早上挑著水果搭火車跨省區銷售，晚上搭火車回家……時下正是廣東、廣西水果收獲季節，果農挑著籮筐，推著小車借助穿越兩省區的黎湛鐵路綠皮火車，跨省區售賣水果，成為暑運一道獨特的風景。(7月11日新華社)

　　隨著2025年暑運大幕的拉開，鐵路運輸迎來了一年一度的客流高峰。然而，在這以“快節奏”為主旋律的暑運圖景中，一列列看似“慢半拍”的列車卻悄然成為關注焦點——它們不是滿載旅客的高鐵動車組，而是穿梭于山鄉田野之間的“慢火車”。這些運行速度不快、?？空军c密集的列車，將新鮮水果、特色農產品源源不斷地從田間地頭運往城市餐桌，化身“果車”“菜車”，在鄉村振興的大道上跑出“加速度”。

　　近年來，我國農村基礎設施不斷改善，交通物流體系日益完善，但部分偏遠地區仍面臨農產品“出村難”的困境。受限于運輸成本以及物流網絡覆蓋不足等因素，不少優質農產品難以走出大山，農民增收受限。“慢火車”的存在，恰恰彌補了這一短板。它們不僅票價低廉、運行穩定，更具備靈活調整運輸功能的能力，成為打通農產品流通“最后一公里”的關鍵紐帶。

　　“慢暑運”之所以值得點贊，是因為它體現了公共服務的人文關懷與發展溫度。“慢火車”不僅是運輸工具，更是連接城鄉情感與資源流動的橋梁。它承載著山區群眾對美好生活的向往，也見證了鄉村振興的生動實踐。在一些沿線村莊，村民通過“慢火車”把自家種養的土雞、臘肉、山貨帶到城市集市銷售，不僅增加了收入，也增強了發展信心。鐵路部門還聯合地方政府開展“列車集市”“移動展銷”等活動，進一步拓展銷售渠道，提升產品附加值，真正實現“輸血”與“造血”并舉。

　　展望未來，鐵路“慢火車+電商”“慢火車+旅游”等多元融合路徑，讓“慢火車”跑出鄉村振興“快幸福”。(李曉花)