嘿，你聽說了嗎？越南的摩托車市場要掀起一場綠色風暴！從明年開始，河內1號環路將全面禁止燃油摩托車。胡志明市更狠，直接要求網約車必須用電動車。看來這次越南是鐵了心要搞綠色出行革命啊！這波操作直接點燃了電動摩托車大戰的導火索，尤其是中國品牌雅迪，正以迅雷不及掩耳之勢殺入越南市場，和本土巨頭VinFast展開激烈角逐。這市場，簡直要“炸”了！

越南摩托車市場：從低谷到復蘇

過去幾年，越南的摩托車市場有點“蔫兒”了。2018年銷量巔峰330萬輛，到2020年直接跌到270多萬輛，之后一直在250萬輛左右晃悠。不過，2024年這市場終于緩過勁兒來，消費量漲了5.46%，達到260多萬輛。根據越南摩托車制造商協會（VAMM）的數據，今年上半年，本田、雅馬哈、比亞喬等大牌總銷量超120萬輛，同比增6.4%。這勢頭，簡直是“王者歸來”！

但這還沒算全！VAMM的數據漏掉了電動摩托車品牌，比如越南本土的VinFast、Pega、Dat Bike，還有中國來的雅迪（Yadea），以及大排量玩家川崎、KTM。光是VinFast，去年就賣了7.1萬輛電動摩托車！實際市場規模絕對比數據看起來更火爆，尤其是消費者越來越愛綠色、環保的出行方式。

這波復蘇不只是數字好看，更像是一場綠色革命的前奏。越南人開始意識到，電動摩托車不僅省錢還環保，政府也下狠手推政策，這市場想不火都難！

政策加碼 電動化浪潮勢不可擋

越南政府這回是動真格了！總理范明政簽了文件，明確要解決環境污染問題。河內直接放大招：2026年7月起，1號環路禁止化石燃料摩托車，2028年擴展到1號和2號環路，2030年連3號環路都不放過！胡志明市也不甘示弱，2026年起網約車司機必須換電動車，2028年要100%電動化。這政策力度，簡直是給傳統汽油車判了“死刑”！

這種強硬的政策雖然對傳統廠商是當頭一棒，但對電動車企業來說簡直是天賜良機！尤其是像雅迪這樣技術硬、布局快的外來玩家，越南市場就是一塊大蛋糕，等著他們來切。

雅迪“強勢布局”：中國品牌如何征服越南市場？

說到越南本土電動摩托車，VinFast絕對是“老大哥”，主要原因人家是龍頭企業，有背景 ，去年賣出7.1萬輛，市場份額直逼本田和雅馬哈，穩坐第三把交椅。但你別忘了，中國品牌雅迪可不是吃素的！根據Motorcycles Data的數據，2025年前5個月，雅迪電動摩托車銷量暴增36.8%%，直接把其他品牌甩在身后。相比之下，VinFast更猛，暴增488%，但雅迪這增速也算是“開了掛”！

雅迪的成功秘訣在哪兒？首先，產品線豐富，從1000多萬越南盾的親民款到幾千萬盾的高端款，滿足各種消費者需求。其次，雅迪在越南的布局相當硬核，北江省的第二家工廠年產能高達200萬輛，是現有工廠的4倍！這擺明了是要跟VinFast正面剛，搶占越南電動車市場的“地位”。

雅迪的打法很聰明，不僅靠價格取勝，還在技術和產能上下功夫。相比VinFast主打本土優勢，雅迪更像一個“國際選手”，用全球化視野和供應鏈優勢碾壓對手。

競爭白熱化：誰能笑到最后？

越南的電動摩托車市場現在就是個大擂臺！除了雅迪和VinFast，還有Pega、Dat Bike、Selex Motor等本土品牌，以及Dibao、Detech等中小玩家。日本品牌本田、雅馬哈、鈴木也不甘落后，紛紛推出電動車型，比如本田的ICON e，定價不到3000萬越南盾，性價比直接拉滿。雅馬哈的Neo和比亞喬的Piaggio One雖然價格偏高，但也在努力搶市場。

國際玩家也不閑著。印尼的威迪森帶來了20多款車型，試圖分一杯羹。鈴木的e-Address電動摩托車也即將上市，三菱雖然還沒正式出手，但已經在官網上預熱電動車板塊。這市場，熱鬧得像過年！

雅迪和VinFast的競爭是這場大戰的重頭戲。VinFast有本土優勢和政府背書，但雅迪的增長勢頭和產能擴張太猛了，簡直是“后浪”推著“前浪”跑。未來誰能勝出，可能還得看誰的電池技術更強、服務更完善。

挑戰與未來：電動車要飛得更高

當然，電動車想徹底“稱霸”越南，還得跨過幾道坎。最大的問題就是充電樁太少，消費者用起來不方便。而且，電池2-3年后就得換，成本高達500萬到1500萬越南盾，嚇退了不少人。本田已經開始布局，承諾三年后回購舊車換新電池，其他品牌也得跟上，不然消費者可不買賬。

綠色革命啟動 電動車不火都難

越南的電動摩托車市場正在起飛，雅迪、VinFast和一眾國際品牌的競爭讓這場綠色革命越來越精彩。政府的政策支持、消費者的環保意識，再加上雅迪這樣的中國品牌強勢入局，越南的街道很快就會被電動車“占領”。未來幾年，這市場肯定會更火爆。

備注：本文純屬個人觀點，不做投資參考。