近日，奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云旗下——風(fēng)云X3L亮相。

先來看看外觀，是不是很熟悉？

可能有不少消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)了，風(fēng)云X3L的外觀和此前已經(jīng)上市的i-car 03很像，難道這是 “換殼” 操作？

iCAR 03是奇瑞新能源汽車旗下的首款車型。

這款車的核心特點(diǎn)很鮮明：硬朗的方盒子造型，主打輕越野風(fēng)格。

再看風(fēng)云X3L，方盒子造型復(fù)刻硬派基因，尾部配備了一個外掛式小書包造型。

尺寸上比iCAR 03大一些，1.5T增程動力+最高150km純電續(xù)航。

但是從銷量來看，iCAR 03今年4月份銷量2185輛，同比下降55.77%；

5月銷量2000輛，1-5月累計銷量6767輛，同比下滑85.08%，SUV排名跌至第112位。

所以，這次03系列算是并入了風(fēng)云序列，推出增程版風(fēng)云X3L，來解決純電續(xù)航的痛點(diǎn)，也欲進(jìn)一步提高一下市場份額。

其實(shí)，近年來，“方盒子”SUV市場很熱鬧，從捷途旅行者的熱銷，也能證明方盒子SUV的市場潛力巨大。

但是iCAR自從成立以來，銷量不溫不火。

再說到“換殼”，奇瑞旗下的車型，尤其是風(fēng)云系列，風(fēng)云A8和艾瑞澤8在外觀上相似，風(fēng)云T8照搬了瑞虎8的設(shè)計模式。

但是大家也會發(fā)現(xiàn)，這些所謂的 “換殼車” 在市場上的表現(xiàn)卻不盡如人意。

風(fēng)云A8今年6月銷量只有1285輛，風(fēng)云T8是1848輛。

風(fēng)云 T9作為主銷產(chǎn)品，6月銷量5976輛，T10 只有1388輛，遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期。

另外，風(fēng)云X3L和捷途山海T1采用的是相同的發(fā)動機(jī)型號。一個是要避免與i-car 03產(chǎn)生沖突，還要與捷途山海T1拉開價格和配置。

有一種自家兄弟打架的感覺，這無疑會影響品牌的整體競爭力。

所以難免就有網(wǎng)友吐槽：“奇瑞旗下亂七八糟的品牌都聚焦搞方盒子，體量規(guī)模市場認(rèn)可度都不高，品牌內(nèi)互掐真熱鬧。”

如今，汽車市場產(chǎn)品層出不窮，卷的也很厲害，消費(fèi)者對產(chǎn)品的要求也越來越高。

所以，X3L和i-car 03外觀相似，其他方面沒有實(shí)質(zhì)性提升，就很難保證能夠重新吸引消費(fèi)者，在競爭激烈的市場中脫穎而出。

再來看價格，在奇瑞風(fēng)云系列中，最便宜的SUV風(fēng)云T8的起步價格是10.39萬元，奇瑞iCAR 03的起步價格是10.98萬元。

一般來說增程車型的定價都要低于純電車型，所以奇瑞X3L的起步價格預(yù)計會在9萬左右。

另外，還不知道X3L的油耗控制，因?yàn)橘I這種小車的用戶，還是比較看重用車成本的。

最近，方盒子市場，2026款哈弗大狗上市，方程豹鈦7，預(yù)計四季度上市，還有捷途縱橫G700，預(yù)計在三季度上市，競爭不小。

所以你覺得，奇瑞風(fēng)云X3L，能拯救方盒子車型嗎？

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