在墨脫建雅下水電站不僅經(jīng)濟(jì)意義巨大，近期看，1.2萬億的大投資，可以把水泥，鋼鐵等過剩產(chǎn)能消耗掉，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

長(zhǎng)期看，每年發(fā)電3000億度，可以少使用9000萬噸煤炭，而且戰(zhàn)略和安全意義重大，在西南靠近邊境的地方建設(shè)一座中等城市，大大增強(qiáng)戰(zhàn)爭(zhēng)保障能力。

墨脫水電站建成后，可以大大增強(qiáng)西南邊境的戰(zhàn)時(shí)保障能力，徹底對(duì)印度形成戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。

所以墨脫水電站一定要建，一定要現(xiàn)在建。如果現(xiàn)在不建，以后恐怕就建不起來了。為什么我要這么說呢？我們看看國外的例子就明白了。

先說美國的例子，美國加州高鐵規(guī)劃，通過高鐵連通舊金山至洛杉磯，里程826.8公里，最高設(shè)計(jì)速度350千米每小時(shí)。可將兩地交通從九個(gè)小時(shí)縮短到兩個(gè)半小時(shí)之內(nèi)，徹底改善加州軌道交通落后的局面。

加州高鐵項(xiàng)目08年獲得美國政府批準(zhǔn)，最初預(yù)算400億美元，后升至1280億美元。今年7月17日，美國交通部長(zhǎng)肖恩·達(dá)菲斥責(zé)加州高鐵項(xiàng)目耗時(shí)16年、耗資150億美元，卻未鋪設(shè)一條軌道。

懂王隨后宣布，聯(lián)邦政府將終止對(duì)加州高鐵建設(shè)項(xiàng)目撥款，聯(lián)邦政府將不再為這個(gè)“爛攤子”“投入一分錢”。

現(xiàn)在的美國，人均GDP7萬多美元，可建設(shè)高鐵卻力不從心，沒有工程師，沒有技術(shù)工人，沒有高鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，沒有相關(guān)建設(shè)設(shè)備。項(xiàng)目批準(zhǔn)17年了，錢花了150億美元，卻沒有鋪設(shè)一根鐵軌。

京滬高鐵全長(zhǎng)1318公里，總投資2200多億，折合美元305億，美國花了150億美元，卻美元鋪設(shè)一根鐵軌，中國用305美元卻建了1381公里的時(shí)速380公里的高標(biāo)準(zhǔn)高鐵，這個(gè)差距，大刀長(zhǎng)毛和馬克沁機(jī)槍的差距了。

另外一個(gè)例子是英國，

2012年批建的英國高鐵二號(hào)，Y形線路起點(diǎn)倫敦，終點(diǎn)利茲和曼徹斯特，全長(zhǎng)500多公里，初始預(yù)算300億英鎊，2020年升至1060億英鎊。在歷經(jīng)14年花費(fèi)270億英鎊后，如今爛尾了。規(guī)劃的后面的工程，伯明翰至利茲段、伯明翰至曼徹斯特段只能被迫取消。

第三個(gè)例子是法國

2008年薩科齊政府提出建設(shè)法國大巴黎快線，新建4條地鐵和68個(gè)車站，改善巴黎和周邊交通。最初預(yù)算265億歐元，后升至385億歐；根據(jù)最初的計(jì)劃，是2016年開工，2024巴黎奧運(yùn)會(huì)前完成，現(xiàn)在已經(jīng)推遲至2030年后，照現(xiàn)在的速度，2030年是指定完不成，什么時(shí)間完成，沒有人知道。

一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)了，不僅人工成本貴，而且因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施完善了，缺乏建筑隊(duì)伍，缺乏工程師和技術(shù)工人，一些大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不僅成本極高，甚至根本沒法完成。

我們國家被稱為基建狂魔，擁有世界最好的建設(shè)隊(duì)伍，最好的施工機(jī)械，最完善的基建產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)成本不到發(fā)達(dá)國家的二十分之一。趁著現(xiàn)在我們的施工能力強(qiáng)大，盡快的把大工程建完，這樣就可以在未來幾十年不用建設(shè)了，只要維護(hù)保養(yǎng)就行了。

所以，雅魯藏布江下游的水電站，必須建，必須現(xiàn)在建。