車友們，又有新瓜吃了！工信部這回又給我們透了點奇瑞的新動作，主角是風云（參數丨圖片）T8L C-DM。

別的就不說，光看這名字后綴帶個“L”，就知道這車應該不簡單，懂了吧？

念寒我先說清楚，我這兒沒廠家充值，也不搞什么黑公關。要是車企對自己家產品有信心的話，隨時聯系我，我給車友們來個底朝天式的評測。

說回這臺風云T8L，第一眼看申報圖，跟現在賣的風云T8簡直是兩個時代的產物。

奇瑞這回的設計師算是開竅了，換上了最新的家族臉譜，貫穿式大燈安排上，前包圍兩側的通風口造型也挺搶眼吸睛的，運動感一下子就出來了。

車身側面線條更舒展，用了半隱藏式的門把手，尾部也是貫穿尾燈，跟車頭遙相呼應。整體看下來，比風云T8要大氣、精致不少。

當然，光樣子貨可不行啊。這回的“L”可不是白加的。車長干到了4731毫米，軸距更是直接拉長到了2825毫米。

要知道，現款風云T8的軸距才2710毫米，這一下多出來11.5厘米，后排空間什么概念？那簡直就是從“夠用”到“寬敞”的跨越，對家庭用戶來說，這吸引力可太大了。

再看看大家最關心的三電系統。新車用了一塊19.527千瓦時的磷酸鐵鋰電池，工信部給出的純電續航是101公里。

雖然沒說測試工況，但對比現款風云T8的90公里（工信部標準），也算是有個小進步。日常上下班代步，在市區里跑跑，基本能當純電車開，問題不大。

動力總成還是那套熟悉的1.5T插混系統，發動機最大功率115千瓦，參數沒變，成熟可靠是它的優點。

說真的，這車一來，擺明了就是要跟比亞迪宋L DM-i、捷途山海L7這些熱銷選手一較高下啊。

從目前的銷量情況來看，風云T8六月份賣了一千八百多臺，成績不算特別亮眼。比亞迪宋家族那可是月銷幾萬輛的巨無霸，壓力不小。

所以念寒我覺得，風云T8L這波升級是找對路子了。它補上了現款T8在尺寸和設計上的一些短板，變得更符合主流家庭用戶的審美和需求。

現在最大的懸念就是價格了。現款T8的指導價是10.39萬起，這臺加長、升級后的T8L，如果能把價格控制在一個足夠有誠意的范圍，比如起售價控制在12萬左右，那在市場上還是很有競爭力的。

畢竟更大的空間、更新的設計，再加上奇瑞自家的混動技術，產品力是實打實的提升了。

總之，奇瑞這步棋走得挺準。風云T8L能不能在激烈的市場里殺出一條血路，就看最終的定價和配置能不能給到驚喜了。

各位車友怎么看？這臺加長版的風云T8L，是你的菜嗎？咱們一起在評論區聊聊唄。