油價(jià)飆升的今天，你還能愜意地享受駕駛的樂(lè)趣嗎？

一些無(wú)奈的燃油車用戶，已經(jīng)把目光投向了出行成本更低的電動(dòng)汽車。

但很快他們又發(fā)現(xiàn)，開(kāi)電動(dòng)汽車出遠(yuǎn)門，不僅要擔(dān)心里程問(wèn)題，甚至要面臨“充電一小時(shí)，排隊(duì)四小時(shí)”的狀況。

那么，有沒(méi)有一輛電動(dòng)車能同時(shí)緩解電動(dòng)車主的里程和續(xù)航焦慮？

答案一定是增程式電動(dòng)車。

和所有電動(dòng)汽車一樣，增程式電動(dòng)車的原理也是通過(guò)電池向電機(jī)提供動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)從而推動(dòng)車輛行駛，這意味著汽車可以通過(guò)純電驅(qū)動(dòng)。

而讓增程式電動(dòng)車擺脫里程焦慮的秘訣，是車身里多配了一個(gè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

當(dāng)汽車電池電量過(guò)低時(shí)，可以利用這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)為增程式電動(dòng)車及時(shí)進(jìn)行電量補(bǔ)充。

也就是說(shuō)，增程式電動(dòng)車可電可油，所以沒(méi)有里程焦慮。

甚至在混合動(dòng)力基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高了節(jié)油率，維持更長(zhǎng)久的續(xù)航。

純電車的性能得到保留，同時(shí)充電焦慮問(wèn)題得到解決，增程式電動(dòng)車可以說(shuō)是讓用戶魚(yú)與熊掌兼得的最優(yōu)解。

既然如此，為什么廠商們不都來(lái)做增程式呢？

說(shuō)著容易，想做好還是比較難的。

想打造一臺(tái)兼具高效、安全和智能的增程式電動(dòng)車，有三個(gè)環(huán)節(jié)至關(guān)重要：動(dòng)力系統(tǒng)的布局、增程平臺(tái)的研發(fā)和智能座艙的配備。

對(duì)比一下傳統(tǒng)燃油車和增程式電動(dòng)車的技術(shù)構(gòu)造就會(huì)發(fā)現(xiàn)，想在發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)中合理兼容電池和增程發(fā)電機(jī)，需要牽一發(fā)動(dòng)全身的布局升級(jí)。

這不僅意味著廠商要針對(duì)增程式電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行全新的平臺(tái)開(kāi)發(fā)，也給技術(shù)研發(fā)提出了極高的要求。

比起純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力，增程式系統(tǒng)的研發(fā)難度呈幾何級(jí)增長(zhǎng)，想要利用它再打造一臺(tái)增程式電動(dòng)車，可以說(shuō)難上加難。

因此，想解決這些難題需要的不僅是顛覆性的技術(shù)手段，還要有成熟的制造能力。

前不久，賽力斯與華為聯(lián)手設(shè)計(jì)的AITO問(wèn)界M5發(fā)布，由華為深度賦能的它，交上了一份關(guān)于增程式電動(dòng)車的完美答卷。

透過(guò)汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，我們可以了解賽力斯是如何一步步攻克技術(shù)設(shè)計(jì)難題，讓問(wèn)界M5“比電車更便捷，比油車更強(qiáng)勁”。

最引人矚目的，莫過(guò)于包括了第三代增程器、驅(qū)動(dòng)技術(shù)、電池PACK、智能控制等黑科技的純電驅(qū)增程平臺(tái)（DE-i）。

其中，專為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程器，是高效的典范之作，WLTC工況下1100+公里超長(zhǎng)續(xù)航，讓里程零焦慮成為現(xiàn)實(shí)。

在行駛途中，問(wèn)界M5獨(dú)有的增程平臺(tái)將充分發(fā)揮高性能、低能耗的優(yōu)勢(shì)，6種工作模式切換提供了多樣化的能源補(bǔ)給，讓出行無(wú)憂多了一份保障。

在決定動(dòng)力輸出的電驅(qū)方面，問(wèn)界M5前橋搭載異步交流電機(jī)，后橋搭載永磁同步電機(jī)組成雙電機(jī)四驅(qū)方案，

成功做到了百公里加速4秒級(jí)，讓駕駛者在路口起步時(shí)總能快人一步。

快還不夠，因?yàn)楦咚龠\(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的的熱量會(huì)影響行車安全，這就需要解決電驅(qū)散熱問(wèn)題。

問(wèn)界M5使用了行業(yè)首創(chuàng)的精準(zhǔn)油冷技術(shù)，對(duì)比傳統(tǒng)水冷技術(shù)平均峰值溫度下降30°，讓它在高速巡航中擁有超強(qiáng)穩(wěn)定性，在全鋁合金底盤的加持下，真正做到了兼具安全和高效。

到這里，用戶終于不用再為里程和續(xù)航提心吊膽。

當(dāng)注意力回歸到駕駛本身，智能座艙的配備便尤為重要。

問(wèn)界M5選擇由華為賦能，搭載了HarmonyOS智能座艙，幾乎所有指令都能通過(guò)智能語(yǔ)音執(zhí)行。

在整車智能方面，華為也發(fā)揮了自己作為智能生態(tài)領(lǐng)域頭部廠商的優(yōu)勢(shì)，將視覺(jué)感知系統(tǒng)、人臉智能識(shí)別等功能融進(jìn)駕乘體驗(yàn)，讓駕駛者充分享受智慧出行。

毫無(wú)疑問(wèn)，問(wèn)界M5的誕生是技術(shù)與智能方案強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的成果，它始終以“人”為核心，構(gòu)建出了全新的移動(dòng)出行駕乘體驗(yàn)。

前路紛繁復(fù)雜，就讓一臺(tái)高續(xù)航、高性能、高智慧的SUV，助你實(shí)現(xiàn)“行無(wú)界，智千里”。