車友們，又有新瓜吃了！工信部這回又給我們透了點(diǎn)奇瑞的新動(dòng)作，主角是風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）T8L C-DM。

別的就不說(shuō)，光看這名字后綴帶個(gè)“L”，就知道這車應(yīng)該不簡(jiǎn)單，懂了吧？

念寒我先說(shuō)清楚，我這兒沒(méi)廠家充值，也不搞什么黑公關(guān)。要是車企對(duì)自己家產(chǎn)品有信心的話，隨時(shí)聯(lián)系我，我給車友們來(lái)個(gè)底朝天式的評(píng)測(cè)。

說(shuō)回這臺(tái)風(fēng)云T8L，第一眼看申報(bào)圖，跟現(xiàn)在賣的風(fēng)云T8簡(jiǎn)直是兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。

奇瑞這回的設(shè)計(jì)師算是開(kāi)竅了，換上了最新的家族臉譜，貫穿式大燈安排上，前包圍兩側(cè)的通風(fēng)口造型也挺搶眼吸睛的，運(yùn)動(dòng)感一下子就出來(lái)了。

車身側(cè)面線條更舒展，用了半隱藏式的門把手，尾部也是貫穿尾燈，跟車頭遙相呼應(yīng)。整體看下來(lái)，比風(fēng)云T8要大氣、精致不少。

當(dāng)然，光樣子貨可不行啊。這回的“L”可不是白加的。車長(zhǎng)干到了4731毫米，軸距更是直接拉長(zhǎng)到了2825毫米。

要知道，現(xiàn)款風(fēng)云T8的軸距才2710毫米，這一下多出來(lái)11.5厘米，后排空間什么概念？那簡(jiǎn)直就是從“夠用”到“寬敞”的跨越，對(duì)家庭用戶來(lái)說(shuō)，這吸引力可太大了。

再看看大家最關(guān)心的三電系統(tǒng)。新車用了一塊19.527千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池，工信部給出的純電續(xù)航是101公里。

雖然沒(méi)說(shuō)測(cè)試工況，但對(duì)比現(xiàn)款風(fēng)云T8的90公里（工信部標(biāo)準(zhǔn)），也算是有個(gè)小進(jìn)步。日常上下班代步，在市區(qū)里跑跑，基本能當(dāng)純電車開(kāi)，問(wèn)題不大。

動(dòng)力總成還是那套熟悉的1.5T插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115千瓦，參數(shù)沒(méi)變，成熟可靠是它的優(yōu)點(diǎn)。

說(shuō)真的，這車一來(lái)，擺明了就是要跟比亞迪宋L DM-i、捷途山海L7這些熱銷選手一較高下啊。

從目前的銷量情況來(lái)看，風(fēng)云T8六月份賣了一千八百多臺(tái)，成績(jī)不算特別亮眼。比亞迪宋家族那可是月銷幾萬(wàn)輛的巨無(wú)霸，壓力不小。

所以念寒我覺(jué)得，風(fēng)云T8L這波升級(jí)是找對(duì)路子了。它補(bǔ)上了現(xiàn)款T8在尺寸和設(shè)計(jì)上的一些短板，變得更符合主流家庭用戶的審美和需求。

現(xiàn)在最大的懸念就是價(jià)格了。現(xiàn)款T8的指導(dǎo)價(jià)是10.39萬(wàn)起，這臺(tái)加長(zhǎng)、升級(jí)后的T8L，如果能把價(jià)格控制在一個(gè)足夠有誠(chéng)意的范圍，比如起售價(jià)控制在12萬(wàn)左右，那在市場(chǎng)上還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

畢竟更大的空間、更新的設(shè)計(jì)，再加上奇瑞自家的混動(dòng)技術(shù)，產(chǎn)品力是實(shí)打?qū)嵉奶嵘恕?/p>

總之，奇瑞這步棋走得挺準(zhǔn)。風(fēng)云T8L能不能在激烈的市場(chǎng)里殺出一條血路，就看最終的定價(jià)和配置能不能給到驚喜了。

各位車友怎么看？這臺(tái)加長(zhǎng)版的風(fēng)云T8L，是你的菜嗎？咱們一起在評(píng)論區(qū)聊聊唄。