河南
近日，江蘇江陰男子朱某在駕車時因疲勞開啟輔助駕駛功能后，雙手脫離方向盤，導致車輛失控連續撞上一輛小型轎車和一輛輕型倉柵式貨車。
在接受采訪時，這位司機表示，自己當時困，然后恍惚了一下。
不過，無錫警方調查確認，朱某在事故發生時處于完全脫管的危險狀態，需承擔全部責任。
交警就此發出警示，強調智能駕駛不等于自動駕駛，駕駛員在智能駕駛過程中仍需保持對車輛的控制，做到小心駕駛。
本周，公安部交通管理局局長王強在國新辦新聞發布會上明確表示，目前我國市場上銷售的所有汽車搭載的 "智駕" 系統，均不具備《汽車駕駛自動化分級》(GB/T 40429-2021)定義的 L3 級及以上自動駕駛功能。
這些系統本質上仍屬于 L2 級 "組合駕駛輔助"，僅能在特定場景下輔助駕駛員完成部分動態駕駛任務，例如自動跟車、車道保持等，但車輛的最終控制權和安全責任仍由駕駛員承擔。
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