據新華社報道，國務院總理在林芝宣布雅魯藏布江下游水電工程開工，中國雅江集團同日掛牌，國資委直管第99家央企。

雅魯藏布江發源于西藏杰馬央宗冰川，在中國境內長2057公里，天然落差5435米，干流水能理論蘊藏量約8000萬千瓦，相當于3.4個三峽。印度一側的布拉馬普特拉河，水量八成源自上游西藏，旱澇節奏由中方控制。

雅魯藏布江（資料圖）

工程選址在米林縣派鎮至墨脫縣背崩鄉的大拐彎，河谷陡降2190米，可裝機7000萬千瓦，年均發電3000億度，替代9000萬噸標煤，減排2.4億噸二氧化碳。

新成立的中國雅江集團注冊資本1萬億元，由國務院國資委直接監管，排位第22，僅次于中石油。董事長由正部級官員兼任，董事會成員來自三峽集團、國家電網、中國電建、中國能建、國開行，資金池涵蓋政策性銀行、社保基金、四大行。

集團任務只有一個：把雅江大拐彎打造成全球最大清潔能源走廊，同步建設川藏鐵路二期、滇藏鐵路和±1100千伏特高壓直流外送通道，總預算3.8萬億元，工期15年。

印度外交部當晚召見中國大使，表達“嚴重關切”。印度水利部測算，若中方在墨脫筑壩蓄水，布拉馬普特拉河枯水期流量最多下降六成，阿薩姆邦2000萬畝稻田、提斯普爾煉油廠和古瓦哈提機場都可能缺水。

印度戰略界更擔心：大壩一旦具備調蓄功能，等于把“水開關”交到中方手中，旱可截流、澇可泄洪，下游6億人口的生計被綁在閘門之上。印媒“今日印度”用頭版標題形容：“中國把水龍頭裝到了印度門口”。

衛星圖像顯示，過去24個月，工程區新增兩條硬化公路，一條鐵路隧道，三座混凝土拌和站。美國行星實驗室7月20日照片里，派鎮施工現場燈火通明，單日土石方開挖量達3.2萬立方米。

中國電建透露，已調集世界最大直徑16米盾構機“雪域先鋒號”，穿越喜馬拉雅山脊，把右岸導流洞工期從5年壓到18個月。川藏鐵路同步延伸，拉薩到林芝段2021年通車后，現在繼續向南，目標直指墨脫，預計2029年貫通，屆時重型裝備可由成都48小時直達壩址。

雅魯藏布江（資料圖）

雅江集團在成立當天與國家電網、南方電網分別簽署購售電協議，3000億度電量中的七成將送往粵港澳大灣區和長三角，三成通過滇藏線與瀾滄江、金沙江梯級電站聯合調度，形成“藏電外送”第三通道。

能源局文件顯示，2035年西藏外送電力將占全國綠電的12%，每年為東部省區減少2億噸碳排放。換句話說，一個雅江工程就能幫中國提前兩年實現“2030碳達峰”。

對印度而言，數據更冰冷。布拉馬普特拉河年均徑流6180億立方米，其中5100億來自西藏。若上游截留一成，下游恒河三角洲海水倒灌面積將擴大1200平方公里，孟加拉國1/3稻田鹽堿化。

印度現有灌溉系統依賴季風與上游來水，任何人為調節都會打亂播種節奏。印度學者在《水資源管理》期刊模擬：極端年份，墨脫大壩可把阿薩姆邦洪水峰值削去40%，也可把枯季流量減半，糧食減產或達15%。

邊界另一側，中國把工程定義為“國家水網骨干工程”，寫入“十四五”102項重大項目清單，享受西部大開發稅收優惠，進口盾構機關稅全免。

西藏自治區政府同步啟動“雅江經濟帶”，規劃在林芝、米林、墨脫布局清潔能源制氫、高耗能數據中心、鋰鹽加工，預計新增就業30萬，人均GDP十年內翻兩番。對雪域高原而言，這是第一次把資源稟賦直接變現為產業資本。

國際水電協會秘書長在日內瓦表態：“雅江項目若按國際標準建設，將是全球應對氣候變化的里程碑。”潛臺詞是，中國掌握了規則制定權。

雅魯藏布江（資料圖）

世界銀行、亞投行未參與融資，但德國西門子、法國阿爾斯通已收到水輪機意向書，標準全部用國標GB/T，而非IEC。西方設備商想分羹，得先適配中國規范。

雅魯藏布江的水，從雪山出發，繞過大拐彎，一路向南。閘門合攏那天，世界屋脊將亮起全球最大綠色電源，而南亞平原的稻田與港口，將在另一條時間線上感受水位的每一次升降。