潛艇造了一半，泰國卻說不要了？

據泰媒報道，近日，泰防長普拉威以“預算緊張”“水域過淺不適合潛艇”為由，宣布擱置潛艇采購計劃。早在2017年，中泰就簽訂了購買3艘S-26T潛艇的軍售訂單。然而，潛艇建造工作接近尾聲，泰方突然撕毀協議，將中方置于被動地位。美媒見狀公開嘲諷道：“這下要砸手里了”。

專業人士分析認為，泰國單方面毀約，離不開美西方從中作梗！

01 潛艇遭“退貨”

2015年，S-26T潛艇擊敗眾多對手，一舉收獲泰訂單。這份價值135億泰銖（約合人民幣27億元）的協議于2017年正式簽訂，根據合同規定，潛艇應配備德國MTU-396型柴油發動機。

然而隨著中美發展惡化，德迫于美方壓力，在“軍 用產品”上實施禁運，拒絕提供潛艇發動機。在后續談判中，中方提供了與德產發動機性能相當的國產發動機CHD620，泰方仍執意取消訂單：“他們造的發動機誰敢用？”

眼看進口德產發動機無望，而我國潛艇建造進程早已過半，外媒借此大做文章：大陸制造將成為國際笑柄！

過去，國產大飛機C919、殲20等都曾深受發動機制約，國際上嘲諷“心臟病”的聲音不絕于耳。不僅如此，美西方還仰仗技術先發優勢，在多個關鍵領域對我國展開打壓封鎖。

然而，不出5年，國產技術就改寫了世界格局。

02 發動機“戶籍”只是借口？

據知情人士透露，潛艇訂單告吹的原因并非發動機不行，而是泰方不敢買了。單從動力系統來看，中方提供的國產發動機實為基于德產的技術升級版，已通過7200小時全負荷測試，我國工程師攻克了包括增壓器適配、熱負荷控制在內的一系列技術難題，油耗、靜音等關鍵指標與德產相比，有過之而無不及。

盡管美西方慣用“斷供”“封鎖”的手段打壓，但這并沒有壓制我國技術崛起的勢頭?，F如今，C919的動力心臟CJ-1000A已完成適航認證，殲20裝載的WS-15發動機推力達18.5噸，將美產F119遠遠甩在身后。

綜上，拋開發動機的表面原因，更深層次的原因是泰國已無心為潛艇項目注資。加之當前國際形勢復雜多變，隨著海上力量的顯著提升，水下領域的較量已成為各國必爭之地。在此背景下，泰方若此時接受潛艇，無疑陷入“站邊中方”的尷尬境地。

03 潛艇出口總額突破470億

新加坡《聯合早報》分析稱：“現在的潛艇，絕不缺少買家?！?/strong>

國產潛艇在市場上可謂是香餑餑，中巴最大軍貿項目中就包含8艘潛艇，價值超50億美元。埃及、孟加拉國、緬甸等多個國家，都曾采購中方潛艇，交易總額遠超51億美元。

數據顯示，S-26T潛艇基于039B型改進而來，集成了AIP混合動力系統，擁有1800噸的滿載排水量，各項性能指標均達到了國際先進標準。即便泰方放棄購買，完全有能力將這艘潛艇納入自己的海軍編隊，或是將其出口別國。

至于像泰國這般出爾反爾的買家，我們也不必再給好臉色！