德國人以一絲不茍著稱，但有時他們對每一個細節過分關注，反而會引發混亂。例如：Pz.V“豹式”（Panther）坦克，在一些出版物中被稱為重型坦克，在另一些中則被劃為中型坦克。這種“說法不一”的原因，正是德國人對分類細節的過度執著，導致他們對裝甲車輛的劃分體系過于復雜。

在德國的分類中，坦克分為輕型、中型和重型，并非按照蘇聯那樣以重量為標準，而是以火炮口徑來區分。裝備小口徑火炮的坦克被歸為輕型，配備50毫米火炮的被稱為中型，而裝備75毫米火炮的則歸類為重型。因此，即便Pz.IV坦克在重量和裝甲上與使用50毫米火炮的中型Pz.III相當，僅因其裝配了75毫米口徑火炮，就長期被德國人列為重型坦克。

直到1943年，德國人才在多次戰斗中意識到，他們所謂的“重型”Pz.IV與蘇聯真正的“重量級”重型坦克——KV與IS系列——根本不可同日而語，于是將Pz.IV重新劃入中型坦克的類別。

然而這也造成一個新問題：既然75毫米火炮已被視為中型坦克的標志，那么配備相同口徑火炮的新型Pz.V“豹式”坦克也只能被列為中型，即便它在重量和裝甲厚度上顯然已經達到了重型坦克的標準。

因此，今天在不同研究著作中，Pz.V坦克有的被稱為中型，有的則歸為重型。我本人也曾為這一問題糾結許久，最后在關于中型坦克的綜述文章中介紹了“豹式”——雖不符合邏輯，但符合德國的官方分類，因為在德軍裝甲兵中，Pz.V執行的確實是中型坦克的作戰任務。

綜上所述，在本文關于德國重型坦克的綜述中將不包括“豹式”，而是聚焦于“虎式”（Tiger）坦克。

其實德國人早在戰爭爆發前就曾萌生過開發比Pz.IV更重型坦克的想法，但僅止于想法……真正促使他們邁出這一步的，是1941年與蘇聯重型坦克KV-1的震撼遭遇。德軍坦克炮和反坦克炮對KV-1幾乎毫無辦法，這一打擊迫使德國最高統帥部緊急發起一個開發新型重型坦克的項目，要求具備強大裝甲，并裝備大口徑高初速火炮。

最終，亨舍爾公司（Henschel）在競標中勝出，并于1942年8月開始量產Pz.Kpfw.VI Ausf.H1（后來改為E型）重型坦克，正式命名為“虎式”（Tiger）。

為了配備生產出的“虎式”坦克，德國專門組建了一個特殊單位——重型坦克營（德語：schwere Panzerabteilung，簡稱 sPzAbt）。這是一個獨立的戰斗單位，但在作戰中可以被臨時編入坦克軍團或師作為增援力量。

在最初（1942年秋至1943年春），重型坦克營包括三個連：一個指揮連和兩個戰斗連。指揮連下設一個通信排（配備兩輛Pz.Kpfw.VI“虎式”坦克和一輛Pz.Kpfw.III中型坦克）以及一個輕型排（五輛Pz.III）。每個戰斗連由四個排組成，每排擁有兩輛“虎式”和兩輛Pz.III坦克（Pz.III負責為機動性較差的“虎式”提供側翼掩護）。此外，連部還配備一輛“虎式”和兩輛Pz.III。因此，每個戰斗連共計有19輛坦克（9輛Pz.VI“虎式”和10輛Pz.III），整個營則擁有46輛坦克（20輛“虎式”和26輛Pz.III）。

然而，實戰經驗促使德軍在1943年春對這些新設營的編制進行了重組。最終決定將所有中型坦克移出重型坦克營，營中只保留“虎式”坦克。新的編制規定，每個營包括三個坦克連，每連配備14輛“虎式”，營部指揮連再配備3輛“虎式”。這樣，一個重型坦克營的總裝備為45輛重型坦克，完全取消了中型坦克的配置。

不過，這一決定在部分重型坦克營的指揮官中引發爭議，因為Pz.III有時在戰斗中非常有用——它們的機動性比笨重的“虎式”更好，適合在復雜地形中機動作戰。

整個戰爭期間，德軍共組建了11個陸軍重型坦克營（編號sPzAbt.501至511），另外還有3個隸屬于黨衛軍的重型坦克營。但這里存在一定混亂：有的資料認為這3個黨衛軍營是額外獨立組建的，屬于對陸軍營的補充；而另一些資料則稱，第501、第502和第503重型坦克營原本屬于陸軍，后來移交給SS軍，因此被重新編號為以“100”開頭的新編號。

問題在于，第501至503營在許多資料中仍然出現在戰爭的最后階段。這種狀況正如前文所述，是德國人那種“事無巨細”的風格所導致的結果——不斷更改縮寫、頻繁重組被打殘的單位，使整個編制系統變得異常復雜，宛如一張迷宮般的網，令人理不清頭緒。

重型坦克 Pz.Kpfw.VI Ausf.E “虎式”（Tiger）

設計與生產：

該坦克采用后置發動機、前置變速箱的結構，車體和炮塔為垂直焊接裝甲結構。行走部分采用交錯排列的負重輪以及寬履帶，增強越野性能。從1942年9月到1944年8月，共生產了1354輛“虎式”坦克（加上原型車總計1359輛）。

技術參數：

• 重量：56.8 噸
• 裝甲：車體前部 100 毫米，側面 80 毫米；炮塔前部 100 毫米，側面 80 毫米
• 武器：1 門 88 毫米 KwK 36 L/56 主炮，2 挺 7.92 毫米 MG 34 機槍
• 發動機：邁巴赫 NL 230P30，功率 700 馬力
• 速度：公路 45.4 公里/小時，鄉村道路 20 公里/小時
• 行程：公路 140 公里，越野 100 公里
• 越障能力：最大爬坡角 35°，壕溝寬度 2.3 米，垂直墻高 0.8 米，涉水深度 1.2 米
• 乘員：5 人

戰斗性能：

“虎式”最初在戰前設想為突破敵方防線的攻擊型坦克，但到投入生產時，因戰局變化，轉為用于對抗敵軍坦克，承擔摧毀突破德軍防線的敵軍裝甲力量的任務。

在1942–1943年間，“虎式”剛投入使用時是世界上最強大的坦克。它的正面裝甲幾乎無法被擊穿，而裝備的88毫米長管炮則無與倫比。由于炮管長、光學瞄準具優秀，該炮可在超過2公里的距離上實施精確直瞄射擊。88毫米穿甲彈在1100米距離上可命中小至0.5米（410×460毫米）的目標。

其穿甲能力極為強悍：

• 標準穿甲彈：在2000米可擊穿92毫米裝甲，1500米時為120毫米，1000米為135毫米，500米為153毫米
• 穿甲高速彈：2000米為110毫米，1000米為138毫米，500米為156毫米
• 空心裝藥彈：可擊穿90毫米裝甲（2000米內）

從第324輛開始，所有“虎式”都加裝了一門26毫米近距離迫擊榴彈發射器，可發射煙霧彈與破片彈，用于近距離防御步兵。

“虎式”的裝甲在當時代表著極高的防護水平。盡管采用的是垂直裝甲板，但其厚度在1942–1943年足以抵御幾乎所有反坦克武器。直到1943年下半年，盟軍才開始在反坦克火力上有所突破，出現能夠對抗“虎式”的火炮。

操作“虎式”較為簡便，采用交錯負重輪和扭桿懸掛系統，使其具備良好的行駛平穩性和原地轉向能力。然而在東線冬季，泥土與積雪容易在負重輪間凍結，造成行動受阻。此外，雖然有寬履帶，但“虎式”的單位壓力仍較大，在松軟地面上行駛困難。該坦克的另一個缺點是底盤結構復雜，維修和運輸十分困難。

“虎式”坦克的裝甲在當時提供了極高的防護水平。雖然坦克的裝甲板采用的是垂直安裝方式，但在1942年至1943年間，其厚度足以讓絕大多數敵軍反坦克武器束手無策。直到1943年下半年，“虎式”坦克的性能優勢促使反“小胡子”聯盟加強了自身的坦克與反坦克火力，戰場上才逐漸出現了能有效對抗Pz.VI的火炮。

這款重型坦克的操控十分簡便輕松。交錯排列的負重輪配合扭桿懸掛系統為坦克提供了平穩的行駛性能，同時也具備原地轉向的能力。然而，在東線戰場的冬季作戰中，負重輪之間容易塞滿泥土和積雪，這些雜物在夜間凍結后會在第二天早晨導致“虎式”行走裝置被堵塞。此外，盡管其履帶較寬，但“虎式”的單位地面壓力仍然很大，在松軟地形上行動受限。另一個明顯缺點是其行走部分的可維護性較差：“虎式”的修理和運輸都十分困難。

作戰應用：

“虎式”坦克首次實戰是在1942年9月的列寧格勒戰役中。然而由于在不利的地形上以小規模分散使用，其初戰未能取得成功：首次攻擊因技術故障中斷，而第二次行動中所有4輛“虎式”均被蘇聯炮火擊毀（其中一輛被俘）。在1943年的庫爾斯克會戰中，“虎式”也未能展現決定性優勢。不過，當“虎式”用于伏擊時，其裝備的88毫米長管炮卻能造成重大殺傷。例如，1944年在法國，一輛“虎式”坦克伏擊并摧毀了整整一個盟軍師的25輛坦克，最終才被發現并擊毀。

盡管Pz.VI E的生產在1944年8月終止，但這種坦克仍被德國軍隊使用直到戰爭結束。隨著戰損不斷增加，“虎式”坦克先后參與了蘇德戰場、北非、意大利、法國等多地的戰斗，到了1945年春季甚至被用于防守德國本土。截至1945年3月1日，德軍裝甲部隊中僅剩下185輛“虎式”坦克。

盡管“虎”式坦克最早于1942年8月在東線戰場上出現，但當時它們的使用頻率很低，直到1943年1月繳獲了兩輛完好無損的“虎”式坦克后，才真正引起關注。即便如此，在庫爾斯克會戰之前，這種坦克依舊十分罕見，直到那場戰役中才被大規模投入使用。
這種集中使用也使得紅軍得以研究這些坦克的部署方式。針對“虎”式坦克的反制指南很快被編寫出來。其中一份由第6集團軍撰寫的作戰指令，日期為1943年7月21日。
根據這份指令，“虎”式坦克并不會單獨作戰，而是與輕型和中型坦克以及自行火炮編組成混合單位進行作戰。它們要么掩護小股部隊的側翼，要么作為較大部隊的突擊矛頭前進。這些坦克會緊貼支援部隊緩慢移動，并在停穩后開火。
優先擊毀“虎”式坦克被視為削弱敵人進攻的關鍵目標。76毫米炮可以在中距離射擊其側面，而在近距離下，“虎”式坦克也會被發射鎢芯彈的45毫米炮擊穿。由于德國人十分清楚“虎”式坦克的弱點，因此通常用中輕型坦克對其進行保護，因此指令中也特別強調了需要設法將護衛坦克引離“虎”式坦克。此外，已經被擊毀的“虎”式坦克也要繼續開火摧毀至完全無法修復，以防被敵方回收利用。

重型坦克 Pz.Kpfw.VI Ausf.B「虎王」（Tiger II 或 King Tiger）

設計與生產：

“虎王”采用后置發動機、前置傳動系統的布局。車體和炮塔的裝甲板為焊接式，裝設角度傾斜，傾斜度為20至50度，以提高防護能力。底盤采用交錯排列的負重輪和寬大的履帶。該型號自1943年10月至1945年3月共生產489輛（外加3輛試驗車），正式編號為 Pz.Kpfw.VI Ausf.B「虎王」，也稱為 Tiger II。

技術參數：

• 重量：69.8噸
• 裝甲：車體正面150毫米，側面80毫米；炮塔正面180毫米，側面80毫米
• 武器裝備：一門88毫米 KwK.43 L/71 加長型火炮，二挺7.92毫米 MG.34 機槍
• 發動機：Maybach NL 230P45，700馬力
• 速度：公路上38公里/小時，越野13公里/小時
• 行程：公路170公里，越野70公里
• 越障能力：最大爬坡35°，越壕寬2.5米，攀墻高0.85米，涉水深1.6米
• 乘員：5人

戰斗性能：

“虎王”設計之初便是作為伏擊用的防御型重型坦克，配備更強大的火炮和更厚實的裝甲，其重點不在機動性，而是在遠距離擊毀敵軍目標的能力。它配備了長達71倍徑的88毫米 KwK.43 火炮，配合新型單筒光學瞄準器，射擊精度極高。

該炮的穿甲彈在2000米距離上可擊穿190毫米垂直裝甲，1500米擊穿202毫米，1000米為211毫米，500米則高達226毫米。除此之外，它還配備穿甲副口徑彈（APCR），可在30°傾斜角裝甲下，于2000米穿透220毫米，1500米穿透230毫米，1000米穿透240毫米，500米可達250毫米。這種超強的穿透力讓“虎王”能在超過2.5公里的距離上有效擊毀敵軍坦克，而對手往往無法還擊。

“虎王”也配有26毫米迫擊榴彈發射器，用于近距離發射煙霧彈和破片彈，以抵御步兵攻擊。

其裝甲板厚重且采用傾斜設計，在當時可有效抵御大多數反坦克武器的攻擊。不過，其龐大體積使得在隱蔽伏擊中較難隱藏。由于自重過大且動力不足，導致機動性差，戰場可靠性低。在機動作戰中常常掉隊，打亂整體戰斗編制。然而，如果操作得當，這種坦克依舊極具威脅，一輛“虎王”就能獨自摧毀數輛敵方坦克而自身不受損傷。

作戰應用：

“虎王”并未組建專門的單位，而是直接編入裝備普通“虎式”的重型坦克營中。首次參戰是在1944年7月17日西線諾曼底的卡昂地區，當時在戰斗中擊毀12輛“謝爾曼”坦克而自身無一損失。而在1944年8月13日的東線波蘭桑多米日橋頭堡戰斗中，501重型坦克營的“虎王”陷入蘇聯第53近衛坦克旅及配屬炮兵的伏擊中，遭受慘重損失。超過200門口徑從57到152毫米的蘇軍火炮擊毀了24輛“虎式”，其中12輛（德方稱11輛）為“虎王”，另有3輛完好無損地被俘。

隨后，“小胡子”下令不再讓不同型號的坦克混編，部分重型坦克營被全面換裝為“虎王”。不過由于“虎王”在對英美軍作戰中更有效，這些部隊在1945年初被調往西線作戰。在那里的損失更多來自機械故障和陷入春季泥濘，而非敵方戰斗。

蘇軍再次與“虎王”交戰是在德國本土，特別是在攻打柏林期間。截至1945年3月1日，德國裝甲部隊仍保有226輛“虎王”在役。最后一輛被蘇軍擊毀的“虎王”是在1945年5月2日，于柏林施潘道橋附近被擊毀。

英國軍隊首次在戰斗中遇到“虎王”重型坦克是在1944年7月18日的“古德伍德行動”期間。盡管當時擊毀了三輛此型坦克，但對這些坦克的研究卻非常有限。早在1944年5月，英軍就已經獲悉“虎式的新型號……具有傾斜側面的炮塔和車體”，但英軍情報簡報中關于該車型的描述卻依然不準確。甚至有可能，英軍根本沒有注意到敵軍新型坦克的出現。

直到在普萊西和博韋村擊毀的兩輛坦克被英軍檢查后，情況才有所改觀。普萊西的那輛裝備了早期的彎曲前裝甲炮塔，而博韋的那輛則裝備了后期的平直前裝甲炮塔（這兩種炮塔常被錯誤地稱為“保時捷炮塔”和“亨舍爾炮塔”）。

對這些坦克的研究表明，其裝甲非常厚實，理想情況下需要比17磅炮更強力的火炮才能擊穿其正面。然而，裝甲質量不高、機械可靠性差、視野不佳，以及乘員條件欠佳等問題，意味著這款坦克在戰場上遠非無懈可擊。事實也在戰爭最后幾個月的多次戰斗中不斷證實了這一點。

超重型坦克 Pz.Kpfw.VIII「鼠式」（Maus）

在第三帝國崩潰前，德國還建造了兩輛超重型坦克——Pz.Kpfw.VIII「鼠式」，重達188.9噸，裝備有一門128毫米 KwK.44 L/55 火炮與一門75毫米 KwK.40 L/36 火炮。然而這些“鼠式”未投入實際戰斗，因此不在此處詳細介紹。