北京
本文系網(wǎng)易沸點工作室《硬核看板》欄目（公眾號：yinghekb）出品。
先來看一組數(shù)據(jù)：
| 2021年，日本國家公務(wù)員的平均月薪約為41.4萬日元（人民幣約2.04萬元）
| 地方公務(wù)員的平均月薪約為40.2萬日元（人民幣約1.98萬元）
| 私企公司職工的月均收入約為28.6萬日元（人民幣約1.41萬元）
按此折合成人民幣計算，如果你在日本當(dāng)公務(wù)員，年薪至少23萬起步。
一年下來，就能比私企員工多賺6~7萬。
但奇怪的是，在這種高薪條件下，日本人卻并不熱衷于“考公”。
據(jù)統(tǒng)計，日本國家公務(wù)員報考人數(shù)已連續(xù)5年減少， 2021年度日本國考綜合職位的報錄比僅為為7.8∶1，再次創(chuàng)下了2012年以來的新低。
甚至在30歲以下的男性公務(wù)員中，每7人里就有1人表示將在1～3年內(nèi)辭職。
不少人印象中“工作少待遇好，地位高還穩(wěn)定”的職業(yè)，為何在日本會被如此“嫌棄”？
01日本公務(wù)員，996是“福報”
“做一個不孝子，真是對不起?！?/p>
2014年3月26日，日本總務(wù)省一名年僅31歲的職員在給父母留下這樣的遺書后自殺身亡。
距離他2008年從東京大學(xué)研究生院畢業(yè)成為一名公務(wù)員，僅僅參加工作六年。
彼時，正處于“職業(yè)上升期”的他長期處于超負(fù)荷工作狀態(tài)，加班時間甚至達到了每月135小時，遠超過國家認(rèn)定的“過勞死線”。
但這并不是個例，“加班”就是日本公務(wù)員的日常。
2020年，日本內(nèi)閣人事局在調(diào)查了約5萬名國家公務(wù)員的工作情況后發(fā)現(xiàn)：
超過20歲的公務(wù)員中，每月加班時間超過80小時的占30%；
其中，每月超過100小時加班時間的員工就逾三千人。
重壓之下，公務(wù)員們只能一邊絕望一邊繼續(xù)工作：
“眼看我的同事在我面前崩潰或辭職，我覺得明天死的就是我。”
面對如此惡劣的工作環(huán)境，就連全國公共工會聯(lián)合會副主席都忍不住呼吁：
“我希望為公務(wù)員的加班時間設(shè)定一個上限?！?/p>
但現(xiàn)實是殘酷的，因為造成公務(wù)員加班時間長的原因根深蒂固——效率低下的工作方式滲透了方方面面。
02傳統(tǒng)辦公模式，催生“職業(yè)焦慮”
長期以來，日本許多地方的政府部門還未實施電子化辦公，許多工作都通過傳統(tǒng)方式完成。
比如，依然沿用紙質(zhì)保管資料的管理形式。
公務(wù)員往往需要在幾十年的紙質(zhì)資料中，找出所需的文件。
上下班打卡，也是通過一天一次的手動蓋章來完成。
這對于每天深度使用釘釘?shù)拇蚬と藖碚f，或許難以置信。
在《我在日本做公務(wù)員》這本書里，就有所印證：
“日本在全世界眼中都是科技極其發(fā)達的國家，但在日本還有不少人在用非智能機，甚至是翻蓋機。”
“特別是工作時大都用座機辦公，很少有人用私人電話，辦公室里每天有近百次電話響起，都要說固定的臺詞?！?/p>
盡管這樣在工作中找人和處理事情的效率明顯偏低，但為了“公私分明”卻不得不如此執(zhí)行。
再加上疫情之后，這種原本只存在于辦公室的緊繃狀態(tài)開始蔓延。
不少公務(wù)員表示焦慮：“我有一種這份工作會影響我生命健康的緊張感，休息日也會很緊張，這根本不是一個能讓人保持健康的長期工作環(huán)境?！?/p>
更何況，日本還有“正式公務(wù)員每隔兩三年就進行崗位變動”的政策。
這種大跨度、花費大量人力資源的調(diào)遣原本是為了培養(yǎng)公務(wù)員的綜合技能，卻為想要在一個崗位上“深耕”謀發(fā)展的職員帶來了更深的焦慮。
盡管2021年日本政府宣布會逐步推進政府部門業(yè)務(wù)的數(shù)字化和效率化，以解決現(xiàn)存一系列問題。
但日本公務(wù)員身上的緊箍咒，卻早已滲入到了社會的各個層面。
03邊受累邊挨罵，堪稱“大怨種”
在日本人眼中，公務(wù)員是一份“既穩(wěn)定又高福利”的工作，可以依靠名目繁多的“地域津貼”、“長距離調(diào)動津貼”、“寒冷地區(qū)津貼”等增加收入。
但實際上，這些人性化的福利都已在暗中標(biāo)好了價格。
比如，一位56歲女官員被“停職警告”，原因竟是開車上班了110次。
盡管面對調(diào)查時，她解釋：“只在下雨天或快要遲到的時候使用了私家車，并把它安全停放在商場的停車場才來上班?！?/p>
但還是因為嚴(yán)重違反了“禁止公務(wù)員開車上班”的禁令，被處以停職3個月處分。
市長認(rèn)為，公務(wù)員會增添城市道路交通的擁擠，也會導(dǎo)致公交出行利用率下降，影響市政府經(jīng)營的地鐵和公交車收入。
此外，用市民納稅金修建的停車場，也只能為前來辦事的市民所用，不能為公務(wù)員個人提供。
日本公務(wù)員們雖然已經(jīng)盡心盡力加班工作、小心謹(jǐn)慎避開“紅線”.
但依舊有很大一部分日本市民對他們心存不滿，甚至覺得日本公務(wù)員是“拿著高工資，卻什么都不干的家伙”。
日本Oshietegoo論壇上有一名公務(wù)員就提到過自己不愉快的經(jīng)歷：
“有次帶生病的孩子去看病，有人插隊說‘我們用稅金養(yǎng)活你們，讓我排在前面’之類的話。”
來自內(nèi)部的處罰，加上外部社會的壓力，在日本做公務(wù)員可以說是實打?qū)嵉摹按笤狗N”了。
04日本人，開始對“鐵飯碗”說不
邊受累邊挨罵之后，“宇宙的盡頭是公務(wù)員”這句話對于日本人來說也不再適用。
連曾經(jīng)的“公務(wù)員搖籃”東京大學(xué)的學(xué)生們，都不再熱衷于“考公”了。
2021年，東大學(xué)生在國家公務(wù)員考試中，僅有329人合格，2022年更是降至217人，創(chuàng)造了自1998年開始進行相關(guān)統(tǒng)計以來的最低紀(jì)錄。
名校學(xué)生開始把目光投向了薪資水平更高的外資金融機關(guān)和咨詢公司，有日媒也直言不諱：“公務(wù)員正在被東大拋棄”。
根據(jù)日本人事局的調(diào)查，早在2019年以“自我情況”為理由而辭職的30歲以下國家公務(wù)員共有87人，比6年前增加了4倍。
而在還未離職的人員中，也有14.7%的男性和9.7%的女性，已經(jīng)在“準(zhǔn)備辭職”或打算在“1~3年內(nèi)辭職“。
其實，對大多數(shù)人來說，努力工作就是為了創(chuàng)造更美好的生活。
當(dāng)“成為公務(wù)員”成了追求幸福路上的阻礙，不免本末倒置。
畢竟一份好的工作，總歸是要服務(wù)于“人”本身的。
“公務(wù)員”也好，“鐵飯碗”也罷，任何背離了人生觀和勞動觀的職業(yè)，終將被一代又一代的年輕人拋棄。
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本文來源：硬核看板
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