新加坡濱海灣$80億新建項目剛官宣,現在樟宜機場也坐不住了!
就在新加坡樟宜機場即將建成的新航站樓第五搭客大廈的陸路交通中心,一座雙地鐵線轉換站開始規劃建設,建成后乘搭湯申—東海岸線和跨島線就可直達這個新搭客大廈。
此前新加坡總理黃循財表示:“我們永遠不會停止建設新加坡。我們會不斷提升、不斷更新、不斷前行。”現在這一系列大動作,真是對此最好的注解!
下面跟著萬事通的腳步一起看看這些新動向吧~
新加坡樟宜機場
將建設地鐵轉換站
乘湯東線和跨島線直達T5航站樓
今年上半年,樟宜機場就官宣第五搭客大廈(T5航站樓)重磅來襲,據說新航站樓的設計未來感爆棚:
有超40公里滑行道,支持3條跑道聯動;寬幅空側道路預留自動駕駛空間,未來或見無人運輸黑科技;行李提取、轉機流程自動化,轉機時間壓縮至1小時內!
那么,如此大規模建設的航站樓要怎么到達呢?交通是否便利呢?
近期,新加坡陸路交通管理局給出了答案:
計劃將在新大廈的陸路交通中心,建造地鐵轉換站,搭乘湯申—東海岸線和跨島線可直達,轉換站預計2030年中期與航站樓同步完工。
(樟宜機場構想圖)
其中,湯申—東海岸線將建造14公里的延長線(TELe),由雙溪勿洛站銜接到新的樟宜第五搭客大廈轉換站,并且,目前屬于東西線網絡的樟宜機場站、博覽站和丹那美拉站接下來將改成湯東線的一部分。
來源:新加坡陸路交通管理局
也就是丹那美拉站→博覽站→樟宜機場站→樟宜機場T5轉換站→雙溪勿洛站
來源:新加坡陸路交通管理局
TELe建成后,全長約57公里,從丹那美拉站出發,途經濱海灣花園、麥斯威爾購物中心和烏節路等標志性景點,并繼續向北延伸至兀蘭北站,實現樟宜機場與市中心之間的直達連接,極大縮短乘客往返樟宜機場的時間。
來源:新加坡陸路交通管理局
新加坡2050年地鐵圖曝光
新建2條線、$10億升級…
超40萬戶家庭受益~
其實,這并不是新加坡第一次發布對地鐵線路以及地鐵站的修建改造計劃。此前就有未來各階段的修建規劃流出:包括延長原有線路,修建新線路,優化站點、升級系統......另有2050年全新地鐵圖曝光!
新加坡地鐵的詳細規劃:
1. 延長西海岸地鐵線,將裕廊區域線進一步銜接到環線和跨島線。
第一階段,從裕廊區域線的班丹蓄水池站,連接到跨島線的西海岸站,預計2030年建成;
第二階段,從裕廊線的西海岸站,銜接到環線的肯特崗站,預計2040年竣工。
該計劃完成后,西部居民往返市中心,可節省多達20分鐘車程。
2. 新建2條地鐵線或合建成1條,可能會重點發展南部瀕水區。
第一條,登加線。穿行于西部和西北部,途經登加、武吉巴督、女皇大道和紅山一帶。
第二條,實里達線。穿行于北部和東北部,途經兀蘭、三巴旺、盛港西、實龍崗北、黃埔、加冷,以及南部瀕水地區。
該計劃完成后,超過40萬戶家庭步行不到10分鐘,就可乘搭實里達—登加線。
來源:新加坡陸交局
3. 翻新東西線與南北線的地鐵站
新加坡計劃根據每個地鐵站的乘客量、人流量和周邊地區的發展程度,來重新規劃空間。比如:擴大月臺空間,增加電梯、電動扶梯和出入口,翻新巴士站、德士站、上下車處和建造新的有蓋走道等等。
第一個要翻新的就是義順地鐵站,其他地鐵站也將陸續翻新。蔡厝港和文禮站預計2027年完成,裕廊東站在2028年,巴西立和宏茂橋站在2030年,金文泰站則在2032年。
4. 未來5年投入10億新元優化地鐵系統
為了讓地鐵實現每行駛100萬公里才發生一次超過五分鐘延誤事故,新加坡計劃在未來5年投入10億新元,來改善優化地鐵系統。
第一,提高狀態監測能力,進行更多預防性和針對性的維修。第二,針對性地更換子系統和部件,以更好地維持資產壽命。第三,更廣泛地使用新科技,提高維修效率和效力。
世界首個四合一車廠
新加坡東海岸綜合車廠
預計2026年竣工
除了上述的長遠規劃外,在即將到來的2026年就有好消息出現!
從2016年開始興建的東海岸綜合車廠,已按照規劃進度完成相應的建筑結構,預計可如期在2026年竣工并投入使用。
車廠位于樟宜東路上段,結合三個地鐵車廠和一個巴士車廠,是全球首個四合一車廠。
三個可獨立運作的地鐵車廠在同一建筑中各占一層,共可容納約220列列車。濱海市區線使用地下車廠,湯申-東海岸線使用一樓的車廠,二樓則供東西線使用。將三座可獨立運作的地鐵車廠融為一體,也可省下大約20億新元的成本。
車廠擁有240個充電樁,巴士車廠可容納約500輛巴士,為了給予充電設施更多空間,容納量會比預期稍有減少。
2026年我們一起來見證這個世界首創吧~
從2026年的東海岸綜合車廠,到2030年新航站樓和地鐵轉換站的共同建成,再到2050年地鐵線路的全面升級,新加坡的交通一直在更新,一直在前行,在新加坡生活也會越來越幸福!
大家更期待哪個項目的完成呢?或者對于新加坡的優化升級還有哪些想法嗎?歡迎評論區留言~
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