在10萬級二手家用車市場，別克英朗因價格親民（5-8萬就能買到3年車齡車型）常被關(guān)注，但內(nèi)行人卻不推薦。這不是否定英朗的家用屬性，而是二手車特有的3大硬傷讓它“買著便宜用著糟”：首先是三缸車型抖動問題（2018-2022款1.3T版本），車齡超3年抖動會加劇，維修也無法根治；其次保值率拉垮，3年車齡保值率僅52%，比同級別卡羅拉低20%，開兩年再賣要虧更多；最后是電器元件故障率高，車齡3年以上常見車機卡頓、空調(diào)異響，維修雖不貴但頻繁修太糟心。本文結(jié)合2024年車主真實反饋和實測數(shù)據(jù)，幫你看清英朗二手車的坑，選車更理性。

一、三缸車型抖動：車齡越久越明顯，修不好的“頑疾”

（一）1.3T三缸是重災(zāi)區(qū)，2018-2022款占比超60%

英朗在2018年換代時推出1.3T三缸發(fā)動機（搭配48V輕混），為了兼顧動力和油耗，卻留下了二手車隱患。目前二手市場上，2018-2022款英朗中，1.3T車型占比超過60%（1.5L四缸占40%），很多新手不懂區(qū)別，容易買到三缸車。

三缸發(fā)動機的抖動源于“先天結(jié)構(gòu)缺陷”：三個氣缸做功間隔不均勻，運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的慣性力無法完全抵消。新車時靠平衡軸、橡膠襯套抑制抖動，開起來和四缸差別不大；但車齡超3年、里程過6萬公里后，橡膠襯套老化、平衡軸磨損，抖動會從發(fā)動機艙傳遞到方向盤和座椅。

（二）車主實測：6萬公里后，怠速抖到“水杯里的水晃悠”

2024年某汽車論壇的實測顯示：3年車齡、6萬公里的1.3T英朗，怠速時方向盤震動幅度達0.15mm（四缸車通常＜0.05mm），放在方向盤上的水杯會明顯晃動；低速起步（20km/h以下）時，車身會伴隨“共振”，后排乘客能感覺到腳底發(fā)麻。

更麻煩的是抖動無法根治。鄭州車主王先生2021年買的1.3T英朗，2024年因抖動嚴重去修，換了發(fā)動機機腳膠（花費800元），初期有改善，但3個月后又開始抖——維修師傅說：“三缸機的抖動是娘胎里帶的，老化后只能緩解不能根除。”

（三）怎么避開？認準1.5L四缸，但二手市場少且貴

英朗1.5L四缸車型（2021年之后復(fù)產(chǎn)）抖動問題少，但二手市場流通量低（僅占30%），且價格比同車齡三缸車貴1-1.5萬。比如2021款1.5L自動精英型，3年車齡要7.5萬左右，而1.3T版本只要6萬——很多人圖便宜選了三缸，結(jié)果踩坑。

二、保值率墊底：開3年虧一半，想換車時更肉痛

（一）數(shù)據(jù)對比：比日系車少賣2-3萬

根據(jù)2024年中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，英朗3年車齡保值率僅52%，而同級別豐田卡羅拉3年保值率72%，大眾朗逸68%。具體來看：

英朗2021款1.3T輕混版：新車價13.5萬，3年車齡（6萬公里）二手價約6.8萬，虧損6.7萬；

卡羅拉2021款1.5L版：新車價13萬，3年車齡二手價約9.3萬，虧損3.7萬。

這意味著同樣開3年，英朗比卡羅拉多虧3萬。如果后期想換車，英朗的“殘值”會讓你血虧——有車主吐槽：“買時覺得比卡羅拉便宜2萬，賣時才發(fā)現(xiàn)虧得更多。”

（二）保值率低的核心：市場認可度差

二手車商收車時對英朗很謹慎，主要是“不好賣”。某二手車商透露：“卡羅拉收回來1周內(nèi)就能賣掉，英朗可能要放1個月，所以收車價必須壓得低，不然容易砸手里。”

而買家也怕英朗的“三缸+故障率”，寧愿多花1萬買卡羅拉——這種“買方謹慎、賣方壓價”的循環(huán)，讓英朗保值率越來越低。

三、電器元件故障率高：小毛病多，修不貴但鬧心

英朗的機械三大件（發(fā)動機、變速箱）除了三缸抖動，穩(wěn)定性不算差（1.5L四缸+6AT組合很少大修），但電器元件卻成了“重災(zāi)區(qū)”，車齡3年以上常見這3類問題：

（一）車機卡頓、黑屏成通病

2018-2022款英朗的車機系統(tǒng)（特別是帶導(dǎo)航的版本），車齡超2年就容易卡頓：啟動后要等3-5分鐘才能操作；導(dǎo)航時語音指令識別延遲；甚至偶爾黑屏，只能重啟解決。

維修方案要么換車機（原廠要3000元，副廠1000元但兼容性差），要么湊合用——很多車主選擇后者，把車機當(dāng)收音機用，失去了原本的便利性。

（二）空調(diào)異響+制冷衰減

英朗的空調(diào)系統(tǒng)小毛病多：

車齡3年以上，開空調(diào)時可能出現(xiàn)“滋滋”的異響（鼓風(fēng)機軸承磨損），換軸承要500元，但拆中控臺麻煩（耗時3小時）；

制冷效果衰減明顯，同樣環(huán)境下，比新車降溫慢2-3分鐘，夏天要提前10分鐘開空調(diào)。

2024年某投訴平臺數(shù)據(jù)顯示，英朗“空調(diào)問題”投訴占比達18%，多數(shù)集中在3年以上車齡車型。

（三）車窗升降失靈、中控異響

車窗升降電機壽命短，車齡4年以上可能出現(xiàn)“升一半卡住”，換電機要300元/個；中控和門板的塑料件因裝配工藝一般，車齡久了會出現(xiàn)“異響”（走爛路時“嗒嗒”響），雖然不影響使用，但很影響心情。

這些小毛病單修不貴（每次幾百元），但頻繁維修（一年可能修3-4次）會讓人崩潰——有車主說：“不是在修車，就是在去修車的路上。”

四、同價位更好選擇：這3款車比英朗更靠譜

如果預(yù)算5-8萬買二手家用車，避開英朗后，這3款車更值得考慮：

（一）豐田卡羅拉（2019-2021款）

優(yōu)勢：1.5L/1.8L四缸發(fā)動機，幾乎無抖動；保值率高（3年72%）；電器元件穩(wěn)定（車機簡單但很少壞）；

不足：動力肉（加速慢），配置低（低配沒天窗），誕生在“開著省心、賣著值錢”。

（二）大眾朗逸（2018-2020款）

優(yōu)勢：1.5L四缸+6AT穩(wěn)定；底盤扎實（高速比英朗穩(wěn)）；保值率68%（比英朗高）；

不足：內(nèi)飾塑料感強，油耗比英朗高0.5L/100km，但小毛病少。

（三）本田飛度（2020-2021款）

優(yōu)勢：1.5L地球夢發(fā)動機（動力強還省油）；車身小好停車；保值率75%（3年車齡賣6萬，新車才8萬）；

不足：空間小（后排坐3人擠），適合單身或小家庭。

這三款車雖然二手價可能比英朗貴1-2萬，但3年使用+再賣的總成本（折舊+維修）反而更低。

五、什么情況可以買英朗二手車？別一棍子打死

英朗二手車并非絕對不能買，滿足這2個條件可以考慮：

確認是1.5L四缸車型（2021年后復(fù)產(chǎn)版本），且車齡≤3年、里程≤4萬公里（抖動和小毛病還沒爆發(fā)）；

價格足夠低（比如3年車齡1.5L版，二手價≤6萬），且打算開5年以上不換車（不在乎保值率）。

比如蘇州車主李女士2024年買了2021款1.5L英朗（2年車齡，里程2萬），6.2萬成交，她的需求是“接送孩子開5年就換”，目前用了半年沒毛病——這種“短期過渡+四缸+低價”的情況，英朗還是能勝任的。

總結(jié)：二手車選英朗，要避開“三缸+老車齡”

二手車不買英朗，核心不是英朗不好，而是它的二手車“性價比”被3大硬傷抵消：三缸車型抖動（車齡越久越嚴重）、保值率低（賣車時虧得多）、電器小毛病多（修起來鬧心）。

如果是新手第一次買二手車，優(yōu)先選卡羅拉、朗逸這類“市場認可度高”的車型，哪怕多花1萬，也能避免“買后后悔”；如果預(yù)算實在有限，一定要選英朗，記住“只買1.5L四缸+車齡3年內(nèi)”的版本，且做好“開久了可能修小毛病”的心理準備。https://txc.qq.com/products/765669/blog/2256385

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買車的本質(zhì)是“省心代步”，二手車更要避開“隱性坑”——英朗的問題，恰恰是很多人買二手車時容易忽略的“長期使用成本”，看懂這些，才能選到真正劃算的車。