瑪莎拉蒂自2017年以1.44萬輛的成績，在中國市場攀上銷量巔峰之后，大眾對這位“跑車皇后”最為直觀的認知便是“微商神車”。

兩列身穿職業西裝的干練女性，依次排開。熱鬧的喝彩聲和鼓掌聲中，居中的女企業家舉起香檳酒杯，一把掀開遮得嚴嚴實實的蓋車布。碩大的“三叉戟”車標瞬間被放大到整個視頻畫面中間，那是事業和財富的象征。

9.9元的瑪莎拉蒂素材包，4S店單次拍照收費200元的明碼標價，讓“恭喜xx總，喜提瑪莎拉蒂”迅速蛻變為打造成功微商人設的名梗。

4S店單次拍照收費200元的明碼標價，讓“恭喜xx總，喜提瑪莎拉蒂”迅速蛻變為打造成功微商人設的名梗

就這樣，憑借高頻次地亮相在短視頻的提車場景，瑪莎拉蒂給飛速增長的中國汽車消費群體建立起了，關于這個意大利超豪華車企鮮活的認知與暴富的標簽。

盡管瑪莎拉蒂在中文互聯網的熱度開始飆升，但在全球浩浩蕩蕩的電氣化浪潮中，海神波塞冬的銀灰三叉戟卻逐漸開始褪色了。

銷量告急，市場遇冷，瑪莎拉蒂淪為了被人們唏噓它光環不再的落魄者。

而這一情緒最終在2025年7月爆發，原因是一家名為“上海浦東瑪莎拉蒂”的經銷商，在社交媒體發布了一張新車特價海報。

它昭告天下了一件事：你只要花30多萬，就可以夠得到曾經以“兩王一后”的稱謂，與法拉利、蘭博基尼齊名的意大利超豪華品牌瑪莎拉蒂。

圖源：上海浦東瑪莎拉蒂抖音

在北京地區的瑪莎拉蒂4S店，亦有關于Grecale落地價低至30多萬元的限時優惠活動

瑪莎拉蒂的另一款大型SUV車型Levante也在炒得火熱的促銷活動中，得到了外界的關注。其最低起售價降到了50萬元出頭的價位，使得最高優惠幅度達到了驚人的30多萬。

當Grecale以歷史新低價，瞄準了小米YU7的潛在車主的時候，曾經官方指導價為86.68萬至119萬元的Levante，其前后差價足以讓車主再購置多一臺，稱得上頂配的小米YU7。

瑪莎拉蒂“背刺”二手車商？

在上海浦東經銷商引爆話題熱度前，公開消息顯示，瑪拉莎蒂的降價攻勢在多個地區早已展開。

為了應對清庫存和沖量壓力，不少銷售都將30多萬元的瑪莎拉蒂作為主要賣點，在各線上平臺宣揚開來。

疊加貸款政策的優惠，部分地區的Grecale裸車價甚至低至36萬元左右。而這一價格甚至比同型號的部分二手車還要便宜，導致有二手車商抱怨“被品牌方背刺”的奇景。

作為曾經在品牌調性上可以俯視BBA的超豪華品牌，瑪莎拉蒂旗下在售車型作出如此大幅度的降價調整，雖然有銷售相關人員在第一時間解釋稱并非品牌方所為，但這樣的銷售策略，不可避免地引發了外界對于瑪莎拉蒂生存的擔憂。

瑪莎拉蒂門店/圖源：視覺中國

同樣值得關注的是，有公開報道稱，瑪莎拉蒂在一些城市地區出現了明顯的“經銷商渠道關店潮”。這更加殘酷地反映出，這一外資豪華車品牌在中國高端消費市場所遇到的挑戰。

7月21日，當鹽財經記者向位于廣州天河的一家瑪莎拉蒂4S店經銷商詢問，有無促銷活動時，也得到該店市場總監“我們目前已經閉店”的答復。

而翻閱瑪莎拉蒂中國官網，鹽財經記者發現這家4S店仍停留在頁面中；同時，頁面顯示，在去年11月末，這家店也宣傳過關于2023款Grecale綜合優惠最高達11.88萬元的促銷信息。

關于2023款Grecale綜合優惠最高達11.88萬元的促銷信息/圖源：中關村在線

電氣化轉型與現實博弈

當國產品牌憑借自身的電動化、智能化優勢強勢崛起的時候，瑪莎拉蒂的新能源車直到2020年4月才終于面世，打響頭炮的是Ghibli（吉博力）轎車的插電混動版。

當時，在其官方的新聞稿里，瑪莎拉蒂雄心勃勃地將這款車型定位為自家品牌電氣化戰略的重要組成部分，對外宣稱，計劃在2025年前為其所有產品線提供純電動版本的車型，并且要到2023年實現全自動。

瑪莎拉蒂Ghibli（吉博力）轎車

瑪莎拉蒂2014年-2024年銷量/數據來源：Stellantis和FCA集團年報；圖源：豹變

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來源 | 鹽財經、南風窗
編輯 | 陳月燕

審核 | 陳文經 張鎮業 陳婉君

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