還有舒適配置，捷途山海L7 PLUS全車座椅都支持電動調節，包括7座版第三排也能一鍵進入和復位。相較于手動翻折進出第三排，電動化加持后明顯會更方便，也更有儀式感。這一點筆者是深有體會，畢竟咱們編輯部時不時就有7座SUV到來，比起手動進入，電動翻折帶來的便捷性確實加分不少。

用“冰箱彩電大沙發”打好家用牌的理想汽車，除了收獲可觀銷量，一定程度也引領了家用SUV的內卷。這不，從捷途山海L7 PLUS發布的官圖中就不難品出，其在家用這件事上就看齊了理想。

基礎信息，捷途山海L7 PLUS車型級別為中型SUV，采用2-3-2七座布局，動力采用1.5T插電式混合動力，上市時間定在2025成都車展開幕前。

對主打品質家用的“新人”，除了價格是關鍵，產品端通通也不能掉鏈子。若顏值不討喜、配置不給力，又或是空間差點意思，恐怕難有出頭之日。從捷途山海L7 PLUS外觀來看，新車給我的驚喜不算多，這套山海共生美學設計在早些時候上市的山海L9上，咱們就已經見到。

不同的是，捷途山海L7 PLUS換上了全新燈組，也用了半隱藏式門把手，科技感會拿捏得更到位。尺寸的話，捷途山海L7 PLUS長寬高分別為4810*1930*1705mm，軸距為2820mm，以當前中型SUV陣營來看，捷途山海L7 PLUS從三圍到軸距，整體算是常規水平，不加分也不扣分。

座艙來看，捷途山海L7 PLUS內飾設計同樣不陌生，整體以居家溫馨風+極簡科技風為主，配色主打暖色調，對家庭用戶來說算是不踩雷的設計。但從眼下公布的配置信息來看，捷途山海L7 PLUS東西還真不少。比如智能化配置，捷途山海L7 PLUS配備了15.6英寸向日葵液晶大屏，支持左右10°偏轉，內置了全新TOUROS 3.0車機系統，除了有換新界面與副駕負一屏，“果粉”喜歡的靈動島也有安排。但個人比較關注的車機芯片，官方目前尚未公布。

輔助駕駛方面，捷途山海L7 PLUS可以說既有遺憾也有驚喜。遺憾的是，新車智駕硬件并沒有用上激光雷達；驚喜的是，捷途山海L7 PLUS依然具備高速NOA能力，且支持跨層記憶泊車；包括在城區通勤，新車也有城市記憶領航功能。

關于城市記憶領航輔助，筆者在試駕云海時有過深度體驗，即使在“8D城市”重慶的市區道路，云海應對錯綜復雜且狹窄的街道和加塞，都能從容應對，也沒有走錯路。而捷途山海L7 PLUS搭載的城市記憶領航和云海一樣，都支持10條路線記憶，單條線路最長里程也能達100km，最高車速130km/h。我們或不排除，兩車城市記憶領航功能師出同門。

再者，捷途山海L7 PLUS用了理想同源座椅，前排也集齊了加熱/通風/記憶/腰托/按摩等等配置。還有大家喜歡的車載冰箱，這次，捷途山海L7 PLUS不僅提供容量6.4L的扶手箱車載冰箱，還在后備箱“藏”了容量20L的下沉式智能冰柜。沒記錯的話，捷途山海L7 PLUS這項配置應該具備同級唯一屬性。

對了，前面提到捷途山海L7 PLUS尺寸中規中矩，但從內部空間優化來看，其表現倒并不差。像捷途山海L7 PLUS二排座，除了有雙1米乘坐空間，車內挑高也超過1.2m，如果家里有身高不到1.2米的兒童，在捷途山海L7 PLUS后排能實現站立。

另外，捷途山海L7 PLUS車內優化了43處收納空間，后備箱常規容積也有658L，最大可拓展至1708L，同時提供4種躺平模式，至高可拓展3米大床房，應對戶外露營、午休小憩等需求，問題都不大。

行駛系統，捷途山海L7 PLUS搭載了1.5T GDI混動專用發動機，熱效率做到了44.5%，系統綜合最大動力輸出為265kW/530N·m，零百加速做到了7秒級。續航方面，新車CLTC純電續航為220km，綜合續航能達1700+km；在75kW快充峰值功率加持下，20分鐘即可完成20%-80%補能。對了，捷途山海L7 PLUS還提供了CDC電磁懸架，支持舒適/標準/運動3種懸架阻尼模式。

當前來看，捷途山海L7 PLUS給了我“致敬理想、超越理想”的初印象。捷途山海L7 PLUS在空間優化和座艙配置這塊，可以說看齊了理想；不同的是，捷途山海L7 PLUS后續定價大概率比理想親民。個人也認為，捷途山海L7 PLUS會是工薪階層更理想的家用品質之選，至于最終定價能否有驚喜，不妨拭目以待。