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空客&波音2020年交付總結

2021年1月，空客和波音分別公布了其2020年的全年經營情況。其中空客2020年共交付566架客機，而波音全年交付157架飛機，截止2020年12月31日，空客的儲備訂單數量為7184架，波音的儲備訂單為4997架。自此，空客連續第二年毫無懸念的成為全球最大飛機制造商。而波音自2019年737 MAX停飛危機后，不但丟掉了此前蟬聯7年的交付量第一寶座，還連續兩年交付量跌幅超50%。

圖自Flickr:Kiefer

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沙特解除對卡塔爾的空域封鎖

北京時間1月5日凌晨，沙特阿拉伯同意自當地時間周一晚起，向卡塔爾開放領空以及陸地和海上邊界。伴隨著封鎖的解除，卡塔爾航空將受益匪淺，由于卡塔爾有限的空域和與阿拉伯集團的沖突，空域封鎖期間卡塔爾航空的航線不得不繞道伊朗，這就意味著航線更長，燃料需求更高，導致運營成本也大幅增加。

2017年6月，海灣四國以卡塔爾支持恐怖主義為理由切斷了與卡塔爾的外交關系，并禁止卡塔爾注冊的航空器飛躍其領空，限制卡塔爾注冊的航空器在相鄰公海上空國際空域運行。

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三佛齊航空SJ182航班空難

1月9日，三佛齊航空一架注冊號為PK-CLC的737-500客機在執飛由印尼雅加達飛往印尼坤甸的SJ182航班時，飛機在起飛四分鐘后失聯，這架飛機最終在機場以北19千米的千島群島拉基島附近墜入爪哇海中。飛機上包含機組人員在內的62人已被認定全部遇難。

目前調查工作仍在進行中，有關當局已在客機墜毀海域發現大片漏油、機體碎片、死者遺體等，飛機上兩個黑匣子中的飛行數據記錄儀已被打撈，且數據已被成功下載，而艙音記錄器則還在打撈中。

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達美虧損124億美元創歷史記錄

北京時間1月14日，達美航空發布史上最大年度凈虧損，2020年全年凈虧損高達123.9億美元，折合人民幣逾800億元，全年收入129億美元，較去年下跌70%。其中四季度銷售收入為39.7億美元，較去年同期的114.4億美元下跌65%，季度凈虧損7.55億美元，而去年同期為凈利潤11億美元。

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國航正式開啟「一場兩區」運作

中國國際航空自1月15日起將飛往包括北海、包頭、常州在內21個目的地的72個航班由首都機場T3轉移至T2運營，標志著國航正式開啟「一場兩區」運營模式。針對各類中轉旅客的不同需求，國航設計了T2樓內中轉、T2-T3樓間互轉等中轉流程，旅客可以依托首都機場提供的T2/T3間快捷的擺渡車服務完成航班樓間中轉。

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成都天府國際機場、青島膠東國際機場先后試飛

1月22日上午9時51分，來自川航、國航、東航、祥鵬、成都航和南航六家航司的代表機型依次以5分鐘左右間隔由成都雙流國際機場調機前往天府機場，飛行約20分鐘先后成功降落成都天府國際機場，標志著繼去年12月5日結束長達33天校飛任務后，天府機場朝著7月啟用的目標又邁出了堅實一步。天府機場作為繼大興機場后中國民航的又一個超級工程，將為成都多模交通發展打開一個更廣闊的局面，進一步鞏固成都交通樞紐地位，意義深遠。【詳情請看：】

1月27日，在有關軍航的大力支持下，民航華東地區管理局組織協調各有關單位，使用東航A350、山航737-800型飛機，成功實施了對青島膠東國際機場建設工程的機場試飛。本次試飛歷時2個多小時，驗證了膠東機場飛行程序和運行最低標準、低能見度運行程序，檢驗了機場運行保障設備設施的運行情況，檢查了機場飛行區、滑行路線和停機位、機場凈空情況等。

東航供圖

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2020年全國機場吞吐量世界排名大幅上升

受到今年疫情的沖擊，全球機場吞吐量都受到了明顯的影響，但是由于國內疫情控制得當，2020年全國主要機場的吞吐量世界排名都得到大幅上升。從已公布的數據看，去年廣州白云國際機場全年旅客吞吐量達到4376.8萬人次，超過亞特蘭大國際機場（4291.87萬人次），這是中國乃至亞洲機場首次問鼎世界第一。緊隨其后的還包括成都雙流國際機場（4074.1萬人次）、深圳寶安國際機場（3791.6萬人次）、重慶江北國際機場（3490萬人次）等，均有望擠進全球前十。

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海航集團破產重整，陳峰未入選新一屆黨委會

1月26日，海航集團官網發布消息，顧剛任新一屆黨委書記，并選出新一屆黨委成員，而原黨委書記陳峰并未入選新一屆黨委會。三天后的29日，海航集團發出聲明：2021年1月29日，我集團收到海南省高級人民法院發出的《通知書》，主要內容為：相關債權人因我集團不能清償到期債務，申請法院對我集團破產重整。海航集團稱，將依法配合法院進行司法審查，積極推進債務處置工作，支持法院依法保護債權人合法權益，確保企業生產經營順利進行。

破產重整是一種對企業的保護措施，而非破產清算，同時現階段海航集團的航空主業不受影響，海南航空以及海航集團旗下的其他航司仍在正常運轉。