家用MPV不一定非要選擇賽那、GL8那種二三十萬的車型，畢竟如今很多家庭用戶選車預算都控制在8-15萬這個價位，那種價格太高的高端車型也只能是看看就好，在這里我盡量把高性價比的車型推薦給大家，這款家用MPV，雖然外觀顏值挺高，內飾看起來也豪華的讓人眼前一亮，但核心優勢就是“性價比”回歸，把售價控制在了一款比較親民的價位。

這就是指導價17.98-34.28萬的中大型MPV傳祺M8，傳祺M8一開始的競品車型就是別克GL8，它的車身長度超過5米，軸距達到了3米，標配的也是2.0T，但是這款車型如今卻有著比中型MPV奧德賽還要低的價格，這就讓它的性價比回歸到了主流家庭用戶選車的價位上。

傳祺M8的銷量一直不錯，甚至現在比別克GL8都要強出不少，根據今年6月份的銷量表現，別克GL8的銷量為3800多輛，排在MPV界第8名，而傳祺M8的銷量則達到了5200多輛，位居當月MPV界銷量第7名，可見傳祺M8在家用車市場上已經做到了比GL8受歡迎的程度。傳祺M8的各種版本確實不少，什么領秀系列、大師系列、宗師系列，其實從產品力方面來看，這些版本各有各的優勢，單從乘坐體驗以及空間感受來說，無論是哪個版本，其表現都是非常出色的。

對于MPV很多人最先嘗試的都是第二排，但是在我看來一款MPV的空間是否夠大，座椅是否舒適，第三排的表現更為重要，而這也是MPV與7座SUV相比最大的區別所在，一般的7座SUV的第三排總是給我一種坐小板凳的感覺，而傳祺M8的第三排就沒有這種情況，基本上能跟GL8的第三排打個平手，當然了，如果想要更舒適的體驗，還是要看中高配的宗師系列，座椅是真皮包裹，第三排不僅是靠背角度可以調節，就連前后距離也能調節，而且后排還安排了USB充電口，這些配置雖然算不上多么高級，但也給人一種受到重視的感覺。

至于第二排，敢問這個級別的MPV哪個不是最重視第二排的舒適性，基本上中大型MPV的第二排就是該車上乘坐體驗最好的位置，傳祺M8的第二排座椅自然也是口碑最好的位置，雖然入門版車型的座椅算不上多么高級，沒有加熱、通風、按摩這些功能，可舒適度一點不比高配車型差，舒適度甚至超出了我對這個價位車型的固有的印象，要知道，傳祺M8的入門版車型如今可不需要17.98萬，在有些地區優惠完14萬多就能入門，這性價比在中大型MPV里基本上就是鶴立雞群。

而且傳祺M8的入門版車型最讓我滿意的還不是這些，而是它的配置，雖然是最低配，但是全車都有無鑰匙進入功能，高配還有16喇叭的雅馬哈音響，帶加熱/制冷效果的杯架，方向盤和座椅全都換上了真皮包裹，這些都是很提升檔次感的配置，即便是不考慮配置，這款車型的動力系統也足以值回票價。

它入門版車型用的就是一臺最大功率252馬力的2.0T發動機，匹配8AT變速箱，懸架方面四輪獨懸，當然了，2.0T+8AT的動力夠強，但是想要油耗更低的人，傳祺還為你準備了油電混合版的2.0T雙擎車型，擁有WLTC百公里5.91L的油耗。

當然了，作為消費者如果說預算不多只有十四五萬的情況下，雙擎車型雖然油耗更低，但是價格也要20多萬，還是14萬就能入門的2.0T+8AT更靠譜，雖然油耗上吃點虧，但是它價格卻便宜很多，正是因為給消費者提供了多種不同的選擇，這才使這款國產MPV做到了比GL8更受歡迎的程度。