7月16日，就在五羊本田NWT150公告發(fā)布的當(dāng)天，豪爵促銷再次加碼，UFR150和ADX125在原有送1000元油卡的基礎(chǔ)上，再次加送600元保養(yǎng)件，相當(dāng)于優(yōu)惠了1600元。UHR150在送600元油卡的基礎(chǔ)上又送600元保養(yǎng)件，相當(dāng)于優(yōu)惠了1200元。

有人認為，豪爵的再次加碼促銷，是為了應(yīng)對NWT150發(fā)布的沖擊力，我們不能排除豪爵有這種想法，但是請看，豪爵是限時優(yōu)惠，從7月17日到8月18日，為什么不直接降價迎戰(zhàn)，個人分析，豪爵也有自己的無奈。

今年對于豪爵而言，是喜憂參半的一年，喜的是，豪爵出口大幅度增長，今年上半年豪爵121.34萬輛的銷售，出口就占了77萬輛，比去年同期大漲了90%以上。憂的是內(nèi)銷只有44.3萬輛，內(nèi)銷同比下滑了7萬多輛，假如全年下滑14萬輛的的話，那是一個相當(dāng)可怕的數(shù)據(jù)！而且內(nèi)銷占比由去年的50%左右，下滑到今年的33%。

出現(xiàn)這種局面首先是因為我國通路摩托車市場一直延續(xù)著下滑的態(tài)勢，豪爵自然也要受到波及。其次，豪爵在150以下的小排量市場受到本田合資企業(yè)沖擊較大，而且局限于技術(shù)儲備和新產(chǎn)品開發(fā)周期，豪爵短期內(nèi)還難以扭轉(zhuǎn)這種被動局面。

于是，豪爵寄希望于通過中大排量產(chǎn)品的投放，來重構(gòu)經(jīng)銷商體系的經(jīng)營信心。畢竟，經(jīng)過多年的開發(fā)，豪爵中大排量產(chǎn)品將會在今年年底到明年上半年大規(guī)模投放。通過中大排量產(chǎn)品，豪爵不但可以完善自己的產(chǎn)品矩陣，再次提升品牌形象，還可以讓經(jīng)銷商死心塌地的專營豪爵，只要品牌形象再上一個臺階，經(jīng)銷商思想鎖定了，豪爵或許又有了與本田抗衡的資本了，所以豪爵根本不愿意將自己主銷產(chǎn)品的價格一降到底。

但是，形勢變了，大排量產(chǎn)品能帶來多少銷量大家完全可以猜到，而且，大排量對于那些還是靠通路摩托車維持生計的地方影響力更是微乎其微，而且，豪爵做大排量在國內(nèi)算是起了個大早，趕了個晚集。在國內(nèi)中大排量市場極度內(nèi)卷的當(dāng)下，豪爵的中大排量產(chǎn)品能不能賣好還是個未知數(shù)。

所以豪爵也做了兩手準(zhǔn)備，當(dāng)8月18促銷加碼結(jié)束，馬上就是九月開學(xué)、中秋國慶雙節(jié)的到來，這個時候如果五羊本田的風(fēng)頭強勁，豪爵甚至更會加碼促銷，反正就是不降價，給自己留一線回旋的余地。這也是在對抗競品時，缺乏產(chǎn)品力的無奈之舉。