最新一期的工信部申報信息中，我們看到了特斯拉Model Y L車型，從造型上來說基本沒變，但是車身更長，可以容納三排座椅。

“拉皮”版Model Y？

如果是從車頭看過去，那么Model Y L和Model Y幾乎沒有差別。甚至是45°角也很難分辨。尾部除了標(biāo)識以外，也幾乎是和五座版沒有差異。

新款車型在工信部申報的信息顯示，長寬高分別是4976/1920/1668mm，長度和高度相較于五座版分別增加179mm和44mm，而軸距來到了3040mm，增加150mm。其實幅度不算很大，但現(xiàn)在還沒有內(nèi)部的視角，我們也不好判斷第三排的乘坐空間如何。

隨后特斯拉在官方社媒上也發(fā)表了這一消息，新款Model Y L車型將會在秋季和大家見面。至于是發(fā)布還是上市，暫時沒說。

友商一片祝福？

特斯拉官宣之后，許多品牌的老板也發(fā)聲表態(tài)，看起來一片祥和，但實際上可不好說。

比如蔚來，樂道品牌剛剛有點起色，L90才預(yù)售沒多久。價格正好是Model Y的范圍內(nèi)。稍微有點子破防的意思。

理想的老板李想，先手夸一下，捎帶著讓大家關(guān)注馬上發(fā)布的i6，還正好是9月份發(fā)布。這不撞槍口上了嗎。

特斯拉急了？

要知道，特斯拉在全球主要的銷售車型就是Model Y，中國又是他們重要的單一市場。上海工廠的產(chǎn)量占到了全球的幾乎一半。今年二季度，海外多地受到環(huán)境因素影響，尤其是北美地區(qū)，銷量下滑明顯。唯有中國市場依然堅挺。

在這樣的大環(huán)境下，特斯拉必須守住中國市場。而小米YU7的上市，讓特斯拉感受到了壓力。類似的定位和價格，甚至直接在發(fā)布會上正面對比。有不少用戶從Model Y轉(zhuǎn)投小米YU7。

但有一說一，Model Y的銷量依然很強勢，畢竟YU7的產(chǎn)能有限，真要買車的可等不了那么久。

特斯拉也很聰明，肯定不會選擇降價來應(yīng)對，而是推出了加長版車型。當(dāng)然也不是臨時起意，一臺車從立項到研發(fā)到落地，需要的時間是很長的。只不過選擇在這個時候推出，耐人尋味。

有不少網(wǎng)友對此其實是不買賬的，認(rèn)為Model Y L只不過是一個拉皮版本。特斯拉連研發(fā)一款新車的誠意都沒有。不過要我說這事兒還要等上市后再談，畢竟現(xiàn)在什么價什么質(zhì)都不清楚。

特斯拉這個牌子很神奇，網(wǎng)上都在罵，線下都在買。銷量榜榜首的常客。要說真急了也不至于，但來一手前瞻性的布局，倒也非常合理。至于是不是一臺好車，咱們等金秋時節(jié)見分曉吧。