開篇先解釋一下昨天的文章：

有老哥問，怎么尤文的汽車合作伙伴JEEP贊助費2500W一年，到了國米這里，比亞迪才300W一年？需要注意啊，JEEP是尤文的汽車合作伙伴這不假，但是它同時還是尤文圖斯隊服胸口的主贊助商啊！兩個部分合起來一年是2500W。

另外，關于AC米蘭的汽車合作伙伴寶馬的贊助費，沒有老哥說的那么夸張，也不可能有900W，你就笨想，紅黑隊服胸口那大燈...不是，那大贊助標志，才幾個900W？單純一個汽車合作伙伴不可能有這個價格——當然皇馬巴薩這個體量是有可能的，但是在意大利，完全不可能。

另外，關于比亞迪贊助費不如寶馬的說法，也不成立。雖然官媒統統以商業機密為由沒有透露寶馬的贊助費，但我們可以從一個側面進行對比并推測一下：

寶馬給AC米蘭提供的車型是XM，共計24臺，每臺價值12W-16W歐元，總估值大約為360W歐元；而比亞迪給國際米蘭提供的車型是騰勢和海獅，共計70臺，其中占大頭的騰勢最新款在歐洲官方給出的預定價格為7.2W歐元起，那么我們粗略估算，這70臺車平均每臺估值6.5W歐元，總價就是大概450W。

綜上，考慮到具體車型的價格差異以及實際價格的誤差，從車輛估值上看，狗哥大體可以認為，兩家車企分別給出的車輛價值幾乎是差不多的，至少是差不太多的，甚至可能合計總值上面比亞迪會更高一些。

PS：寶馬官宣贈送XM的時候，網上很多紅黑球迷說XM的售價是129W人民幣起，但這個數據是不能直接用于兩支意大利俱樂部贊助費的橫向比較上面的；需要注意的是，129W人民幣是XM全進口車輛在中國內陸的售價，是在關稅34%的基礎上的價格；而在意大利，XM的售價大部分是11.99W歐元起；再根據在中國國內最高配和最低配的價格，狗哥推算出XM在在意大利的每臺價值是在12W-16W之間；

此外，比亞迪的海獅、海鷗等系列，以及旗艦款騰勢，在國外的價格比國內的價格貴很多；以已經占據一定市場份額的海鷗為例，國內僅為代步車的7W人民幣，在國外通過外觀升級、動力強化和安全增配等措施，售價攀升到了折合人民幣18.8W元。換句話說，你以為的買菜車海鷗，在歐洲已經成了中等車型，根本不是一個東西。這也就是為什么不少人談到比亞迪贊助國米嗤之以鼻的原因，他們根本不知道這些區別和差異，更不愿意去調查之后再發言，反正中國企業嘛，黑它就對了。

總體來說，兩家車企在意大利的比對，就不能用在中國市場的價格和價值去衡量，這是“證據只看一半就結案”的草率行為。

PS2：正所謂愛屋及烏，狗哥本對比亞迪無感，但自從國米與之合作之后，看了很多與之有關的新聞和評論，老實說，就一個感覺：不公平！

這世間真的有太多的不公平。有些事，放在外國企業身上，就被稱為小題大做，雞蛋里挑骨頭；但放在國內的車企身上，就是爛透了，PPT車企，一味證明自己廉價的LJ。

盡管互聯網發展了這么多年，但很多人的刻板印象依然是根深蒂固不可逆的。比如有人此生都認為蘋果比安卓好幾倍，蘋果賣一萬是降價促銷，安卓只配賣千元機，但他實際已經十五年沒用過安卓機了，對安卓手機的印象還停留在當年運營商充話費免費送的什么酷某派、聯某想或者中某興的百元機的程度。

算了，這個就不展開說了，有機會，邊喝邊聊~不對，狗哥由于身體原因，戒酒了，喝茶，邊喝茶邊聊。

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本來今天想等一等下午官宣的二隊名單之后再碼字發文的，但是一大早看到亞歷山大-斯坦科維奇在INS上對國際米蘭的深情告別，整個人就一下子繃不住了。或許是這一階段壓力太大了吧，有時候，中年老男人的情緒，就像個裹腳老太婆那該死的自尊心一樣，莫名其妙之間就突然變得支離破碎。

小小斯坦科維奇發文稱：

抱歉，我不知道這到底是一次告別，還是一次“再見”，或許只有命運才知道答案。
我所知道的是，現在，是時候再說一聲感謝了。
謝謝你，國際米蘭！也謝謝這些年我在這里遇到的每一個藍黑人！
或許，有一天，我們——會再相見！

昨天晚上，前國際米蘭右路上將丹布羅西奧自宣退役。

我不知道該以怎么樣的語言和情緒來表達對他的情感。我只記得，2023年6月11日凌晨，丹布羅西奧在歐冠決賽當中第84分鐘替補登場，幾近瘋狂的上下往返，最終依然無奈于命運的安排。賽后，他長時間癱坐在場地上不愿起身，而在電視機前的狗哥也已經老淚縱橫。

沒想到，那場失利成了丹布一生的遺憾；沒想到，隨后那個夏天，他便只能收拾行囊，奔向人生的下一個賽場。當時，同樣處于人生路口的狗哥，一個人蹲在深夜的上海火車站候車大廳內，為達尼洛-丹布羅西奧寫下那篇告別。

或許真的有，但在那時的狗哥心中，沒有人更配得上我那無法排解的落寞。

也懼歲月也懼風，不再少年不見弓。再見丹布羅西奧

兩天前，阿瑙托維奇自宣加盟貝爾格拉德紅星。他說：我曾經向米哈伊洛維奇承諾過，總有一天我會加盟紅星。現在，我來了！

我知道他應該還有一句話沒有說出口，那就是：我來了！你在世界的另一邊——聽到了嗎？！

有情有義的阿瑙托維奇沒有對不起誰，他履行了自己對國米傳奇球星米哈大叔的承諾，也同樣在國米效力期間付出了自己擁有的一切。

正是因為他與國際米蘭復雜的羈絆，狗哥從未在他表現不好的時候過度苛責過他。一個月前，當阿瑙依舊驕傲的表達了自己對國際米蘭的愛，并同時自宣離隊的時候，狗哥同樣也為阿瑙寫了一篇告別，和丹布一樣，同樣是第一人稱。這并不是什么高級的寫法，只是我覺得，以第一人稱碼字的時候，我仿佛能感覺到，我就在他們身邊！

好吧，就這樣，三冠王功勛齊沃來了，三冠王醬油阿瑙走了。人來人往，恍若凡間。

長亭酒盡暮云平，孤帆遠影入江聲——謹以此文，送別阿瑙托維奇

你想過要接受自己的平庸嗎？正如當年，你暢想自己的星光閃耀一樣？

當科雷亞駕駛著車輛匆匆從國米訓練基地離開時，守在基地門口的球迷吶喊聲沒能像往常一樣換來他的停車駐足。匆匆離開，正如他當年加盟時的風塵仆仆。

2024-2025賽季意甲最后一輪，科雷亞首發打滿全場，并在比賽第51分鐘完成進球。并不特別的射門，并不特別的進球，并不特別的慶祝動作，科雷亞以一粒進球為自己的藍黑生涯畫上了并不特別的句號。

但，狗哥還記得他剛到國米時的首場比賽，卻是一個驚艷所有人的感嘆號！74分鐘替補登場首秀，10分鐘后打進藍黑首球，又10分鐘后完成梅開二度殺死比賽。

沒人能想到，科雷亞的藍黑之旅，會如夢一般絢爛開始，又如夢一般潦草結束。索性，他在離開之前，終究還是完成了與自己的和解，接受了這一切，回到了夢開始的那個大陸。

狗哥無意歌頌平凡和苦難，只是想說，并不是所有加盟過國米的人都會留下卓越的故事，也并非只有那些偉大的球員才值得被紀念。

狗哥自己也想過橫刀立馬，也想過死戰成仁，無奈生活中更多的只是庸庸碌碌的日子——生而為人，如此平凡，我很抱歉。

離轉會窗口關閉還有很久。已經集合備戰的國際米蘭一線隊，注定還會不斷有人離開。后面離開的，可能是布坎南，塞巴-埃斯波西托，塔雷米，阿斯拉尼，托馬斯-帕拉西奧斯，范赫斯登等等。

正如小小斯坦科維奇說的那樣，這些人當中，有些人可能是臨時暫別，有些人可能一別就再也不見了。或許并沒有機會一一為之道別，所以最后，僅代表自己，用以幾句話送給所有即將以各種形式離開國米的人們：

不論如何，請相信那些托舉著我們掙脫黑暗的親人和摯友，所以當我們轉身成為別人的托舉者的時候，也一定會盡可能的把胳膊伸得久一點。

藍黑色的天空并非永夜，當黎明破曉，萬里晴空，我堅定的相信，將來有一天，我們，會再相聚的！

天空之上，唯有藍黑！