近日，中國空軍現役的殲轟-7A戰斗轟炸機，連續兩次在東海上空進行了異常近距離的攔截，目標就是日本航空自衛隊的YS-11EB電子偵察機，這讓日本朝野集體破防。

日本防務省對此發表了聲明表示：中國戰斗機的不尋常接近，可能會導致意外碰撞。稱這種行為“令人深感擔憂”，并要求采取措施“防止再次發生”。

此外，日本政府相關人士稱，解放軍 “飛豹” 戰機的攔截行動，是極其 “危險的動作”；強調事發空域位于東海的公海上空，日機當時正在執行 “例行警戒監視任務”，并向中方提出 “嚴重關切”。

另外，日本共同社、朝日新聞等主流媒體在報道中，將中國殲轟-7A戰斗轟炸機對YS-11EB電子偵察機攔截動作定性為“異常接近”，稱雙方最近距離僅30米，可能引發空中碰撞的事件。

7月9日和7月10日，具有電磁信號和情報收集能力的日本航空自衛隊的YS-11EB電子偵察機，均關閉了機上的應答系統，悄悄地潛入了中國劃設的東海防空識別區內，中國空軍的殲轟-7A戰斗轟炸機才會奉命進行近距離攔截。

從日方的報道中，第一次中日軍機之間的水平距離僅30米，垂直距離60米；第二次中日軍機之間的水平距離60米，垂直距離30米，直線距離僅約67米。

中日軍機在東海上空，雙方接觸如此接近的距離，已經遠超一般國際安全間距（根據國際飛行基本規則，飛機在相對、交叉、超越飛行時，必須保持不得小于600米的垂直間隔，以確保飛行安全。），因此“飛豹”對YS-11EB是極具壓迫感的攔截姿態，從中清晰地傳遞了“立即離開”的強硬信號。

據日方發布的殲轟-7A戰斗轟炸機的相關照片來看，當時，除了掛載3個副油箱外，還攜帶了2枚霹靂-5近距格斗空空導彈。而且是如假包換的實彈，而非平常訓練用的教練彈。

另據日本共同社等媒體的報道，“飛豹”戰機均采取了極具壓迫性的戰術動作，先是從日方YS-11EB的右后斜下方接近加速超越，再從電子偵察機前方掉頭，然后再次逼近。

“飛豹”的這番操作，中國軍迷給出的答案屬于“剪刀式驅離”戰術，是基于完整作戰體系的精準執行。這種“非接觸式壓制”戰術，既能避免雙方軍機的直接沖突，同時又能有效傳遞出足夠強烈的威懾信號。

殲轟-7A戰斗轟炸機，采取的這種近距離逼近的動作，不僅需要飛行員擁有高超的技術，而且更直接干擾了YS-11EB偵察機的航線和任務執行，是標準的攔截驅離操作流程。

防務觀察人士據此研判，“飛豹”絕非簡單地執行“伴飛”或“監視”，而是以實戰的狀態執行跟蹤、監視、警告和驅離任務，充分展現了攔截行動的嚴肅性和威懾力。

總之，日方的YS-11EB電子偵察機，在飛入中方的防空識別區前，未履行向中方通報的義務，而是關閉了應答系統，潛入中方的東海劃設防空識別區。中方就有權采取查證、識別、跟蹤、警告乃至驅離措施。

對中方如此堅決且強硬的反制措施，日方的反應也異常激烈。日本外務省副大臣緊急召見我駐日大使提出所謂“嚴重關切”；防衛省高調發布消息渲染所謂“危險接近”。

包括日方媒體也跟風炒作，反復使用了“挑釁”“危險動作”等詞匯。試圖借助互聯網的推波助瀾，將中方塑造成“破壞地區穩定”的形象。

日方這種氣急敗壞的表態，恰恰反證了中方殲轟-7A攔截行動的有效性。老當益壯的噴氣式“飛豹”，實實在在地挫敗了渦槳飛機YS-11EB意圖近距離獲取情報的企圖。偷雞不成蝕把米，中方觸動了日方敏感的神經，才會令其朝野“暴跳如雷”，除了“打嘴炮”外，卻也無可奈何！