河南人口近1億、GDP全國第六，可機場數量卻排倒數第一。

現有的5個民用機場分布不均，豫東地區長期“無機場可用”。

商丘、周口等地居民坐飛機麻煩，宿州人乘高鐵去徐州，周口人開車3小時到鄭州。

好消息是，商丘新機場有盼頭了，它位于梁園區觀堂鎮，距市區18公里。這里以前是軍事機場，2006年就開始研究改民用，拖了13年才拿到國家發改委批文。2024年12月附屬工程已動工，不過主體工程得等手續辦完才能開建。

按進度看，2026年上半年完成設計，下半年正式動工可能性大。這座機場按4C級標準建設，跑道2600米長，能飛C919這種中型客機。

規劃年旅客吞吐量近期280萬人次，航站樓先建9000平方米，遠期擴到27000平方米。機場旁會修直達市區的專用公路，還能接上商登高速，交通會更便捷。這是省里“十四五”重點項目，建成后能解決豫東“無機場可用”的大問題。

附近市縣都盼著它，睢縣、夏邑等地居民以后出門坐飛機不用跑遠路了。

商丘市民更是著急，朋友圈常刷“終于要有自己的機場”，卻也怕項目拖工期。

其實河南其他地市也在規劃新機場，周口、平頂山都有動靜，但商丘這個最接近落地。

機場建成后，鄭州新鄭機場壓力能小點，小城市也可能開通直飛北上廣的航線。不過具體能飛哪些城市，還得等航空公司談妥航線，這讓大家充滿期待。

有人可能疑惑，為啥機場建設這么慢？

因為審批涉及空域管理、軍事協調等復雜環節。就說商丘這個項目，從空軍機場轉民用就花了18年，剩下手續還在辦理中。

未來機場周邊發展也值得關注，現在還沒明確建物流園還是商業區，或等投用后定。

可以預見，機場建好后，周邊房價估計會有變化，但出行便利才是大家最看重的。河南省機場密度目前低于全國平均水平，和廣東、江蘇等省比也有差距。

好在省里規劃2035年前再建四座民用機場，除了商丘機場，還有潢川桃林機場等。潢川桃林機場位于信陽市潢川縣，是4C級支線機場，總投資約17億元。它能輻射信陽、駐馬店等地超2000萬居民，助力革命老區交通升級。

這些機場建成后，河南機場布局“北密南疏”的問題將逐步改善。

對于河南來說，機場建設不僅是出行便利，更是區域經濟發展的重要一步。

期待商丘新機場順利推進，也希望更多機場規劃早日落地，讓河南人出行更順暢。

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