車友們,又有新瓜吃了!工信部這回又給我們透了點奇瑞的新動作,主角是風云(參數丨圖片)T8L C-DM。
別的就不說,光看這名字后綴帶個“L”,就知道這車應該不簡單,懂了吧?
念寒我先說清楚,我這兒沒廠家充值,也不搞什么黑公關。要是車企對自己家產品有信心的話,隨時聯系我,我給車友們來個底朝天式的評測。
說回這臺風云T8L,第一眼看申報圖,跟現在賣的風云T8簡直是兩個時代的產物。
奇瑞這回的設計師算是開竅了,換上了最新的家族臉譜,貫穿式大燈安排上,前包圍兩側的通風口造型也挺搶眼吸睛的,運動感一下子就出來了。
車身側面線條更舒展,用了半隱藏式的門把手,尾部也是貫穿尾燈,跟車頭遙相呼應。整體看下來,比風云T8要大氣、精致不少。
當然,光樣子貨可不行啊。這回的“L”可不是白加的。車長干到了4731毫米,軸距更是直接拉長到了2825毫米。
要知道,現款風云T8的軸距才2710毫米,這一下多出來11.5厘米,后排空間什么概念?那簡直就是從“夠用”到“寬敞”的跨越,對家庭用戶來說,這吸引力可太大了。
再看看大家最關心的三電系統。新車用了一塊19.527千瓦時的磷酸鐵鋰電池,工信部給出的純電續航是101公里。
雖然沒說測試工況,但對比現款風云T8的90公里(工信部標準),也算是有個小進步。日常上下班代步,在市區里跑跑,基本能當純電車開,問題不大。
動力總成還是那套熟悉的1.5T插混系統,發動機最大功率115千瓦,參數沒變,成熟可靠是它的優點。
說真的,這車一來,擺明了就是要跟比亞迪宋L DM-i、捷途山海L7這些熱銷選手一較高下啊。
從目前的銷量情況來看,風云T8六月份賣了一千八百多臺,成績不算特別亮眼。比亞迪宋家族那可是月銷幾萬輛的巨無霸,壓力不小。
所以念寒我覺得,風云T8L這波升級是找對路子了。它補上了現款T8在尺寸和設計上的一些短板,變得更符合主流家庭用戶的審美和需求。
現在最大的懸念就是價格了。現款T8的指導價是10.39萬起,這臺加長、升級后的T8L,如果能把價格控制在一個足夠有誠意的范圍,比如起售價控制在12萬左右,那在市場上還是很有競爭力的。
畢竟更大的空間、更新的設計,再加上奇瑞自家的混動技術,產品力是實打實的提升了。
總之,奇瑞這步棋走得挺準。風云T8L能不能在激烈的市場里殺出一條血路,就看最終的定價和配置能不能給到驚喜了。
各位車友怎么看?這臺加長版的風云T8L,是你的菜嗎?咱們一起在評論區聊聊唄。
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