場星巴克門店消費的話，東航會員這邊會得到一張 Wi-Fi 券，在 180 天內(nèi)乘坐東航中國境內(nèi)（含港澳臺地區(qū)）和日韓航線的話，可以憑券免費享用機上 Wi-Fi。

此外還有一些消費加速積分的權(quán)益，比如在東航這邊直營渠道購買東航航班的話，星巴克鉆星會員能享 1.5 倍的東航里程積分，東航的白金卡、金卡和銀卡會員在星巴克消費則可享 1.5 倍加速積星星的權(quán)益。

涉及到兩邊不同會員的排列組合對應的權(quán)益不一樣，下面這張圖完整一點（雖然看著有點繞，但落到每個人頭上，自己是什么會員還挺清楚的，理解上應該問題不大）。

其實仔細來看，除開里程積分和積星巴克星星快一點是基本的，一些具體權(quán)益還是有門檻，比如這次傳播最廣的“東航會員免費喝星巴克”權(quán)益的最低要求是星巴克銀星加東航金卡，尤其后者，意味著用戶已經(jīng)是一個典型商旅人群了（東航金卡的標準是一年飛 2.5 萬公里或 25 個定級航段，而且年消費金額必須要到 4 萬元）。

當然商旅人群也是不小的一個群體了（像京滬線這些熱門航線甚至有時金卡比普卡乘客還多），而因為必須是在星巴克的機場店消費，登機前去拿免費咖啡的話，可能要對排隊做好心理準備。

而像空中 Wi-Fi 雖然很爽，但星巴克這邊要到鉆星才有資格（星巴克的鉆星也不是太容易……）。

不過有更多選擇總是好的，星巴克也的確在拓展一些新的可能，官宣之后，社交平臺上已經(jīng)有了一些曬出免費咖啡的分享。而目前來看，星巴克將會員聯(lián)動的方向側(cè)重在了航旅部分（酒店、航司），或許和這部分合作伙伴的會員機制更加長期且穩(wěn)定有關，同時這類群體也的確是精準的星巴克的受眾人群。

星巴克和東航的這一合作當下就已經(jīng)走起來了，目前東航還在北京、上海、西安和昆明 4 個城市的 6 個機場為東方萬里行和星巴克中國聯(lián)合會員提供了專屬登機牌，既是儀式感，也再次宣傳了這次的聯(lián)動。而接下來雙方合作還會涉及到云南咖啡及文旅等內(nèi)容，可以期待未來的進一步展開。

補充兩句：雖然大家習慣性叫東航會員（本文也按這一描述），但東方萬里行俱樂部（Eastern Miles）覆蓋的航司其實包含了“東上聯(lián)”三家航司：東航、上海航空和中國聯(lián)合航空。另外坐天合聯(lián)盟航班也參與東方萬里行的定級里程和飛行次數(shù)積累，但不參與年消費金額的積累。 所以這次合作覆蓋的航司和人群是更多一些的，并不限于東航一家。