不知道大家有沒有發現，曾經還是“小眾單品”的旅行車，如今在新能源浪潮的推動下，正在國內悄然翻紅。

從打出“豪華獵裝轎跑”標簽的極氪001，再到最近上市定位親民的海豹06 DM-i（參數丨圖片）旅行版，再到即將發布主打中大型行政級定位的享界S9T，越來越多國產品牌開始在旅行車市場頻頻出手。

背后，一邊是新能源平臺帶來的更強空間拓展能力與更合理的車身比例；另一邊，越來越多消費者也開始追求“既能裝、又能跑、還得好看”的多面體驗。

也正是在這樣的背景下，旅行車慢慢開始從個性、小眾的符號，漸漸走入主流視野。

在本文中，我們對當前市面上的幾款熱門車型進行了梳理，希望能為最近對這類車型有需求的朋友們提供一定的參考。

海豹06 DM-i 旅行版

從價格上來說，在10-15萬元價格區間內，如果只看新能源的話，海豹06 DM-i旅行版基本就是市場獨一份。

10.98-12.98萬元的售價相比其原型的轎車版本只貴了1萬元。

在尺寸上來說，海豹06 DM-i旅行版的車身其實只比三廂版長了20mm，但旅行車造型帶來的裝載能力大幅提升，甚至已經可以和不少SUV掰手腕。

動力部分，新車也搭載了比亞迪“祖傳”的DM5.0技術，NEDC饋電油耗3.15L/100km，滿油滿電續航可達2000km，足矣從上海開到廈門的來回。

在其他配置上，旅行版相比三廂版也要更豐富一些，新車全系標配了與空調共用壓縮機的冷暖箱、前排加熱通風、天神之眼C輔助駕駛系統、帶電動遮陽簾的全景天窗等配置，1萬元的差價其實也“值回票價”。

極氪001&極氪007GT

極氪可以說是目前國產品牌中對獵裝車最“上頭”的一家，其首款車型001就是一款純電中大型的獵裝車，在今年他們又基于007推出了全新的007GT。

兩者均基于浩瀚架構打造，均支持800V高壓架構，車內都采用了8295芯片和6.0的車機系統，另外在它們的新款車型上也有一樣的“千里浩瀚”輔助駕駛系統，但兩者的取向和目標人群其實不盡相同。

其中，001的尺寸達到了C級車的標準，車寬接近2米，后排座椅還能放倒變床，此外舒適配置相比007GT也要更豐富，適合家庭用戶以及追求豪華舒適體驗的消費者。

而全新的007GT在外觀方面戴上了“墨鏡”，采用了全新設計語言，尺寸更小更靈活，更強調駕駛樂趣，底盤調校取向更運動，支持彈射、漂移、賽道等多種駕駛模式，主打年輕用戶和駕駛愛好者。

蔚來ET5T

ET5T可以說是蔚來家族里的“銷量擔當”，貢獻了蔚來品牌三分之一的銷量。

相比其他純電“瓦罐”們，蔚來產品最大的亮點就是可支持換電和購車時的BaaS方案。

5月，蔚來還給這款車進行了升級，新車升級了類似ET9樣式的ADB大燈，內飾也切換為了橫屏和懷檔的全新設計。

在智能化方面，2025款ET5T搭載了全新的自研神璣輔助駕駛芯片驅動的AQUILA蔚來超感系統。

包括1顆ET9同款超遠距離?精度激光雷達和同款4D成像雷達，同時還有自家全新世界大模型的加持，輔助駕駛能力也相比此前的四顆Orin X方案更上了一層樓。

在配置上，基于NT2.5平臺打造的新車還升級了全新更舒適的座椅、防曬玻璃、18.8英寸W-HUD、CDC+液壓襯套、?速爆胎安全控制、全新的EP Mode等配置。

值得一提的是，雖然新款車型已經內置了車載OBC模塊，但依舊沒有交流充電口，對于有慢充以及外放電需求的朋友們可能需要通過一個轉接頭來實現。

享界S9T

在上周，鴻蒙智行正式官宣了享界S9的旅行版——享界S9T，這也是鴻蒙智行第一次涉足旅行車這樣的細分市場。

從官方發布的外觀圖來看，新車延續了轎車版本的大部分設計元素，采用旅行車標準的修長車身，并且還首發了全新的仙蹤綠車色。

在細節方面，新車裝備了全新設計的車標、密輻式輪圈、類似尊界的全新貫穿式星云尾燈以及全新的車色，營造出了一種“老錢風”Shooting Brake獵裝車的感覺。

其它配置方面，個人預計智能激光投影巨幕、HarmonySpace5、車語系統等等現在享界S9的主打配置都會出現在享界S9T上出現。

根據華為智選車產品總監彭磊的預告，享界S9T還將會擁有問界M9同款電動門、ADS4輔助駕駛系統、更大的空間表現以及后備箱的“驚喜配置”。

新車預計將會在今年9月正式上市，并于下月開啟“小定”，近期對享界S9有意的朋友們不妨可以再等等。

奧迪E5 Sportback

奧迪E5 Sportback是“AUDI”品牌的首款車型，也是一輛不掛四環標的奧迪。

E5 Sportback由前奧迪RS6設計師親手操刀，基于上汽與奧迪聯合開發的ADP平臺打造，專為中國市場設計。

動力方面，它也會有一款像RS6一樣主打“力大磚飛”的高配四驅車型，最大功率可達579kW，個人預計它的百公里加速表現應該也會在兩秒級。

在配置上，新車還將具備后輪轉向、Momenta輔助駕駛、電動門等等上汽高端車型上的同款配置。

值得一提的是，這款車在智能化上還將搭載一套獨立的AUDI OS車機系統，配備59英寸貫穿左右A柱的“帶魚屏”，擁有虛擬形象的語音助手等功能，交互體驗也與現在在售的奧迪都完全不同。

可以說，E5 Sportback是奧迪在中國市場面對新能源轉型的重要一步。

不難發現，當越來越多國產新能源品牌開始認真對待旅行車這個品類，“瓦罐”便開始不再只是小眾、情懷的代名詞，它們也正在悄然改變國內用戶的購車思維。

無論你是注重性價比、追求家用的實用黨，還是看重設計、偏愛操控的個性玩家，如今市面上已有越來越多既能跑長途、又能裝下生活，還能有不輸轎車操控的旅行車可選。

或許，繼SUV之后的下一個爆款品類，即將迎來自己的春天。