中泰“鷹擊”系列聯(lián)合演練始于2015年，旨在通過實戰(zhàn)化對抗提升兩國空軍的作戰(zhàn)能力與互信。2015年，東南亞地緣政治復雜，周邊國家如越南、菲律賓等加速空軍現(xiàn)代化，泰國空軍則依賴瑞典JAS-39C/D“鷹獅”戰(zhàn)斗機，配備先進雷達與武器系統(tǒng)，具備一定技術優(yōu)勢。

中國空軍正處于裝備更新?lián)Q代的關鍵階段，主力戰(zhàn)機為殲-11B與殲-10B，技術水平與西方三代半戰(zhàn)機存在差距。聯(lián)合演練為中國空軍提供了驗證裝備、學習北約戰(zhàn)術的寶貴機會，同時也為中泰軍事合作注入活力。

2015年的“鷹擊-2015”演練在泰國呵叻空軍基地舉行，中國空軍派出殲-11A戰(zhàn)斗機，泰國空軍則使用JAS-39C/D“鷹獅”。殲-11A基于蘇-27SK，配備N001“倒卡”雷達，探測距離約100公里，對小型目標如“鷹獅”的有效探測距離僅50公里。

相比之下，“鷹獅”的PS-05/A雷達探測距離超120公里，對殲-11A的探測距離可達80公里。武器方面，殲-11A使用俄制R-27導彈，射程與精度不及“鷹獅”搭載的AIM-120C。

據(jù)2019年西北工業(yè)大學報告，50公里以上超視距空戰(zhàn)中，中國空軍攻擊成功率為0%，泰國空軍為24%；30至50公里區(qū)間，中國空軍成功率14%，泰國空軍64%；僅在30公里以內近距格斗中，中國空軍憑借殲-11A的機動性與飛行員技藝，取得86%的成功率，遠超泰國空軍的12%。

雷達與武器的性能差距是殲-11A失利的主因。N001雷達抗干擾能力弱，難以應對“鷹獅”的電子對抗，且其火控系統(tǒng)反應速度慢，鎖定目標需較長時間。“鷹獅”則能在更遠距離發(fā)起攻擊，搶占先機。

在30至50公里區(qū)間，“鷹獅”仍具探測優(yōu)勢，可提前完成攻擊準備，使殲-11A在剛進入雷達有效范圍時即面臨威脅。唯有近距格斗階段，殲-11A的雙發(fā)重型設計優(yōu)于“鷹獅”，加上中國飛行員在貼身纏斗中的戰(zhàn)術運用，扭轉了局面。

2017年與2018年的“鷹擊”演練，中國空軍先后派出殲-10A與殲-10B。殲-10A采用國產(chǎn)JL-10脈沖多普勒雷達，探測距離約150公里，配合霹靂-12中距導彈，超視距作戰(zhàn)能力顯著提升。

殲-10B進一步升級，配備無源相控陣雷達，探測距離接近150公里，抗干擾能力增強，火控系統(tǒng)優(yōu)化了多目標跟蹤效率。這兩款戰(zhàn)機在空戰(zhàn)推重比與翼載荷上優(yōu)于“鷹獅”，在中距與近距對抗中逐漸占據(jù)上風。泰國空軍飛行員在2018年演練后表示，中國飛行員的戰(zhàn)術靈活性令人印象深刻，顯示出中國空軍在訓練體系上的進步。

2019年與2022年的演練中，中國空軍派出殲-10C，這款三代半戰(zhàn)機徹底改變了對抗格局。殲-10C配備有源相控陣雷達，探測距離超200公里，遠超“鷹獅”的PS-05/A雷達。其搭載的霹靂-15遠程空空導彈射程約200公里，具備雙向數(shù)據(jù)鏈，能在復雜電磁環(huán)境中精確打擊；霹靂-10近距導彈配備先進紅外導引頭，配合頭盔顯示器，支持大離軸角攻擊。

在2019年演練中，殲-10C憑借雷達與導彈優(yōu)勢，在超視距空戰(zhàn)中可提前鎖定“鷹獅”，甚至在對方進入有效射程前完成打擊。近距格斗中，霹靂-10的敏捷性與殲-10C的鴨式布局相結合，確保了壓倒性優(yōu)勢。泰國空軍飛行員感嘆，與中國空軍的對抗壓力超過與美軍的訓練。

2023年的“鷹擊-2023”演練，中國空軍首次派出殲-11BHG，這款由殲-11B升級的海軍航空兵戰(zhàn)機，性能接近殲-16。殲-11BHG配備大尺寸有源相控陣雷達，探測距離超殲-10C，態(tài)勢感知系統(tǒng)更先進，可掛載霹靂-15與霹靂-10導彈。其雙發(fā)重型設計賦予更大載彈量與續(xù)航能力，適合多目標對抗與復雜戰(zhàn)場環(huán)境。

相比之下，“鷹獅”在2020年后升級為MS20版本，配備PS-05A/MK-4雷達與“流星”導彈，但探測距離與導彈射程仍落后于殲-11BHG。演練中，殲-11BHG在超視距與近距對抗中全面壓制“鷹獅”，展現(xiàn)了中國空軍的技術躍升。

中國空軍的進步源于裝備與體系的全面升級。殲-10C與殲-11BHG的雷達技術從模擬式到有源相控陣，探測距離、抗干擾能力與多目標跟蹤效率大幅提升。霹靂-15導彈的射程與數(shù)據(jù)鏈技術優(yōu)于“流星”，霹靂-10的離軸攻擊能力也超越“鷹獅”的IRIS-T導彈。

空警-500預警機的加入，還顯著增強了戰(zhàn)場態(tài)勢感知，其探測范圍與數(shù)據(jù)處理能力遠超泰國空軍的薩博-340預警機。2022年與2023年演練中，空警-500與殲-10C、殲-11BHG協(xié)同作戰(zhàn)，形成了從預警到打擊的完整體系，使中國空軍從單機作戰(zhàn)邁向體系化作戰(zhàn)。

戰(zhàn)術與訓練體系的優(yōu)化同樣關鍵。2015年，中國飛行員在近距格斗中展現(xiàn)了過硬素質，但超視距作戰(zhàn)受裝備限制。隨著殲-10C與殲-11BHG的服役，中國空軍通過“金頭盔”對抗賽等內部訓練，強化了飛行員的超視距攔射與電子對抗能力。

聯(lián)合演練中，中國空軍學習了“鷹獅”的北約戰(zhàn)術，例如快速機動規(guī)避與電子干擾策略，并將其融入自身訓練體系。這種經(jīng)驗積累推動了裝備優(yōu)化，例如殲-10C的航電系統(tǒng)在多次演練后升級了軟件，提升了多目標跟蹤與抗干擾性能。

與“鷹獅”相比，中國戰(zhàn)機的性能已從落后到領先。“鷹獅”作為輕型戰(zhàn)斗機，注重成本效益，其維護保障能力突出，10分鐘即可完成加油與裝彈，適合經(jīng)費有限的國家。但其單發(fā)設計限制了載彈量與續(xù)航能力，雷達天線尺寸與殲-10C相比存在差距。殲-11BHG的雙發(fā)重型設計在多任務場景中更具優(yōu)勢，配合空警-500，形成了體系作戰(zhàn)能力，而泰國空軍缺乏類似體系支持，整體作戰(zhàn)效能受限。

中國空軍的崛起，得益于航空工業(yè)的自主創(chuàng)新。殲-10C與殲-11BHG的研發(fā)依托于沈飛與成飛在雷達、航電與材料技術上的突破。渦扇-10B發(fā)動機的批量應用結束了依賴俄制AL-31FN的歷史，推力與可靠性顯著提升。2024年航展上，殲-10C的向量推力版本展示了超機動性能，進一步擴大了技術優(yōu)勢。這些進步使中國空軍在“鷹擊”演練中從被動轉為主動，為應對更復雜戰(zhàn)場環(huán)境奠定了基礎。

2025年，“鷹擊”演練驗證了中國空軍的體系作戰(zhàn)能力，殲-10C與殲-11BHG配合空警-500，展現(xiàn)了從預警到打擊的完整鏈條。泰國空軍2024年選擇采購4架JAS-39E/F“鷹獅-NG”，主要因后勤體系延續(xù)與預算限制，而非性能差距。殲-10CE雖未獲泰國訂單，但其在2025年印巴沖突中的實戰(zhàn)表現(xiàn)提升了中國戰(zhàn)機的國際聲譽。

中泰演練深化了兩國軍事互信，為地區(qū)穩(wěn)定作出貢獻，同時推動中國空軍向以殲-20、殲-35A為核心的現(xiàn)代化體系邁進，未來將在國際舞臺上發(fā)揮更大作用。