針對(duì)媒體報(bào)道的通過(guò)“0公里二手車”來(lái)夸大銷量的消息，極氪科技集團(tuán)聲明其為不實(shí)報(bào)道，報(bào)道提及的車輛都是正常銷售。

7月19日，路透社和中國(guó)證券報(bào)報(bào)道說(shuō)，哪吒汽車和極氪汽車通過(guò)“0公里二手車”來(lái)夸大銷量。路透社指哪吒汽車在2023年利用這一手段6.47萬(wàn)輛，對(duì)極氪汽車沒(méi)有提及具體數(shù)量。中國(guó)證券報(bào)沒(méi)有提及具體數(shù)字，但提及極氪的數(shù)據(jù)以“千”為單位。

7月20日，極氪科技集團(tuán)在微博等渠道發(fā)布聲明表示：

部分媒體關(guān)于“0公里二手車”相關(guān)不實(shí)報(bào)道；經(jīng)調(diào)查，報(bào)道中涉及的車輛均為可正常銷售的展車。

哪吒汽車如今經(jīng)營(yíng)困難，基本處于停擺狀態(tài)，沒(méi)有對(duì)這些報(bào)道發(fā)表回應(yīng)。

其實(shí)，“0公里二手車”的現(xiàn)象較為復(fù)雜（參見：“0公里二手車”七大成因——大多都是血淚）。確實(shí)有車企用于銷量造假，但是幾乎所有車企都會(huì)涉及部分“0公里二手車”。

01

兩家媒體同日“爆料”

一度漸漸沉寂的“0公里二手車”話題，又突然熱起來(lái)。

原因是中外兩家媒體同日“爆料”。

7月19日，路透社發(fā)布“獨(dú)家”報(bào)道說(shuō)，根據(jù)路透社查閱的文件以及對(duì)經(jīng)銷商和購(gòu)車者的采訪，中國(guó)電動(dòng)汽車品牌哪吒和極氪近年來(lái)為達(dá)成激進(jìn)的銷量目標(biāo)而虛增銷量，其中哪吒的虛增數(shù)量超6萬(wàn)輛。

路透社稱，極氪通過(guò)廈門經(jīng)銷商建發(fā)汽車，在車輛出售給購(gòu)車者前就為其投保，從而提前確認(rèn)銷量，達(dá)成月度及季度目標(biāo)。

《中國(guó)證券報(bào)》則采訪了廣州、重慶等城市的極氪購(gòu)車者。這些購(gòu)車者發(fā)現(xiàn)自己購(gòu)買的車輛在出售前就已投保。

報(bào)道還引用數(shù)據(jù)顯示，極氪當(dāng)月在廈門以保險(xiǎn)登記記錄為依據(jù)的上報(bào)銷量飆升至 2,737 輛，是其月均銷量的 14 倍多。

這兩則報(bào)道，再度引起人們對(duì)“0公里二手車”的關(guān)注。

5月底，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍，在和媒體訪談時(shí)表示，“現(xiàn)在有一種怪象叫‘零公里二手車’，它上完牌照就算注冊(cè)了，好像是賣出去了，但是又回到了二手車市場(chǎng)。僅懂車帝、瓜子二手車、閑魚等平臺(tái)，就有三四千家商戶在兜售這類車輛。”

此后，汽車協(xié)會(huì)組織和官方也關(guān)注到這一現(xiàn)象。主管部門還組織了座談會(huì)，調(diào)研這一現(xiàn)象。

在業(yè)界從業(yè)人員中，對(duì)此討論也非常多。但極氪身陷其中，并且遭到公開指控，兩家媒體是第一次。

02

正常的0公里和不正常的0公里

極氪很快回應(yīng)。

在7月20日的微博中，極氪科技集團(tuán)表示，經(jīng)調(diào)查，報(bào)道中涉及的車輛均為可正常銷售的展車。

“為確保展示期間的安全，展車雖已投保交強(qiáng)險(xiǎn)，但從未開具零售發(fā)票，也未在任何車管所進(jìn)行新車注冊(cè)登記或上牌，其法律屬性始終屬于未注冊(cè)的全新商品車。”

對(duì)于中國(guó)證券報(bào)指出的消費(fèi)者買到提前上保險(xiǎn)的車輛，極氪表示：

由于展車通常存在3-5個(gè)月的庫(kù)齡，因此會(huì)根據(jù)商品車的展示歷史或庫(kù)齡時(shí)間進(jìn)行折扣明示銷售。購(gòu)買的消費(fèi)者，同樣享有新車首任車主的全部用車權(quán)益。這種新能源展車折扣銷售模式，屬于正常商業(yè)行為，與“二手車”交易存在本質(zhì)區(qū)別。

極氪稱，在銷售這些車輛時(shí)，在下定頁(yè)面，已明顯標(biāo)注車輛性質(zhì)。

不過(guò)，極氪也表示，關(guān)于報(bào)道中所提及的部分終端銷售現(xiàn)象，極氪也已在第一時(shí)間成立了專項(xiàng)小組對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行徹查改進(jìn)，并將持續(xù)提升消費(fèi)者的購(gòu)車體驗(yàn)。

其實(shí)，“0公里二手車”在中國(guó)汽車銷售歷史上，已經(jīng)是司空見慣的問(wèn)題，并且由來(lái)已久。

《電動(dòng)汽車觀察家》特約作者安陽(yáng)總結(jié)了7種原因：

1.為了銷量數(shù)據(jù)造假

2.批發(fā)車輛無(wú)法消化轉(zhuǎn)手

3.經(jīng)銷商二手車平行出口

4.汽車品牌二手車平行出口

5.二手車商當(dāng)黃牛，提前訂購(gòu)上市熱銷新車，以“0公二手車”噱頭銷售，加價(jià)賣車

6.合作商不得已購(gòu)買車型（車評(píng)人、汽車品牌/經(jīng)銷商集團(tuán)關(guān)聯(lián)公司），變成零公里二手車

7.“汽車墳場(chǎng)”中的長(zhǎng)車齡“0公里二手車”

其中，除了第一項(xiàng)是違規(guī)違法行為，其他情況，多屬于正常或灰色地帶，很多都是經(jīng)營(yíng)不善導(dǎo)致。

而且，對(duì)于極氪所提及的展車，還有業(yè)界廣泛應(yīng)用的試駕車、體驗(yàn)車、測(cè)試車，在完成使命之后，也會(huì)銷售，很多都是近乎“0公里二手車”。這基本和企業(yè)規(guī)模成正比。

以一個(gè)擁有5000家門店的大型品牌為例，每一家店購(gòu)入1輛試駕車，全國(guó)就有5000輛，而且大型品牌車企旗下至少有十幾個(gè)車型。因此，“0公里二手車”本身就有不小的規(guī)模。

在新造車勢(shì)力、新品牌當(dāng)中，這一現(xiàn)象也很普遍。比如蔚來(lái)、理想的展車，通常也能比正常新車優(yōu)惠數(shù)千元銷售甚至上萬(wàn)元給急于購(gòu)車或者看重優(yōu)惠的消費(fèi)者。

因此，“0公里二手車”很多很多都有正常來(lái)源。

03

如何造假？

從中國(guó)的汽車銷售數(shù)據(jù)應(yīng)用的實(shí)踐來(lái)看，采用“0公里二手車”來(lái)虛增銷量，也不是很好的手段。

在汽車銷量統(tǒng)計(jì)當(dāng)中，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)，被認(rèn)為是唯一統(tǒng)計(jì)局授予汽車行業(yè)統(tǒng)計(jì)職能，負(fù)責(zé)制定國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)制度。不過(guò)，其數(shù)據(jù)來(lái)源于車企上報(bào)的工業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。

換句話說(shuō)，要造假，主要造這個(gè)假，并且，無(wú)需通過(guò)提前上保險(xiǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

除此之外，流通協(xié)會(huì)及其下屬乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）也日常發(fā)布銷量統(tǒng)計(jì)，其來(lái)源也來(lái)自車企自己報(bào)送，也沒(méi)有必要提前上保險(xiǎn)。

上險(xiǎn)數(shù)（汽車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)），其來(lái)源是中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)。此前一般在企業(yè)研究者、分析師當(dāng)中流通。它在近十年間才流行起來(lái)，作為上牌數(shù)的替補(bǔ)出現(xiàn)。

在上險(xiǎn)數(shù)之前，由公安部統(tǒng)計(jì)的上牌數(shù)，可以在市場(chǎng)上流通，是研究者、分析師最為看重的數(shù)據(jù)——因?yàn)樗鼇?lái)自終端，真實(shí)度非常高，而且顆粒度細(xì)，頻度也高，還比較快。

但在有關(guān)部門禁止上牌數(shù)流通之后，與之類似的上險(xiǎn)數(shù)開始流通。它雖然不必然掛鉤銷量，但相關(guān)性非常高。也同樣具備了高頻度、統(tǒng)計(jì)快的特點(diǎn)。

但是，通過(guò)上險(xiǎn)數(shù)來(lái)造假，影響的統(tǒng)計(jì)，主要是行業(yè)研究人士和分析師。

當(dāng)然，車企也可以通過(guò)上交強(qiáng)險(xiǎn)造假上險(xiǎn)數(shù)的同時(shí)，再向中汽協(xié)上報(bào)虛假數(shù)字——后者就是違法違規(guī)行為了。