來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)

　　這項(xiàng)高鐵項(xiàng)目原定于2020年完工，預(yù)算也比最初提出的330億美元超出了約1000億美元。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月16日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普宣布，聯(lián)邦政府將不再為加利福尼亞州高鐵項(xiàng)目提供任何資金。

　　數(shù)月來(lái)，特朗普一直威脅要撤銷奧巴馬和拜登政府時(shí)期為這條規(guī)劃中的鐵路線提供的約40億美元的撥款，該鐵路線在規(guī)劃中應(yīng)穿過(guò)加州中央谷地，連接洛杉磯和舊金山。

　　“這個(gè)項(xiàng)目嚴(yán)重超支，監(jiān)管過(guò)度，而且從未交付。”特朗普在社交媒體上寫道。“感謝交通部長(zhǎng)達(dá)菲，聯(lián)邦政府再也不會(huì)為這個(gè)騙局動(dòng)用一分錢了。”

　　特朗普周三發(fā)表聲明之前，美國(guó)交通部上個(gè)月發(fā)布一份報(bào)告稱，加州高鐵開發(fā)項(xiàng)目“錯(cuò)過(guò)最后期限、預(yù)算不足以及客流量與預(yù)期不符”。

　　這份報(bào)告還發(fā)現(xiàn)，該鐵路項(xiàng)目不太可能在2033年實(shí)現(xiàn)其初始段的完工目標(biāo)，而這是獲得聯(lián)邦政府資金的先決條件。

　　17年160億美元1條軌道都沒鋪

　　加州高鐵系統(tǒng)計(jì)劃分兩期建設(shè)，全長(zhǎng)800英里（1287公里），時(shí)速最高可達(dá)220英里/小時(shí)，旨在連接舊金山和洛杉磯/阿納海姆，并在第二期向北延伸至薩克拉門托，向南延伸至圣地亞哥。

　　這項(xiàng)高鐵項(xiàng)目原定于2020年完工，預(yù)算也比最初提出的330億美元超出了約1000億美元。目前，從洛杉磯到舊金山的線路至今尚未完工，而且建設(shè)范圍僅限于中央谷地地區(qū)。

　　加州高鐵管理局稱，該項(xiàng)目的大部分資金來(lái)自州政府。根據(jù)加州州長(zhǎng)紐森目前提交的預(yù)算，該鐵路項(xiàng)目將在未來(lái)20年內(nèi)每年獲得10億美元， “以提供完成該項(xiàng)目初始運(yùn)營(yíng)階段所需的資源”。

　　有加州民主黨人也對(duì)高鐵項(xiàng)目支出提出了批評(píng)。加州州議會(huì)民主黨議員卡漢（Rebecca Bauer-Kahan）在今年早些時(shí)候的預(yù)算聽證會(huì)上表示，她的選民“絕大多數(shù)認(rèn)為”高鐵支出“是不負(fù)責(zé)任的”。

　　加州州長(zhǎng)回復(fù)

　　美國(guó)交通部長(zhǎng)達(dá)菲在社交媒體上發(fā)布聲明，宣布取消加州高鐵的聯(lián)邦撥款，并表示該項(xiàng)目成本膨脹，最終耗資1350億美元。

　　達(dá)菲表示，該項(xiàng)目已經(jīng)失敗了16年，高鐵軌道從未完工，且成本不斷攀升，達(dá)菲稱，這個(gè)被稱為“無(wú)處可去的火車”的項(xiàng)目，是管理不善、預(yù)算超支的“浪費(fèi)工程”。

　　“這都是加州的錯(cuò)。紐森州長(zhǎng)和同謀的民主黨人多年來(lái)一直在縱容這種浪費(fèi)。聯(lián)邦政府的資金并非空頭支票，它們應(yīng)該帶來(lái)成效。” 達(dá)菲說(shuō)。

　　聯(lián)邦鐵路管理局代理局長(zhǎng)菲利（Drew Feeley）周三在給負(fù)責(zé)監(jiān)督該項(xiàng)目的加州高速鐵路管理局的一封信中寫道，原本設(shè)想的連接加州主要城市的800英里長(zhǎng)的系統(tǒng)，現(xiàn)在已經(jīng)縮減為“一條哪都去不了的119英里長(zhǎng)的軌道”。

　　加州州長(zhǎng)紐森表示，他將對(duì)聯(lián)邦政府的決定予以反擊。

　　“像德克薩斯州高鐵這樣的項(xiàng)目都未啟動(dòng)，我們已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于其他州。我們目前正處于鋪軌階段，正在建設(shè)美國(guó)唯一的高鐵。”紐森表示，該項(xiàng)目目前正在積極建設(shè)，已經(jīng)修建171英里，建成50多處主要鐵路結(jié)構(gòu)，包括橋梁和立交橋。

　　紐森還對(duì)聯(lián)邦政府決定的合法性提出質(zhì)疑。“加州將盡一切努力對(duì)抗這種非法行為。”紐森說(shuō)。

　　“無(wú)故取消這些撥款不僅是錯(cuò)誤的，更是違法的。”加州高鐵管理局首席執(zhí)行官喬德里（Ian Choudri）在周三的一份聲明中表示。“這些協(xié)議具有法律約束力，并且管理局已履行所有義務(wù)，這一點(diǎn)經(jīng)聯(lián)邦政府反復(fù)審查確認(rèn)，直至2025年2月。” 喬德里說(shuō)。

　　目前，管理局已邀請(qǐng)潛在的私人投資者在本月底前表達(dá)他們對(duì)加州高鐵的投資意向。