入伏后電煤需求攀升，鐵路是電煤運(yùn)輸?shù)闹饕绞街弧ｈF路電煤運(yùn)輸，裝卸關(guān)乎效率，智能設(shè)備“火車翻車機(jī)”能把火車“抱在懷中”翻滾，45秒內(nèi)可以卸完120噸煤炭。

作為“北煤南運(yùn)”大通道——包西鐵路上的“關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)”，國鐵西安局大保當(dāng)站里更是“連軸轉(zhuǎn)”，每天有200多節(jié)貨車車廂在這里卸煤，平均一天就要卸大約1.45萬噸煤炭。

工作人員告訴記者，之前，沒用火車翻車機(jī)的時候，卸煤只能依靠人工，打開機(jī)車底部的出料口，不停撥動煤炭，車廂內(nèi)的煤炭就落了下去。現(xiàn)在，有了智能設(shè)備的幫助，可以全自動作業(yè)，45秒就能卸完120噸煤。

滿載煤炭的貨車進(jìn)入翻車機(jī)前，調(diào)車員已經(jīng)開始忙碌，記者在現(xiàn)場看到，他們以兩節(jié)車廂為一組，熟練地進(jìn)行排風(fēng)、摘管作業(yè)，讓車輛處于“解編”狀態(tài)。隨后，重車調(diào)車機(jī)將拆分好的兩節(jié)重車，依次牽引至翻車機(jī)平臺。

國鐵西安局延安車務(wù)段大保當(dāng)站副站長 齊正明：這兩節(jié)車廂被送到翻車機(jī)的托車梁上后，設(shè)備的夾軌器會像“手臂”一樣把車廂牢牢固定住，就像把火車“抱”在懷里。然后翻車機(jī)啟動，帶著車廂慢慢旋轉(zhuǎn)，等轉(zhuǎn)到165度的時候，會自動減速制動，這時候振動器再震動3秒，車廂里殘留的煤炭就會都抖落下來。

為了避免粉塵污染，作業(yè)時，翻車機(jī)旁的微霧抑塵設(shè)備會同步啟動，細(xì)密的水霧像一層“紗簾”，將揚(yáng)起的煤塵牢牢鎖住，并回收到煤倉，減少煤炭浪費(fèi)。

完成卸煤后，空車廂被推至遷車平臺，并在空車線上快速集結(jié)成列，第一時間調(diào)配至周邊電煤裝車站。與此同時，下一組重車已被牽入平臺，新一輪卸煤作業(yè)就算實現(xiàn)了無縫銜接。

陜煤集團(tuán)榆林化學(xué)有限責(zé)任公司生產(chǎn)部副經(jīng)理 高勝利：暑期用煤量比平時增加了近兩成，以前人工卸煤，十幾個工人卸完一列車50多節(jié)車廂得大半天。現(xiàn)在有了翻車機(jī)，從進(jìn)機(jī)房到卸完，2小時就能“輕裝出發(fā)”，一天能卸四五列車。

通過智能設(shè)備翻車機(jī)的使用，以及快速卸車、及時排空車廂等整套流程，保障了電煤的快裝快運(yùn)快卸。今年暑運(yùn)以來，國鐵西安局電煤日均運(yùn)量達(dá)7124噸，較去年同期增長2.3%，為迎峰度夏、電煤保供提供了支撐。

來源：央視新聞客戶端

編輯 拓智慧 校對 葉蕊 責(zé)編 李治學(xué)