7月15日，有消息稱(chēng)特斯拉上海超級(jí)工廠悄然下線六座版Model Y。而就在次日晚間，官方就以“Model Y L，金秋見(jiàn)”的簡(jiǎn)短文案疑似揭開(kāi)這款6座SUV的神秘面紗。從提前下線到高調(diào)官宣的24小時(shí)，能看出特斯拉應(yīng)對(duì)中國(guó)新能源市場(chǎng)的緊迫。當(dāng)理想、蔚來(lái)、問(wèn)界等本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已用“大空間+長(zhǎng)續(xù)航”牢牢鎖定用戶，特斯拉Model Y L能否改寫(xiě)這場(chǎng)較量，也成為當(dāng)下大家最關(guān)心的話題。

圖源特斯拉公眾號(hào)

作為Model Y家族的一員，特斯拉新車(chē)最明顯的變化在于空間的設(shè)計(jì)。據(jù)汽車(chē)博主@胖虎Shawn曝光的實(shí)車(chē)信息，特斯拉Model Y L采用2+2+2六座布局，軸距較現(xiàn)款增加150mm至3040mm，車(chē)長(zhǎng)接近5米大關(guān)。C柱的重新設(shè)計(jì)與全新輪轂造型，試圖在保持流線型車(chē)身的同時(shí)優(yōu)化第三排頭部空間。數(shù)據(jù)曝光后，爭(zhēng)議也隨之而來(lái)。首先，溜背造型導(dǎo)致第三排頭部空間局促，高個(gè)子乘客易碰頭，腿部空間也僅比老款七座版多8cm，遠(yuǎn)不及理想i8的3050mm軸距+10cm滑動(dòng)座椅組合（理想L7/L8已占據(jù)六座SUV市場(chǎng)45%份額）。其次，特斯拉試圖用“轎跑SUV”的流線型設(shè)計(jì)兼顧運(yùn)動(dòng)感與空間，但中國(guó)大多數(shù)家庭的核心訴求是大尺寸、大空間（如問(wèn)界M8純電版）。這種設(shè)計(jì)優(yōu)先的理念，能否獲得青睞，一是要看市場(chǎng)反應(yīng)，二是最終定價(jià)能否彌補(bǔ)實(shí)用性短板。

有意思的是，特斯拉突放大招也引發(fā)了連鎖反應(yīng)。理想汽車(chē)CEO李想7月16日當(dāng)晚就轉(zhuǎn)發(fā)相關(guān)微博稱(chēng)“值得尊重的六座純電SUV來(lái)了”，并借機(jī)預(yù)熱自家9月將發(fā)布的五座純電車(chē)型i6。蔚來(lái)李斌則表示“大空間SUV的純電時(shí)代已經(jīng)到來(lái)”，需要注意的是蔚來(lái)旗下樂(lè)道品牌L90車(chē)型已于7月10日開(kāi)啟預(yù)售，27.99萬(wàn)元起的定價(jià)直接切入了中端市場(chǎng)。

從7月理想i8啟動(dòng)預(yù)訂，到8月問(wèn)界M8純電版上市，再到特斯拉Model Y L三季度交付，短短3個(gè)月內(nèi)，20萬(wàn)到40萬(wàn)元價(jià)格帶將迎來(lái)至少3款重磅車(chē)型廝殺，純電SUV市場(chǎng)空間+續(xù)航+智能的全方位較量已箭在弦上。

至于大家最關(guān)心的Model Y L最終定價(jià)，目前市場(chǎng)說(shuō)法不一。

此前媒體報(bào)道預(yù)售價(jià)約40萬(wàn)，而最新消息顯示起售價(jià)可能下探至30萬(wàn)區(qū)間，較現(xiàn)款Model Y僅高出2-3萬(wàn)元。這種猜測(cè)一方面源于上海等地新能源補(bǔ)貼覆蓋的約2萬(wàn)元差額；另一方面，特斯拉瞄準(zhǔn)的正是理想L8（35.98萬(wàn)起）與蔚來(lái)樂(lè)道L90（27.99萬(wàn)起）之間的價(jià)格空隙。

特斯拉向大空間SUV轉(zhuǎn)變的背后也有現(xiàn)實(shí)壓力，據(jù)中國(guó)乘用車(chē)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，特斯拉在華生產(chǎn)的Model 3與Model Y車(chē)型5月交付量為61,662輛，較去年同期下降15%。盡管頻繁推出促銷(xiāo)政策刺激銷(xiāo)量，但市場(chǎng)份額仍不斷被本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蠶食，Model Y L因此被業(yè)內(nèi)視為應(yīng)對(duì)銷(xiāo)量壓力的關(guān)鍵落子。

據(jù)傳，Model Y L產(chǎn)線已準(zhǔn)備就緒，預(yù)計(jì)三季度開(kāi)啟交付。對(duì)于消費(fèi)者而言，若計(jì)劃2025年購(gòu)入大空間SUV，建議還是優(yōu)先體驗(yàn)實(shí)際乘坐感受。

隨著Model Y L的入局，國(guó)內(nèi)6座純電SUV市場(chǎng)將撕開(kāi)品牌光環(huán)與用戶需求的博弈裂縫。當(dāng)蔚來(lái)、理想等已吃透家庭用戶痛點(diǎn)，特斯拉的姍姍來(lái)遲是不得不變的覺(jué)醒？還是為時(shí)已晚的掙扎？

這場(chǎng)博弈的最終答案，或許要等到金秋交付季才能揭曉了。