我曾經(jīng)盡調(diào)過網(wǎng)約車這個行業(yè)；加收空調(diào)費用這個事要分兩個維度來看：
一方面，純電動汽車由于沒有內(nèi)部熱源，夏天制冷是比較省電的；而冬天制熱需要電輔熱，反而比較費電；這點和燃油車完全相反。網(wǎng)約車通常是中低端純電汽車，只有一個空調(diào)壓縮機，功率一般不到2KW。由于汽車內(nèi)部空間較小，一般也不可能滿載。實際使用下來每小時不到1度電，約0.5-0.7度電；一天不到10度電。
而按照重慶網(wǎng)約車運營的數(shù)據(jù)顯示。以目前主流的網(wǎng)約車電池約50度，司機大部分選擇夜間充電，在運營12小時的情況下，90%的時間無需補電。夜間無論選在家充還是公共充電，每度電約0.5元。每天電費約25-30元，每月750-900元。這里面包含了全部的電費。空調(diào)耗電可能只有每月100元左右。我相信作為火爐城市的重慶，空調(diào)是剛需，這個數(shù)據(jù)應該比其他城市高才是常理。也因此，開空調(diào)一個月無論如何也不可能有近千元的支出；網(wǎng)約車一個月的電費也就這么多。這位司機的宣稱本質(zhì)上是錯誤的，就是想加錢。
另一方面，網(wǎng)約車司機生活壓力大，收入逐年下滑也是事實。以重慶為例，重慶中心城區(qū)注冊的網(wǎng)約車11.8萬輛，日均活躍的約4.39萬輛，日活僅37.20%。而重慶中心城區(qū)注冊網(wǎng)約車司機人數(shù)為22.3萬人。整個行業(yè)供給嚴重過剩。收入方面，在供給過剩的情況下，過去兩年網(wǎng)約車司機收入整體大幅下滑。
2023-2024年重慶網(wǎng)約車司機的日均營收從接近400約下滑到300元出頭，下滑25%。而這個營收是全部營收，不包括平臺費用、電費、保險等等支出。按出勤25天計算，月收入7795；通常而言平臺費用25%，電費+保險每月1500元，扣除后，網(wǎng)約車月收入僅4346.25元。如果考慮到租車費用，那么這個收入水平相當于白干。
為了解決生存為了，網(wǎng)約車司機就只能做以下選擇：（1）拉長工作時間，從8小時拉長到12小時，再拉長到16小時；（2）降低價格，尋求更多訂單。訂單單價從2元/公里下降到1.2-1.5元/公里。（3）降低個人支出。大部分網(wǎng)約車司機基本上沒有任何個人消費。
此外，由于過兩年經(jīng)濟形勢，大部分人把網(wǎng)約車當作是臨時就業(yè)的方向。而網(wǎng)約車全行業(yè)都不賺錢，整個行業(yè)氛圍極差；劣幣驅(qū)逐良幣，做的好的基本上都有點“歪門邪道”。不少業(yè)內(nèi)人就盯上了這部分新增司機人群，用各種手段從網(wǎng)約車司機處賺錢：（1）以繳納證件費、代辦費等收取高額中介費。（2）以高薪誘導司機，誘導司機入行，收取高額的保證金，司機發(fā)現(xiàn)上當后拒絕退款。（3）以租代購，誘導司機把汽車掛在公司名下；背購車貸款，套牢司機。（4）誘導司機將車轉(zhuǎn)為運營性質(zhì)，轉(zhuǎn)移后成本大幅提高。（5）租車公司在租車合同和車輛信息上做手腳，司機退車時候需繳納高額賠償。（6）以保證訂單、優(yōu)先派單為由，誘導司機購買各類本質(zhì)上是金融產(chǎn)品的投資項目。（7）平臺跑路，無法提現(xiàn)。網(wǎng)約車司機整天就和這類情況，坑多，陷阱多。運營層面行業(yè)過剩嚴重，工作時間被迫拉長，收入反而越來越低。司機怨氣沖天也是正常的。
綜上，空調(diào)費本質(zhì)上司機對行業(yè)及收入不滿，但基于種種原因（被貸款、合同套住，生存壓力等原因）無法離場，只能從個人層面的反制。而造成這種困境的，本身不是網(wǎng)約車行業(yè)的問題，而是新能源汽車行業(yè)的問題。在2022年新能源汽車爆發(fā)之前，中國新能源汽車銷售量也就100余萬輛，網(wǎng)約車每年50-60萬輛，占了乘用車的半壁江山；即使是現(xiàn)在，每年也有80萬輛的網(wǎng)約車增量。可以說是網(wǎng)約車行業(yè)幫著新能源汽車走上了開始的探索階段。在期間，各地也把投放網(wǎng)約車、出租車當作是扶持造車新勢力的重要手段。這就導致了網(wǎng)約車行業(yè)出現(xiàn)系統(tǒng)性的過剩。
而由于早期新能源汽車不成熟，更新?lián)Q代極快。網(wǎng)約車行業(yè)內(nèi)目前還存量有大量的2020前后的網(wǎng)約車，相當于行業(yè)的“落后產(chǎn)能”；由于收入不好，投資還沒有收回來，這部分落后產(chǎn)能遲遲得不到出清。二者疊加， 導致全行業(yè)系統(tǒng)性內(nèi)卷，服務更差、收費更低，收入也就更低。在這種環(huán)境下，以前紅火的滴滴專車市場基本沒有了，所有人只能在低端市場上卷。
從全國各主要城市網(wǎng)約車活躍度看，網(wǎng)約車數(shù)量需要整體消減30%-40%，才能夠讓網(wǎng)約車司機的收入徹底改善。目前全國網(wǎng)約車約400余萬臺，作為對比，全國出租車也就不到150萬臺，網(wǎng)約車數(shù)量遠遠過剩。按照現(xiàn)有政策，2020年之前的車輛約200余臺，如果把這部分落后產(chǎn)能自然削減掉，新增數(shù)量降低，大致也要到2028年才能夠完成。