編輯導語：2023年底成為東風日產中方一把手，時隔一年半后，“準80后”周鋒再獲晉升，出任東風汽車副總經理、黨委常委，成為東風領導班子成員。

周鋒再獲晉升

7月22日一早，東風汽車對外發布了其最新領導班子成員的調整公告。東風汽車官方微信公眾號顯示，東風汽車集團有限公司召開領導班子（擴大）會，通報了中央組織部有關決定：周鋒同志任東風汽車集團有限公司副總經理、黨委常委。相關職務任命，按有關法律規定辦理。

這是周鋒時隔一年半以后，其職務再次做出的調整。公開資料顯示，周鋒出生于1979年11月，是一位“準80后”，其2004年畢業于清華大學核能與新能源技術研究院核科學與技術專業，獲工程碩士學位。隨后在同年7月加入東風日產，其后，周鋒一直在東風日產體系內從事技術研發領域的相關工作。

在2021年3月，周鋒出任東風公司戰略規劃部副總經理（主持工作），后任戰略規劃與科技發展部總經理、戰略發展研究中心總經理。兩年后，2023年12月6日，周鋒出任東風有限副總裁、東風日產副總經理，成為東風日產“中方一把手”。直至本次，其職務再度做出調整。

隨著周鋒的調整，東風汽車目前領導班子成員共計8人，分別為董事長、黨委書記楊青；董事、黨委副書記劉艷紅；副總經理、黨委常委張祖同；副總經理、黨委常委尤崢；總會計師、黨委常委馮長軍；黨委常委、紀委書記黃川；副總經理、黨委常委黃勇，以及剛剛升任的周鋒。

而1979年出生的周鋒，也成為東風汽車最年輕的領導班子成員。

任上力推轉型，N7破局

梳理周鋒在東風日產這一層級的任職經歷，截至其履新之前，周鋒做出的最為業界關注的成績，無疑是推動東風日產，開展了迅猛快速的電動化轉型，以及成功推出了東風日產N7（參數丨圖片）這一爆款車型，在國內新能源市場中，也初步吹響了東風日產的反擊號角，獲得了行業的普遍認可。

東風日產N7在今年4月27日正式上市，共推出5款車型，售11.99-14.99萬元，均表明這東風日產在新能源領域的破局決心。此前，官方已經宣布該車上市50天大定突破20000臺。而從交付數據上來看，東風日產N7上市以來，4到6月份銷量分別為665輛、3034輛、6189輛。

不難看出，東風日產N7的銷量正呈節節上升的趨勢。在新車上市當天，周鋒就曾表示，東風日產以打造20萬元以內“最懂家”的純電轎車為目標，并在三個關鍵領域實現了行業領先：一是堅守合資品質的高標準；二是智能化水平躋身行業第一梯隊；三是舒適性表現超越BBA。

事實上，N7的熱銷對東風日產的意義重大，這意味著東風日產當前堅守“in china for china to global”戰略行之有效，N7的熱銷，也為東風日產后續的新能源產品推出，打好了聲量上的基礎，根據此前東風日產規劃，“從N7開始，東風日產將12個月連續發布4款新能源車。”

不過，東風日產內部也還有著更加清醒的認知，并未妄言成功。其相關負責人表示曾對中車網表示，N7僅僅是N系列的第一個產品，也是東風日產臥薪嘗膽的努力，有了這條摸索出來的“半成功”的路，我們對后續的產品就很有信心。其實這是，東風日產新能源轉型的第一步。

東風下半年目標188萬輛

而在東風汽車層面，周鋒升任為集團領導班子成員后，也將更有利于東風汽車下半年的業務展開。

從上半年表現來看，東風汽車實現終端銷售汽車111.6萬輛，其中，自主品牌銷量占比提升至60%，新能源汽車銷量為40.2萬輛，同比增長6.8%。不過，需要注意的是，雖然在自主品牌、新能源領域實現不同程度突破，但整體上離年初制定的“重回300萬輛、挑戰320萬輛”的目標，還存在客觀差距。

前不久，東風汽車在2025年中工作推進會上，也明確了下半年總體目標，“汽車銷量挑戰188萬輛，全年向300萬輛沖刺，其中新能源汽車達成100萬輛，自主新能源確保90萬輛。”按照東風汽車現階段的市場表現來看，下半年188萬輛的目標，依然不是一個輕松的挑戰。

對于下半年計劃，東風汽車董事長、黨委書記楊青則提到，下半年重點要全力抓好營銷突破，狠抓盈利能力提升，合力推進合資業務轉型，加快推進海外事業發展，持續推進高水平科技自立自強等。

其中，“合力推進合資業務轉型”作為楊青提出的重點任務之一，在旗下兩大主力合資板塊中，轉型成果更加突出的東風日產，下半年的表現無疑更加值得關注。其中，東風日產與華為合作的車型就將于年內亮相。此外，前不久，東風已和日產成立新合資公司，從事汽車出口業務。

根據東風與日產之前的事業計劃，自2025年起，啟動出口業務，將出口四款自主研發的日產品牌新能源車型。

同時，下半年，東風汽車還將迎來一波自主品牌的新車攻勢。其中，猛士科技已于日前推出猛士M817，以32.99萬起的價格開始預售；7月12日，嵐圖FREE+已經正式上市，官方宣布該車上市15分鐘，鎖單量11583輛，而由“奕派、納米和風神”整合成立的“奕派科技”也將發布全新的戰略規劃。