當來自 16 個共建國家的 60 余位商協會代表穿梭于展臺間，來自俄羅斯汽車行業代表圍坐于談判桌前，一場場務實對接正在熱烈展開。匯聚118家車企的第22屆長春汽博會，不僅展示著中國汽車的技術實力，更要搭建起聯通世界的合作橋梁，為中國汽車產業國際化寫下生動注腳。

從展品到生態：長春“硬實力”打動世界

走進紅旗文化展館，國際客商的目光總會在兩組展品前駐足：一組是1958年下線的“東風”牌轎車，斑駁的車漆里藏著中國汽車工業的起點；汽博會現場展示的2025款紅旗天工08，超長續航電池與智能駕駛系統標注著當下的技術高度。

從模仿到領跑，長春汽車產業的每一步都寫著創新。

這種創新力，正轉化為實實在在的產品競爭力。本屆汽博會上，一汽集團攜20款全新車型亮相，紅旗天工系列的新能源技術、奧迪PPE平臺的純電車型，精準對接全球汽車產業“電動化、智能化”轉型需求。在互動體驗區，津巴布韋總統內閣辦公室管理信息系統司長凱瑟琳·哈馬米提說，“我們一直依賴進口汽車，希望借助這樣的技術，建立自己的裝配線?！?/p>

長春國際汽車產業合作底氣更來自全產業鏈的支撐。從一汽集團的整車制造，到旭陽、富奧等企業的核心零部件，再到以長春為樞紐的中歐班列已連接“一帶一路”沿線15個國家，貫通俄羅斯境內近百個鐵路站點及歐洲腹地30個城市站點，讓“長春造”能高效抵達歐亞市場。

正如羅馬尼亞汽車制造商協會秘書長阿德里安?桑杜所言：“這里的產業生態超出預期，從研發到物流，我們能找到全鏈條的合作支點?！?/p>

從展會到紐帶：汽博會架起“一帶一路”合作橋

對長春而言，汽博會早已不是單純的“產品秀”。

在“一帶一路”國家商協會長春商洽路演現場，長春國際商會與8家共建國家商協會簽署的合作備忘錄，覆蓋了汽車貿易、技術轉讓、零部件本地化生產等領域；中俄汽車企業經貿對接會上，雙方圍繞二手車出口標準、本地化組裝方案的磋商，讓合作從“意向”走向”落地”。

這也表明長春“國際汽車城”建設路徑愈發清晰：依托一汽集團，推動從“單一制造”向“全鏈條輸出”升級。既有紅旗、解放等自主品牌的海外布局，也有零部件企業與海外車企的技術聯動；既輸出整車，更探索合資建廠、技術授權等模式。

“讓汽車成為‘一帶一路’的共贏紐帶?！遍L春旭陽工業（集團）股份有限公司董事長許明哲的這句話，道出了核心邏輯——不是單向輸出，而是讓每個參與方都能在產業鏈中找到位置。

從地方到全球：引擎聲里的開放新篇

數據印證著這種轉變的成效：2024年中國汽車出口超600萬輛，連續三年居全球首位，其中新能源汽車出口突破200萬輛；在巴西，中國品牌新能源車市占率達65%；在尼泊爾，中國電動汽車占有率高達95%。這些數字背后，長春汽車產業正扮演著越來越重要的角色。

當汽博會的燈光照亮不同膚色客商的笑臉，當“長春造”的汽車沿著“一帶一路”駛向五大洲，這座城市的“國際范兒”已愈發清晰。它不再是地圖上的一個工業坐標，而是全球汽車產業合作的一個支點——在這里，國際汽車產業合作奏響了新時代的開放交響。（來源：長春汽博會組委會）

初審：張 璟

復審：何金輝

終審：劉奕麟