近日，長沙軌道交通建設又迎來了好消息！

地鐵5號線延長線啟動可研編制，6號線支線正式報批，多條新線路即將動工。

未來五年，長沙地鐵將迎來“黃金時代”，哪些片區會成為最大贏家？

地鐵5號線西延過江？

7月9日，長沙市軌道交通5號線南延工程中信廣場站（含）～湘雅醫院（天心院區）站區段涉長株潭城際鐵路安全風險評估采購詢價公告。

地鐵5號線延長線工程主要沿規劃強體路、天心大道、環保大道、萬家麗路敷設。

施工期為2025年至2029年，總工期51個月，工程總投資59.45億元。

值得一提的是，長沙地鐵5號線延長線一期只能修到大托鋪站。

然而，作為2029年中國第十六屆全運會主場館之一的長沙奧體中心，并沒有5號線延長線一期的站點設置，顯然是不合理的。

而根據長沙市財政評審中心公示，5號線西延工程前期研究已完結，一期、二期的工程造價咨詢正在評審。

而根據6月24日，長沙市軌道交通5號線延長線工程環境影響報告書征求意見稿公示。

地鐵5號線，將不會止于河東，后續將會延長到河西，對接湘江科學城。

根據5號線延長線二期前期方案，擬按規劃強體路繼續敷設，新增桂井站、奧體中心北站，過江西延湘江科學城三館觀音港站，并與長沙地鐵3號線坪塘站換乘（最終以施工批復為準）。

6號線支線獲批，再添一條“空鐵聯運”線路

長沙西站聯絡線工程即長沙地鐵6號線支線正式啟動，已經報市政府審批。

今年2月初，長沙有關部門首次發布了長沙西站聯絡線，據悉，該線路以地鐵6號線麓谷公園站起點，途經青山路站-信息產業園站-尖山湖公園站-金南站-金塘路站-桐林坳站-長沙西站，線路總長度僅不到10km。

從這條線路的規劃走向來看，最大利好的就是麓谷、尖山湖、觀音巖片區的居民了。

目前，尖山湖片區雖聚集了大量高新企業和住宅區，但公共交通主要依賴公交和自駕，高峰期擁堵嚴重。

西站聯絡線通車后，預計日均客流可達8萬人次，通勤時間縮短至20分鐘內，片區吸引力將顯著提升。

據悉，該線路總投資64.5億元，2025年啟動前期工作，計劃2029年建成。

線路建成后，市民可從黃花機場通過6號線直達高鐵西站，實現“空鐵聯運”無縫銜接。

2025-2029年長沙地鐵“進度條”

今年，長沙軌道交通第三期建設規劃調整（2025年）環評公示，透露了多條線路的最新動態。

2025年建成：

2號線西延二期（梅溪湖西至岳麓大道段）：梅溪湖二期與麓谷新區直接連通，新增10座車站，2號線總里程將達38公里。

6號線東延線：接入黃花機場T3航站樓，強化空鐵聯運。

2027年建成：

7號線一期：16座車站中13座已封頂，南北向骨干線即將成型。

已開工項目：

4號線北延線（2028年建成）：沿雷鋒大道延伸14.91公里，望城區迎來地鐵時代。

長瀏磁浮快線（2029年建成）：連接黃花機場與瀏陽主城，全長39.52公里。

待開工項目：

1號線北延二期（延伸至丁字鎮）、5號線南延線及過江段、長沙西站聯絡線（6號線支線）、7號線南北延長線，長寧快線、銅官云巴等磁浮快線。

盡管部分線路尚未獲國家發改委批復，但相比第四期規劃的8號線、9號線等，這些項目顯然會更快落地。

來源：長沙軌道、安居樓市動態、長沙財政評審等綜合整理