河南
6小時排隊換來一張檢測單蓋紅章，全國1.9億車主每年多扔出4000萬張請假條
2025年7月起，交通部把新車免檢期拉到8年，違章記錄干凈的舊車改成兩年一檢，檢測站上線智能線，半小時放行。
北京交管局實測，同一輛車人工檢平均52分鐘，設備走完18分鐘，誤差還更低。
上海靜安站把拍照、稱重、尾氣三項并成一條履帶傳送帶，掃碼進場后司機坐著喝茶就行，手機能同步看到每個步驟，不合格項目會用黃色字體提醒，補件復檢免費。
江蘇已經提前半年試點，南京車管所數據顯示，新規首月到場人數比往年同期降四成，黃牛開口價從200跌到60。
黃牛少了，檢測站反而多收了三成檢測費，原因是車主愿意花錢買個順。
年檢該不該徹底取消，每隔一段時間就會被翻出來吵。
公安部交通科研所去年發布過白皮書，結論是路上兩成交通事故和車輛隱患有關，其中剎車跑偏占比最高。
真取消年檢，保險理賠會漲，保費也會漲，最終買單的還是車主。
現在這套折中方案留下兩道保險：一是大數據篩查，八年內的新車如果出過致人受傷的交通事故，會被踢回一年一檢；二是開放4S店檢測，廠家設備更熟悉車況，價格比檢測站普遍低80元。
有人擔心4S店既當裁判又當運動員，交通部的回應是同步上線電子報告，車主、保險公司、二手車商都能實時查看，想做手腳就得同時收買三方，成本和風險都高。
一個朋友上周剛驗完2020年的軒逸，全程用了26分鐘，排隊是在微信小程序里拿號，到了直接進線，尾氣一次過。
他算了一筆賬，過去請假半天扣300塊，找黃牛再給200，現在午飯時間溜出來就搞定，相當于省了半臺手機錢。
新規落地速度比預想快，廣州、成都、武漢已經同步上線，西部幾個省份最遲9月覆蓋。
唯一要注意是違章清零，有罰單沒處理依舊按老頻率年檢。
車檢改革走到這一步，本質是把決定權還給車主：想省錢就自己把車養好，想省時間就老老實實交錢。
規則沒變，只是更公平。
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