近日 第五屆中國(guó)汽車質(zhì)量技術(shù)大會(huì) 在遼寧沈陽(yáng)召開(kāi)

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針對(duì)消費(fèi)者關(guān)心的

汽車產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題

各方做出了哪些積極探索

公眾對(duì)車輛安全性擔(dān)憂市場(chǎng)監(jiān)管總局將加大安全監(jiān)管力度

針對(duì)消費(fèi)者關(guān)心的汽車產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局副局長(zhǎng)雷光程在會(huì)上表示，隨著產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展和市場(chǎng)環(huán)境變化，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全形勢(shì)愈加復(fù)雜，新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式的涌現(xiàn)帶來(lái)持續(xù)挑戰(zhàn)，這對(duì)加強(qiáng)安全監(jiān)管、升級(jí)監(jiān)管手段提出了更高要求。
當(dāng)前，國(guó)內(nèi)車市正上演著一場(chǎng)前所未有的新車價(jià)格戰(zhàn)。這場(chǎng)持續(xù)一年多的價(jià)格戰(zhàn)背后，隱藏著影響產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的深層隱憂。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，1—5月，在新車銷量較快增長(zhǎng)的情況下，汽車制造業(yè)利潤(rùn)同比下降11.9%，整體利潤(rùn)率低于工業(yè)企業(yè)平均水平。事實(shí)上，利潤(rùn)的壓縮直接影響了企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)方面的投入，進(jìn)而影響到產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)創(chuàng)新。
記者注意到，今年以來(lái)，多位車企負(fù)責(zé)人揭示了更多在價(jià)格戰(zhàn)中可能發(fā)生的“減配”行為。比如，車企在座椅填充物、車窗玻璃、結(jié)構(gòu)件等隱蔽環(huán)節(jié)采用低成本替代方案，雖單個(gè)項(xiàng)目差異微小，但疊加后可能會(huì)降低車輛安全性、耐用性與使用價(jià)值，引發(fā)了公眾對(duì)車輛安全性的擔(dān)憂。
在汽車“新四化”快速發(fā)展的背景下 全球化質(zhì)量安全治理的 迫切性日益凸顯
雷光程透露，2024年以來(lái)，我國(guó)累計(jì)實(shí)施汽車召回320次，涉及車輛1651.74萬(wàn)輛。其中，新能源汽車召回139次，涉及車輛602.04萬(wàn)輛，涉及的問(wèn)題主要有駕駛輔助系統(tǒng)誤用、轉(zhuǎn)向助力失效和動(dòng)力電池?zé)崾Э氐取?/strong>對(duì)此，市場(chǎng)監(jiān)管總局將加快推進(jìn)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》修訂工作，并結(jié)合汽車數(shù)智新生態(tài)進(jìn)一步優(yōu)化召回工作程序和要求；同時(shí)將健全事故報(bào)告、現(xiàn)場(chǎng)勘查和缺陷分析機(jī)制，加強(qiáng)事故深度調(diào)查與分析。
2004—2024年汽車召回的次數(shù)與數(shù)量

在談及下一步加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管的話題時(shí)，市場(chǎng)監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品召回技術(shù)中心高級(jí)工程師馮永琴介紹稱：“我們將探索建立沙盒監(jiān)管深度測(cè)試技術(shù)規(guī)范，構(gòu)建危險(xiǎn)場(chǎng)景庫(kù)、典型缺陷分析用例庫(kù)和典型沙盒深度測(cè)試用例庫(kù)，進(jìn)一步提升對(duì)新技術(shù)的測(cè)試和驗(yàn)證能力。此外，還將提升缺陷現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查效率和智能化水平，強(qiáng)化產(chǎn)品召回管理。研究基于人工智能技術(shù)的缺陷召回智慧監(jiān)管技術(shù)方案，加強(qiáng)對(duì)組合駕駛輔助系統(tǒng)缺陷的調(diào)查。”
雷光程表示，生產(chǎn)企業(yè)要落實(shí)主體責(zé)任，提升產(chǎn)品安全水平。提升質(zhì)量、保障安全需要企業(yè)強(qiáng)化質(zhì)量責(zé)任意識(shí)，切實(shí)履行缺陷汽車召回及汽車“三包”等義務(wù)，企業(yè)在開(kāi)展市場(chǎng)營(yíng)銷時(shí)應(yīng)客觀、真實(shí)、全面、理性，確保消費(fèi)者正確理解和使用智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品。此外，市場(chǎng)監(jiān)管總局將會(huì)同相關(guān)部門加大對(duì)企業(yè)過(guò)度宣傳、虛假宣傳的整治力度。
標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)品質(zhì)安全切實(shí)筑牢產(chǎn)品質(zhì)量安全屏障
標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基石，就如何保障汽車產(chǎn)品質(zhì)量安全，市場(chǎng)監(jiān)管總局認(rèn)可與檢驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)督管理司副司長(zhǎng)唐冀平表示，檢驗(yàn)檢測(cè)是保障質(zhì)量安全、提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是保障數(shù)智時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)安全發(fā)展的生命線。

吳博峰/攝

唐冀平進(jìn)一步表示，市場(chǎng)監(jiān)管總局認(rèn)可與檢驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)督管理司作為檢驗(yàn)檢測(cè)管理部門，將積極推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車用操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)跨境流動(dòng)等領(lǐng)域的關(guān)鍵研究，針對(duì)數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全等新型風(fēng)險(xiǎn)，加快完善汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化檢驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)體系；同時(shí)將聚焦新能源汽車電池檢測(cè)等高風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域，加大對(duì)違法違規(guī)行為的查處力度，規(guī)范汽車領(lǐng)域檢驗(yàn)檢測(cè)服務(wù)。
對(duì)此，市場(chǎng)監(jiān)管總局通過(guò)實(shí)施一系列監(jiān)管措施，持續(xù)推動(dòng)整車質(zhì)量水平穩(wěn)步提升。去年10月，市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布《汽車芯片認(rèn)證審查技術(shù)體系1.0版》，這是我國(guó)首個(gè)覆蓋汽車芯片全產(chǎn)業(yè)鏈的自主質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系。該體系包含七大類44項(xiàng)可靠性測(cè)試項(xiàng)目清單，研發(fā)出適用于國(guó)內(nèi)汽車環(huán)境的檢測(cè)方法模型，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)汽車芯片質(zhì)量認(rèn)證空白，為產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新和全球檢測(cè)認(rèn)證體系建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。
市場(chǎng)監(jiān)管總局還部署開(kāi)展了質(zhì)量強(qiáng)鏈工作，發(fā)布對(duì)電動(dòng)汽車供電設(shè)備實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（CCC認(rèn)證）管理，持續(xù)提升智能網(wǎng)聯(lián)新能源車安全水平。據(jù)了解，通過(guò)實(shí)施CCC認(rèn)證，可以對(duì)電動(dòng)汽車供電設(shè)備防觸電、短路保護(hù)、耐火耐燃等關(guān)鍵安全指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)試，并對(duì)生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量管理水平開(kāi)展持續(xù)檢查，有效防止存在安全隱患的問(wèn)題產(chǎn)品流入市場(chǎng)，切實(shí)筑牢產(chǎn)品質(zhì)量安全屏障。
協(xié)同創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)品質(zhì)升級(jí)強(qiáng)化質(zhì)量完善監(jiān)管體系
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展必須建立在良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境基礎(chǔ)上，這既需要行業(yè)監(jiān)管部門完善監(jiān)管體系，也需要汽車企業(yè)持續(xù)強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)。
今年2月，市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合工信部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知》，要求企業(yè)實(shí)施OTA升級(jí)活動(dòng)應(yīng)當(dāng)按要求向有關(guān)部門備案，并確保實(shí)施OTA升級(jí)活動(dòng)后的汽車產(chǎn)品符合國(guó)家法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范等相關(guān)要求。市場(chǎng)監(jiān)管總局及時(shí)開(kāi)展備案評(píng)估與監(jiān)督檢查，規(guī)范OTA升級(jí)應(yīng)用方式，避免企業(yè)通過(guò)OTA升級(jí)隱瞞車輛缺陷或規(guī)避責(zé)任。
這意味著，新規(guī)首次將車企的主體責(zé)任細(xì)化到研發(fā)、生產(chǎn)、OTA升級(jí)的全生命周期，要求建立“開(kāi)發(fā)—測(cè)試—運(yùn)行”全鏈條安全管理體系，從制度層面杜絕了車企嘗試通過(guò)軟件升級(jí)來(lái)規(guī)避監(jiān)管的灰色操作。

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來(lái)源/中國(guó)消費(fèi)者報(bào)·中國(guó)消費(fèi)網(wǎng)

記者/吳博峰

編輯/李曉雨

監(jiān)制/何永鵬 任震宇

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