這兩天，奧迪A6L（參數(shù)丨圖片） e-tron申報(bào)的消息是傳遍了汽車圈，盡管奧迪與一汽奧迪的歷史上，曾多次嘗試讓這臺(tái)中大型豪華轎車加入電氣化行列。可直到現(xiàn)在，與保時(shí)捷共享PPE平臺(tái)的奧迪A6L e-tron才算是真正意義上開啟了奧迪C系列產(chǎn)品的新能源之路。不過，比起這臺(tái)純電版，全新一代、也是最后一代主打燃油動(dòng)力的奧迪A6L，卻是咱們國內(nèi)消費(fèi)者更期待的重磅新車，其在市場(chǎng)中受關(guān)注的程度不亞于任何一臺(tái)新勢(shì)力即將推出豪華電車。

無論是稍早前在海外首發(fā)的A6、A6 Avant，還是近期頻頻曝光的國產(chǎn)版諜照，奧迪A6L雖然最終沒有改名，但風(fēng)格卻徹底改了。以往我們印象中，奧迪A6L是“一代官車”，可后來的它卸下了官車身份，但六邊形格柵、多區(qū)導(dǎo)流等處置都采用了規(guī)整的造型、穩(wěn)重的風(fēng)格。而現(xiàn)在先于海外亮相的新一代奧迪A6三廂版卻進(jìn)一步釋放了大嘴格柵開口，類八邊形的樣式擴(kuò)大了橫向長度，并在上下邊緣與引擎蓋、前保險(xiǎn)杠相連，導(dǎo)流槽的向內(nèi)的縱深進(jìn)一步加大，隨便誰看，新一代車型現(xiàn)在都更像是一臺(tái)A7，而不是我們印象中的A6。

如果說光是前臉還不夠的話，我們來看奧迪A6/A6L的整車結(jié)構(gòu)與車尾處置。這確實(shí)是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)版本的A6，但C柱卻出現(xiàn)了顯著溜背，它沒有像A7那樣拉伸延長，但卻伴隨著兩側(cè)與尾箱蓋上的肌肉隆起，這哪兒像是一臺(tái)轎車？說它是轎跑也不會(huì)惹人懷疑。

當(dāng)然，車輛四個(gè)面上都有一些能立馬讓人記得住、也能強(qiáng)調(diào)奧迪設(shè)計(jì)與技術(shù)實(shí)力的東西。前后燈組都采用了數(shù)字化技術(shù)打造，前LED日行燈能進(jìn)行數(shù)字矩陣排列與點(diǎn)亮，而車尾第二代數(shù)字OLED尾燈則能通過8種數(shù)字簽名，提供動(dòng)態(tài)照明的同時(shí)，也像小鵬、小米等車型的“小藍(lán)燈”一樣，進(jìn)行車輛行駛狀態(tài)的車外交互，除了更好看，更多的意義還是在于更安全。

在未來國產(chǎn)的版本中，奧迪A6L并不會(huì)進(jìn)行大面積改造，我們前面所見到的都會(huì)一一在國產(chǎn)版本上落地。不過，隨著車標(biāo)個(gè)燈組一同被點(diǎn)亮，國產(chǎn)版會(huì)得到更多細(xì)節(jié)上的亮化提升，以滿足當(dāng)代用戶的個(gè)性所需。很顯然，從整體到細(xì)節(jié)，奧迪A6L都在偏向一些審美更先鋒的用戶，甭管是當(dāng)代的年輕人，還是那些小時(shí)候就向往“四環(huán)”而現(xiàn)在已經(jīng)具備一些經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的中生代，都是奧迪的目標(biāo)客戶。

不過，比起發(fā)生在視覺上的東西，奧迪A6L未來最重要的吸引力還是來自于智能化。我們并不是說11.9+14.5+10.9英寸的三屏組合，也不是說中控臺(tái)或門板上出現(xiàn)的那些數(shù)字觸控單元，看慣了新勢(shì)力，再看奧迪A6L的這些設(shè)計(jì)無非就是表揚(yáng)它的進(jìn)取心，而不會(huì)什么驚喜。但與傳統(tǒng)豪華品牌明顯的不同，就在于奧迪A6L會(huì)借著一汽奧迪與華為的深度合作，得到包括華為乾坤組合駕駛輔助在內(nèi)的智能系統(tǒng)。而且不同于阿維塔07、智界S7這些中大型車，奧迪A6L給的是雙激光雷達(dá)版本，理論上來說它的探測(cè)感知能力、穩(wěn)定性都會(huì)更進(jìn)一步。至于說現(xiàn)實(shí)情況是不是這樣，那估計(jì)至少得等到奧迪A5L投入市場(chǎng)，并接受用戶、媒體的檢驗(yàn)后才能得到一個(gè)初步結(jié)論。

其他配置方面，奧迪A6L未來還會(huì)提供9段可變光全景天窗、B&O立體聲音響等配置，而頭枕與靠背高度融合的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，也會(huì)增加包括前排按摩等在內(nèi)的功能。

動(dòng)力方面，奧迪A6L未來也會(huì)得到EA888 Evo5 2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的多重調(diào)校版本?？紤]到在售的奧迪A6L、A4L等車都采用了相同的調(diào)校方案，預(yù)計(jì)新一代奧迪A6L也會(huì)使用與全新奧迪A5L相同的兩種功率，即150kW(204Ps)、200kW(272Ps)，加上對(duì)應(yīng)的320N·m、400N·m最大扭矩，動(dòng)力參數(shù)均已超過了現(xiàn)款。

此外，奧迪A6L還會(huì)保留六缸選項(xiàng)，傳動(dòng)均為7速S-tronic濕式雙離合變速箱，并可匹配被稱為“全域智混”的MHEV Plus 48V輕混系統(tǒng)增強(qiáng)版，支持25km/h及以下時(shí)速純電驅(qū)，真正通過驅(qū)動(dòng)環(huán)節(jié)的優(yōu)化來提升整套動(dòng)力總成的綜合效率。可能對(duì)于已經(jīng)偏向于新能源的用戶來說，奧迪的這種選擇是有點(diǎn)兒強(qiáng)行延緩燃油淘汰的嫌疑，但實(shí)際的功效如何，那也要用實(shí)際動(dòng)態(tài)駕駛來說話，而不是現(xiàn)在就下定論。

根據(jù)媒體曝光的計(jì)劃，全新一代奧迪A6車系最先在國內(nèi)落地的將會(huì)是一臺(tái)進(jìn)口渠道中銷售的奧迪A6 Avant旅行車，而新一代國產(chǎn)長軸距版車型至少要等到明年才會(huì)到來。關(guān)于新車，還有不少尚未揭曉的東西，但就目前的狀態(tài)來看，這臺(tái)中大型豪華轎車已經(jīng)能讓一些高端定位的國產(chǎn)新能源車緊張起來了。