論自信程度，印度在地球自稱第二，沒人敢稱第一。這個國家最擅長的事，就是將小敗吹成大勝、將慘敗吹成小勝，哪怕被人差點從邊境打到首都，印度依然敢宣傳自己勝利的電影。

前不久印度花天價買來的陣風戰斗機，在戰場上被巴基斯坦用殲-10CE吊打，雖然印度繼續選擇嘴硬，但也意識到僅憑陣風別說碰瓷中國了，就連巴基斯坦都打不贏。

于是印度又開始了新一輪的造神運動，之前將陣風吹成“能夠改變空戰規則”的存在，現在又開始放出豪言：新款光輝戰斗機將超越陣風！

光輝MK2究竟是啥“神器”？

說起印度的“光輝”戰斗機，軍迷們那是再熟悉不過了，它和“阿瓊”主戰坦克、“維克蘭特”號航母，堪稱印度國產武器界的“難兄難弟”，從立項到服役，那都是歷經了漫長的30多年。好不容易在堆砌了大量外國設備后，勉強交付軍方，可面臨的卻是剛服役就落后的尷尬局面。

光輝戰斗機在2011年具備初始作戰能力，2015年才開始量產交付，這時候的它還處于MK1階段。MK1的裝備比較普通，用的是機械掃描雷達，最大起飛重量僅13.5噸，作戰半徑可憐巴巴的只有500公里，武器掛點也才7個。印度空軍對這MK1的性能那是相當不滿意，所以也就勉強訂購了26架。

到了2021年，印度又訂購了83架光輝MK1A型戰斗機，可別以為這是因為MK1A有多厲害，它的單價超過8000萬美元，比蘇-30MKI重型戰斗機還貴呢。

不過，MK1A確實有了一些進步，它配備了以色列的EI/M2052有源相控陣雷達，探測距離能達到150公里。還增加了空中加油能力、自我保護干擾器、電子戰系統、數字飛控計算機、雷達告警接收儀和雙聯裝掛架，性能相較于白板的MK1有了一定提升。

從紙面性能來看，光輝MK1A與梟龍BLock3處于伯仲之間，算是一款還湊合的輕型戰斗機。但問題來了，梟龍Block3都已經服役好幾年了，還參加了今年的印巴空戰，可光輝MK1A呢，2024年才完成首飛，計劃今年6月份開始交付印度空軍，結果到現在都沒了下文，大概率又跳票了。

而咱們今天的主角光輝MK2，和小修小補的光輝MK1A相比，那變化可以說是“脫胎換骨”。早在2013年，印度就正式立項了光輝MK2，當時計劃2023年首飛、2028年服役。嘿，你猜怎么著？印度這計劃永遠趕不上變化，眼瞅著都快到2026年了，光輝MK2連個原型機都還沒造出來呢。

可這絲毫阻擋不了印度人對光輝MK2的吹噓，各種精美的模型與PPT那是滿天飛，到處向外界宣傳他們這先進的國產戰斗機。

光輝MK1和MK1A采用的是無尾三角翼布局，在主翼前端設計了類似蘇-57的可動邊條翼，從整體上看就像一架縮小版的幻影2000。而光輝MK2則進行了大刀闊斧的改動，學起了殲-10、陣風，玩起了鴨式氣動布局。

發動機也從F404升級成了F414，最大飛行速度從1.6馬赫提升到1.8馬赫，最大起飛重量增加到接近17噸，直接從輕型戰斗機進化為準中型戰斗機。機體擴大后，載油量增加，作戰半徑也提升到了700公里。

光輝MK2的雷達選用了印度國產有源相控陣雷達，還計劃配備印度國產的阿斯特拉MK2空空導彈。不過，這阿斯特拉MK2目前也還處于研發狀態，計劃2027年交付部隊。

光輝MK2另一個重要提升就是載彈量增加到了6.5噸，印度還為它設計了11個武器掛點。在攜帶3個副油箱的情況下，光輝MK2還能攜帶8枚導彈，比殲-10C的4枚整整多了一倍。單從這些紙面數據來看，光輝MK2似乎真挺厲害。

光輝MK2面臨的“尷尬一籮筐”

印度把光輝MK2吹得神乎其神，可實際上，它面臨著一堆讓人頭疼的尷尬問題。首先，光輝MK2的核心——美國的F414發動機，雖然美國答應向印度出售技術，但目前看來，這更像是美國給印度畫的一張大餅。

印度現在只能老老實實繼續從美國買發動機，可美國這國家，向來不怎么靠譜，哪天一個不高興，隨時就能切斷發動機供應。沒有了性能先進的發動機支持，光輝MK2那些所謂的提升，統統都只是空中樓閣，根本落不了地。

再說印度國產有源相控陣雷達，之前印度也宣稱要裝在蘇-30MKI和陣風戰斗機上，可喊了半天，一直沒見下文。要是印度國產有源相控陣雷達無法按計劃交付，那光輝MK2還是只能裝備以色列的雷達。

還有彈射座椅，印度在這方面那是一丁點技術積累都沒有，只能依賴英國的馬丁貝克。這樣一來，印度這所謂的“國產神機”，到頭來還得靠大量國外設備來保證產量。這

有人可能會拿中國的C919來替印度解圍，說C919也用了大量外國設備，發動機也是從美國進口的，中國憑啥嘲笑印度的光輝戰斗機呢？這可就大錯特錯了，這里面民用飛機和軍用飛機的區別可大了去了。

C919大量使用外國設備，并不是中國生產不了這些設備，而是要從專利、經濟以及適航證等多方面綜合考慮。很多設備中國都有國產替代型號，但由于生產規模、專利等原因，使用國產設備的成本反而比直接買外國設備還高。

而且C919還要考慮出口，要在國外取得適航證，采用國外較為成熟的設備，更有利于獲得適航證。客機生產更像是一種跨國合作的工業生產模式，中國作為貿易大國，不能啥都自己干，也得給別國工業留條活路。

當然，中國也有預備方案，一旦C919的關鍵設備被卡脖子，外國不賣給中國了，中國自己生產的設備也能在較短時間內頂替上，哪怕因為沒有適航證在國外飛不了，至少國內還有客機可以用。

可軍用飛機不一樣啊，那是要上戰場打仗的，必須追求國產化率。要是打仗的時候被人卡了脖子，那后果簡直不堪設想。中國的殲-10C、殲-16、殲-20目前都已經實現了100%的國產化率。再看看印度的光輝戰斗機，完全依賴進口裝備續命，只要美國一聲令下，光輝戰斗機立馬就得趴窩，這差距一目了然。

光輝MK2：“小丑”還是“勁敵”？

印度人對光輝MK2寄予厚望，覺得它要是能迅速交付印度空軍，并配備“流星”空空導彈或者印度國產的“阿斯特拉”MK2空空導彈，就能成為巴基斯坦空軍殲-10CE的勁敵。

可現實是，光輝MK2距離服役那是遙遙無期。以印度的研發效率，等到光輝MK2服役，中國這邊六代機估計都已經形成戰斗力了。到時候，光輝MK2可就不是跟殲-10比了，而是要面對五代機和六代機。

如果光輝MK2能在10年前服役，那對中國來說，勉強還算個有威脅的戰斗機；現在服役的話，對巴基斯坦來說，勉強算個對手；可要是10年后才服役，那就只能淪為一個笑話，成為大家眼中的“小丑”。

要是光輝MK2的性能真如印度宣傳的那么強，印度當年也就不會花天價從法國購買陣風戰斗機了。

從印度喊出的“光輝-MK2吊打陣風”這個口號里，我們看到的不是印度軍工的進步，而是一種“打腫臉充胖子”的無奈。印度總是想著靠“口頭超越”來證明自己是“軍事強國”，卻不肯正視自己工業基礎薄弱、研發體系混亂的現實。

印度和中國在軍事裝備發展上的差距，就如同光輝和殲-10的差距，一個靠吹，一個實干，高下立判。所以，印度的光輝MK2，到底是“國產神機”還是“空中樓閣”，大家心里應該都有了答案。

信息來源：

人民日報——瞄準取代“陣風”戰機，印度官宣