“乘客候車和上下車都有嚴重的安全隱患！”

近日，有市民向解放日報夏令行動反映，上海火車站附近一個公交車站的站臺設置對乘客并不友好，不方便乘客上下車，還有一定的安全隱患。他曾向主管部門多次反映希望遷移位置或改建，但這個站臺至今仍是原狀。

究竟是什么樣的站臺，竟讓市民感覺如此不便，甚至有安全隱患？記者前往現場一探究竟。

下車直面疾馳非機動車

7月14日下午，記者來到市民所反映的“天目西路恒豐路公交站”。這個公交站位于恒匯國際大廈的南門附近，緊挨著底商星巴克咖啡館，與上海火車站南廣場之間僅300米左右，走上恒豐路天橋向北望去還能看見“上海站”三個大字。

公交站有兩根站牌，上面顯示有113路、106路、837路、966路、13路、63路、64路、319路和768路等共9條公交線路，此外，隨申辦“公交實時到站查詢”功能顯示，站牌未標注的510路也經停該站。10條公交線路連接著普陀、虹口、長寧、黃浦、徐匯、閔行、楊浦、靜安等區，為沿線市民朋友往返上海火車站提供著便利。由于距離上海火車站很近，站牌上還顯示，此站可換乘軌道交通1號線、3號線和4號線。正是由于天目西路恒豐路公交站四通八達，前來乘車、到站下車的市民朋友們絡繹不絕。

天目西路恒豐路公交站四通八達。

公交站旁的東向西方向天目西路共有三條機動車道和一條非機動車道，路面上并未設置專用于乘客的島形站立區域。機非車道之間有柵欄相隔，而站臺段則空缺出30米左右的柵欄，公交車直接在此向右靠邊，占據非機動車道空間供乘客上下車。

由于路上沒有行人，且非機動車道寬敞，剛剛通過路口的非機動車形成一股股密集的車流，騎行速度相對較快。而車道與站臺間隔著非機動車道，公交車要在非機動車流的間隙中找到機會靠站。

記者在現場蹲點發現，公交車靠站時確實有一定安全隱患。公交車靠站后，正常直行的非機動車被影響，要么急剎，要么向左越過白線進入機動車道，還有非機動車從公交車與站臺之間的縫隙中穿行，現場一片混亂。有時，乘客剛一出門就會遇到橫沖直撞的非機動車。有乘客下車后跟記者吐槽，“剛才下車的時候，好幾輛（電瓶）車從我身邊‘歘’一下飛過去，幸好有一輛停下來了，不然我根本不敢下車。”

非機動車穿行在公交車與站臺之間。

站臺高于地面，五級臺階不好走

最讓市民詬病的是上下車需要經過五級陡峭的臺階。

天目西路恒豐路十字路口處，車道和人行道面高度還是基本平齊，但天目西路過了路口繼續向西，車道有明顯的下坡，漸漸與人行道形成了越來越大的高度差。天目西路恒豐路站距離路口不到一百米，此時站臺所處的人行道與車道之間的高度差約一米。因此，站臺設置了5級步行樓梯，每級高度約20厘米，樓梯整體坡度約45度，算不上平緩。除了步行臺階，站臺沒有其他的上下車通道，并未設置無障礙坡道等便民設施。

走上站臺的臺階比較陡。

記者觀察發現，乘客以老年朋友和攜帶行李箱的旅客居多。出站后，老人們用手撐著欄桿慢慢爬樓梯，旅客只能吃力提著笨重行李箱，一級一級走上站臺。

一名女乘客拎著碩大的30寸行李箱走下公交車。“這個臺階對我來說真的是太高了”，她告訴記者，年初她剛剛經歷過一次腿部骨折手術，這5級臺階走上來后，她感覺非常累。“以前去過的的公交站，要么是平的，要么有無障礙坡道”，下車前，她并未想到站臺是這樣的設計。

一位正在等候63路公交的老人也向記者說，“沒見過（這樣的站臺），不方便呀！”她說，以前還看到過有人在站臺跌倒。老人還說，除此之外，還希望站臺能安裝遮陽棚，現在天氣炎熱，等車實在太難受。

無障礙不該有“斷點”

等車的老人提到，這個站臺曾經改建過。記者通過一款地圖軟件的歷史圖像功能發現，在2021年初時，這個公交站和常見的站臺一樣，呈島形，設置在機動車道與非機動車道之間，乘客可以先安全下車，不過，仍要穿過非機動車流，再走上5級臺階，才能進入恒匯大廈前的人行區域。北橫通道周邊的改造工程結束后，公交站也經歷一番改造成了現在的狀態。

2021年的天目西路恒豐路公交站臺（截圖自百度地圖）。

改造的初衷不得而知，但現在的站臺方案并未解決非機動車穿行的安全隱患問題和行人出站要經過5級臺階的不便問題。

其實，由于這里地處北橫通道之下、上海火車站南廣場附近，一直是城市更新的重點區域。兩年前，不遠處的恒豐路天橋曾因無障礙電梯工程開工一年多仍未竣工，市民提著行李要爬50級臺階上天橋引發關注。現在，無障礙電梯已在正常運行，電梯口的微小高度差也鋪設了無障礙坡道，拖著行李在恒豐路天橋行走不再是困難。作為火車站周邊交通體系的重要一站，天目西路恒豐路公交站有特別的重要性，為了市民的安全和出行便利，無障礙設施不該在這成了“斷點”。

恒豐路天橋的無障礙電梯和無障礙坡道。

公交站能否做出調整來更加便民？7月17日中午，記者聯系了靜安區有關部門，工作人員表示將把市民的訴求轉達給職能部門，待核實了解后予以回復。記者將持續關注。

原標題：《夏令行動 | 上下車要走5級臺階，出門就是疾速電瓶車！公交站能否更便民？》

欄目主編：毛錦偉

來源：作者：解放日報 鄭朕