1993年11月25日凌晨，沈陽市委書記張國光被一陣急促的電話鈴聲吵醒，他接起電話后，發現對面是新華社通訊社遼寧分社的負責人劉欣欣。劉欣欣平靜地說：武迪生市長已經在以色列遇難了。此話一出，張國光被震驚住了。

放下電話后，張國光也顧不得繼續睡覺，他趕緊召集市委常委和有關負責人開會，研究善后處理的相關問題。會上，組成了一個工作組，以副市長艾廷雋為首，帶領武迪生和沈陽經濟技術開發區高官張力女士的家屬，一起飛往以色列。

到達以色列后，關于武迪生、張力遇難的詳情，工作組才了解。以色列時間24日凌晨，以色列的比爾206直升機起飛后，飛往馬思達地區。機上一共有5人，除了中國兩名行政要員外，還有一名駕駛員、一名以色列的東道主，以及一名導游。

按照慣例，每隔一段時間，飛機駕駛員就會與地面聯絡，但是在5點的時候，地面卻沒有接到空中信號。隨后，地面連續7次嘗試與比爾206聯絡，均沒有回應。這種情況下，地面人員趕緊派出救援直升機，搜尋比爾206的蹤影。最終在一塊剛剛收割了向日葵的地里，找到了還在冒著滾滾濃煙的飛機殘骸。機上所有人員，全部遇難。

28日，工作組開展工作，當時的主要任務有3個：“一、處理空難我方人員遺體；二、維持武迪生市長在以色列訪問時的工作成果；三、對空難事故尋求法律解決的方法。”

原本計劃工作組的人，全部都去查看遇難者的遺體，但被中國駐以色列大使館的工作人員給攔了下來。考慮到兩具遺體已經被燒成了黑炭，實在慘不忍睹，便勸說家屬不要前往。艾副市長親自勸說兩方家屬，最后，家屬們答應不會跟隨。

關于怎么處理遺體？最方便的方式就是火化，然而以色列的法律是不允許火化。工作組只好聯系了國際運尸服務網絡，先將武市長和張力的遺體做了防腐處理。因為兩具遺體受損嚴重，只能根據遺體的大小來區分兩人，個頭大的是武市長，個頭小的是張力。

當兩具遺體裝入棺木后，在大使館人員簽字后，棺槨就被裝進了運尸車，然后拉到特拉維夫國際機場。據悉，兩個棺槨在北京火化后，拉回沈陽市，沈陽市舉行了隆重的迎靈儀式。

武市長和張力女士遇難后，人們普遍感到痛心和惋惜。但也有一些謠言廣泛傳播。說什么“武迪生是帶著張力在以色列度假”、“武迪生是公款包機旅游”等等。但真實的情況，就是很簡單地在談生意的途中，發生了事故。

1993年11月19日至25日，以武迪生為首的18人代表團，受以色列出口貿易協會的邀請，前往以色列去商討項目。主要的目的是，拉動外資來沈陽投資。此次，主要合作的對象，是以色列的一位知名企業家——伊蘭先生。雙方交談過程中，始終存在一些分歧。為此，依蘭先生就希望武迪生到他位于馬思達地區的園區。

24日這天，因為眼看臨近最后期限，武迪生不愿意放過任何一個可以促成生意的機會。這樣才沒來得及向代表團和大使館報告。因為事故的原因，原本定于當日中午召開的簽字儀式不得不撤銷了。

但代表團的同志們考慮到，這次武市長訪問以色列的目的，就是想促進沈陽和以色列合作，改造老工業基地。大家商量后表示，應該化悲痛為力量。雖然以方一總裁同機遇難，使主要合同沒有簽下，但代表團仍然拿下了“1項合資合同、2項合作協議、5項合資意向”的結果。

按著以色列的法律，不論是中央政府，還是接待沈陽代表團的拉馬特甘市政府，均對這起空難不承認任何責任。死難的家屬要求經濟賠償的話，可以向失事的直升機保險公司索賠。

與此同時，空難調查的結果也出爐了。首先調查的是44歲的飛行員。他生前不僅畢業于以色列飛行學校，還在空軍部隊執行過多次任務。即便退役后，在民航也有不錯的飛行成績。此人飛行累計時間1.35萬小時。其次，這架直升機從1975年開始服役，保養完備。最后，調查發現，罪魁禍首就是該直升機的發動機出了故障。

對于賠償的標準，以色列有自己的規定。武迪生市長遇難時候的年紀是58歲，而當時的中國男性的平均年紀是74.5歲。兩者相減后，得到16.5年。也就是說，根據武迪生生前每年的收入，然后乘以16.5，最后得到的錢，就是保險公司、以色列運輸部民航局等機構，需要承擔的賠款。

這樣算下來，根本賠不了多少錢。武市長的年收入不到800美元。而國家分配的住房、車，都不算在法定收入。可以說，武市長的“生活指數相當低”。之前，以色列不少律師都搶著幫忙打官司，他們都看好管理著幾百萬人口的市長，肯定有油水撈，可沒曾想，他們根本沒法從武市長的官司里，撈到什么好處。

好在大使館的人全程參與幫助死者家屬索賠的事情。最終幫他們在以色列，以及發動機公司所在地美國，均拿到了賠償金。對此，兩方家屬也表示比較滿意。事情至此，得到了妥善的解決。