截至2025年7月10日，通錫高速海門至通州段工程（簡稱南通繞城高速項目）已通車6個月，車流量累計突破63萬輛車次,日均承載著超3500輛車次的通行需求，將南通國際家紡產(chǎn)業(yè)園區(qū)、南通新機場、通州灣江海聯(lián)動開發(fā)示范區(qū)等關(guān)鍵節(jié)點緊密串聯(lián)，途徑11鎮(zhèn)30村，成為長三角交通網(wǎng)中跳動的“活力脈搏”。

南通繞城高速項目全長65.4公里，是江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)重要城市環(huán)線的組成部分，上跨G345、寧啟鐵路等國道及鐵路干線，下穿北沿江高速鐵路、越通呂運河等干線與航道。以其獨特的戰(zhàn)略地位和功能定位，鑲嵌在長三角一體化協(xié)同發(fā)展的版圖上，成為推動區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的重要引擎。

由中建三局承建的南通繞城高速公路項目一工區(qū)，由南向北，起自海門區(qū)沿江高等級公路，止于海門和通州交界處，主線全長16.198公里，全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速120公里/小時。項目團隊全力奮戰(zhàn)1550天，于2025年1月正式通車！

以快制勝：江海之畔“架起通途”

“工期就是軍令狀！”2021年深秋，項目經(jīng)理徐向延率領(lǐng)團隊正式開工。工程的全線內(nèi)需架設(shè)21座橋梁，其中跨G40高速、跨通啟運河特大橋及海門市區(qū)高架橋施工段是項目建設(shè)推進中的“三座大山”。“預(yù)制梁板體量大，運輸線路長，制梁周期緊，三處關(guān)鍵點必須同步推進！”徐向延強調(diào)。為此，團隊采用“先主體、后附屬；保重點、促一般”的策略，優(yōu)先打通架梁通道，橋臺施工與路基回填緊密配合，為后續(xù)作業(yè)打下堅實基礎(chǔ)。

然而，這又對預(yù)制梁場制梁速度產(chǎn)生了巨大的挑戰(zhàn)。為控制梁板制架平衡，項目部編制了梁板總體制存架計劃，以梁板制架為主線，統(tǒng)籌安排各橋下部結(jié)構(gòu)施工順序，為梁板架設(shè)提供充足的工作面，過程中根據(jù)現(xiàn)場實際情況對梁板制架計劃進行調(diào)整，出現(xiàn)偏差時采取“三天一計劃、三天一總結(jié)、三天一糾偏”的措施，有效保證梁板制架工作正常開展。

梁場負責(zé)人李科中回憶道：“施工進入最高峰階段時，我們基本每天都在和時間賽跑，大家都鉚足了勁，全力保障梁場制存架的平衡，高峰期時每日生產(chǎn)6片梁、架設(shè)5片梁。”在項目團隊的不懈努力下，高架橋架梁施工按下了“快進鍵”，海門主線高架橋架梁施工較計劃進度提前12天完成，跨G40鋼箱梁架設(shè)、通啟運河特大橋懸澆梁施工較總體計劃提前3個月完成，有效保證總體工期進度。

1550天的奮戰(zhàn)中，項目團隊在全線生產(chǎn)勞動競賽中11次連獲第一，獲評江蘇省“交通強省”勞動競賽優(yōu)秀集體榮譽稱號。

智繪經(jīng)緯：科技點亮“最強大腦”

走進項目指揮中心，一塊巨型電子沙盤躍入眼簾。BIM建模的3D路網(wǎng)上，紅綠燈般的閃爍點實時標(biāo)注著施工進度。“這是本工程的‘?dāng)?shù)字孿生’，相當(dāng)于數(shù)字大腦。”總工程師田繼源控制鼠標(biāo)輕點屏幕，一座虛擬橋梁瞬間“解剖”，鋼筋密度、混凝土標(biāo)號一目了然，每一段點開都可以看到實時施工進程。

作為中建集團承擔(dān)交通運輸部“交通強國5G智慧建造”試點任務(wù)依托工程，項目設(shè)立了全國首家項目級工程管理指揮中心，以BIM+GIS+IOT+UAV為基礎(chǔ)架構(gòu)，搭建了“智慧高速公路建設(shè)管理綜合平臺”。

智慧梁場便是其中的“超級助手”，通過1個管理平臺，加1個指揮監(jiān)控中心，再集成安全、材料、質(zhì)量等N個管理板塊的“1+1+N”綜合平臺，為梁場生產(chǎn)裝上了“智慧中樞”。實現(xiàn)梁場制存架計劃智能排布、工單派發(fā)質(zhì)量溯源、平面調(diào)度、智能噴淋養(yǎng)護等管理。推進高速公路生產(chǎn)管理由“經(jīng)驗驅(qū)動”向“數(shù)據(jù)驅(qū)動”轉(zhuǎn)變。

智慧系統(tǒng)不僅大幅提升了效率，更讓質(zhì)量管控精準(zhǔn)到毫米級，建立起質(zhì)量“數(shù)據(jù)基因庫”。每片梁制成后，都會被賦予專屬二維碼，一鍵掃碼即可追溯全流程數(shù)據(jù)，從攪拌站到智能張拉，每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都“纖毫畢現(xiàn)”。“高速公路項目建設(shè)周期長、項目線路長、資料多，以前找監(jiān)理簽字得跑6公里，耗費大量時間和精力。如今資料員只需將相關(guān)資料上傳系統(tǒng)，點幾下鼠標(biāo)便能完成流程，真正實現(xiàn)了‘?dāng)?shù)據(jù)多跑路，人員少跑腿’”資料員羅慧笑著說。

據(jù)了解，項目部在建設(shè)周期內(nèi)，依托智慧建造施工管理體系，申報了25項專利，授權(quán)14項，登記7項軟件著作權(quán)。獲兩項國家級微創(chuàng)新成果。《基于數(shù)字孿生的高速公路智慧建造管理平臺及配套裝備研發(fā)與應(yīng)用》研究，獲江蘇省土木建筑學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎二等獎，成果達到國際先進水平。

以心換情：匠心繪就“綠色畫卷”

驅(qū)車行駛在已完工的公路沿線，一幅生態(tài)與人文交織的畫卷在眼前徐徐展開。邊坡上，各色小花隨風(fēng)輕舞，似靈動的精靈；格柵網(wǎng)下，草籽早已抽芽，嫩綠的草葉上露珠閃爍，路基邊坡綠茵叢叢，入眼皆是令人心曠神怡的大片綠色。“修路不是‘剃光頭’，我們要邊建邊綠。”安全工程師劉流俯身撥開草簾，話語中滿是對綠色的執(zhí)著。

項目部獨創(chuàng)“水穩(wěn)便道+草籽覆蓋”工藝，施工便道采用水穩(wěn)攤鋪、瀝青封層，路基填筑時用格柵網(wǎng)固定，防止雨水沖刷破壞路基，還在1m及以上路基邊坡播撒草籽、覆蓋草簾，連排水溝都種上了菖蒲。這一系列舉措，不僅讓施工揚塵減少了90%，更打造出“邊建邊綠，移步換景，三季有花，四季常青”的生態(tài)景觀。

沿線村民李大姐感慨道：“以前路過工地捂鼻子，現(xiàn)在帶孩子來看花。”自2021年進場以來，綠色理念貫穿施工全周期，項目部連續(xù)兩年獲評江蘇省公路水運工程平安工地建設(shè)“示范工程”榮譽，真正做到了路通到哪里，綠意就跟到哪里。

而在這綠色通途的背后，是項目部與百姓緊密相連的動人故事。“多交流，聚人心，擰成一股繩，才能其利斷金。”項目黨支部書記史旺升的辦公室內(nèi)，整齊擺放著6面村民送的錦旗，見證著這份深厚情誼。

在史旺升的帶領(lǐng)下，項目黨支部積極對接當(dāng)?shù)?6個村鎮(zhèn)、沿線派出所及“一路三方”等部門。黨員先鋒隊、青年突擊隊積極行動，持續(xù)開展為沿線居民修葺房屋、清理道路障礙、清掃垃圾、疏通溝渠水系等義務(wù)活動。同時，連續(xù)3年組織慈善捐助、愛心助農(nóng)、夏送清涼、冬暖慰問等暖心幫扶活動。村民們從抵觸變?yōu)橹С郑踔林鲃訁⑴c項目應(yīng)急演練等活動，親身體驗“路通百業(yè)興”。

通過積極溝通、為群眾辦實事，為征拆矛盾化解打下堅實基礎(chǔ)，順利推進了施工全線634戶民居搬遷、92處非居搬遷、488處桿管線遷改。項目團隊先后獲評南通市“工人先鋒號”、江蘇省“工人先鋒號”等榮譽稱號。

打通“大動脈”，暢通“微循環(huán)”。如今，這條“大道”已串聯(lián)起南通國際家紡產(chǎn)業(yè)園區(qū)、南通新機場、通州灣江海聯(lián)動開發(fā)示范區(qū)等重要城市節(jié)點，更串聯(lián)起沿線居民更加美好的生活，為屬地注入強勁動能。（圖片由 沈雯 高嬌婷 授權(quán)提供）

來源：中國日報網(wǎng)