榴誼街位于北京市豐臺區石榴莊街道，全長540米，是連接區域交通的關鍵支路。道路西段已率先通車，而東段224米長期處于“斷頭”狀態。該路段周邊涵蓋住宅小區、商業中心及地鐵站，交通需求密集，但因道路未貫通，導致出行不便、管理混亂，甚至影響商業發展。本期《向前一步》走進石榴莊街道，聚焦這條形成20余年的“斷頭路”。

出行不便、制約發展

居民出行不便

美高梅小區居民反映，道路東段被石墩阻斷，雖設有路牌但長期不通車，路段內停車混亂、管理缺位，“本應是市政道路卻成‘斷頭路’，通車后出行肯定更方便。”

商家受影響

匯琴商業中心開業兩年，因通往宋家莊地鐵站的榴誼街東段不通，導致顧客前往地鐵需繞行，對招商和客流造成直接影響，“最方便的路不通，營商環境打了折扣。”

道路屬性的分歧

鑫兆雅園南北區居民認為榴誼街東段是小區內部道路，反對開通，主要依據是買房時承諾封閉管理；而美高梅小區居民與商家則認為其為市政道路，應打通“斷頭路”。

為厘清爭議，物業專家實地調研發現：鑫兆雅園南區與北區為兩套獨立的樓宇運行系統，中水泵房、生活水箱、泵站等設施設備分別專屬南北區，互不共用；兩區物業服務合同獨立、備案為兩個服務項目，且分屬兩個規劃、兩個物業管理區域。

依據《北京市物業管理條例》，同一物業管理區域需共享設施設備、統一規劃等，由此可見，兩區并非同一小區，榴誼街東段并非小區內部道路。

居民的深層擔憂

鑫兆雅園居民反對打通“斷頭路”的核心訴求，是對生活質量的擔憂：

安全與環境問題

“老人孩子日常在路段活動，通車后車流帶來安全隱患，噪音、尾氣污染會影響生活。”

封閉性與管理難題

“小區承諾封閉管理，開通后封閉性被打破，原有生活秩序可能被打亂。”

交通擁堵風險

“路段本身較窄，開通后可能引發錯車困難、周邊擁堵，反而不如現狀。”

多方聯動提方案

針對榴誼街“斷頭路”治理，豐臺區多部門聯動，結合道路屬性與居民關切，提出精細化解決方案：

通行結構優化

實施雙向單行、機非分離，兩側各保留4米寬人行便道，減少車流對居民日常活動的干擾。

管理措施強化

同步設置限速、禁鳴、禁大貨車標志，結合違章抓拍技術實現長效管理，規范停車與通行秩序。

基礎配套完善

解決原有“無主”狀態下的照明、排水、標線缺失問題，消除安全隱患。

打通榴誼街的意義不僅限于一條540米道路的暢通，更折射出超大城市治理中“公共利益實現”與“個體權益保障”的平衡邏輯：一條路的打通，既要依據法規激活城市交通 “末梢循環”，也要通過耐心溝通與精細化設計，讓居民感受到治理的溫度。

榴誼街能否順利貫通，各方訴求如何平衡？敬請關注北京衛視《向前一步》！