私人商業太空飛行公司，維珍完成了創始人的第一次商業測試飛行，6個成員終于在太空邊緣的亞軌道體驗了幾分鐘的失重感并欣賞了地球的弧線。

英國億萬富翁理查德布蘭森在維珍銀河宇宙飛船上體驗失重。

什么時候輪到你？

維珍銀河表示，在進行兩次試飛后，將從 2022 年開始定期商業飛行。他們的等候名單已經很長了，到目前為止已售出 600 張門票。

但該公司預測，它最終將每年運行多達 400 次航班。在抽獎中，首批航班之一的兩個座位可供爭奪：注冊開放至 9 月 1 日。

至于藍色起源，目前還沒有公布詳細的日歷。

一位發言人告訴法新社：“我們計劃今年再增加兩次航班，然后在 2022 年計劃更多航班。”

飛行中的維珍飛船

另一種進入太空的方式是通過真人秀。即將上映的節目《太空英雄》表示，它計劃在 2023 年將比賽的獲勝者送往國際空間站 (ISS)。

它要花多少錢？

維珍銀河售出的第一張門票每張售價在 20 萬至 25 萬美元之間，但該公司警告稱，未來的銷售成本將會上漲。如果按照目前報名的600張數量計算，已經有1.2億美元的預期收入了，也就是接近7億人民幣。

亞馬遜的藍色起源項目 尚未公布價格。首次載人航班座位公開拍賣的匿名獲勝者支付了 2800 萬美元，但決定推遲他們的旅行。

目前尚不清楚荷蘭青少年奧利弗·達門 (Oliver Daemen) 獲得的席位出價是多少，他將取代拍賣獲勝者的位置。

簡配版太空邊緣游

更有“預算意識”的人可能會考慮花 125,000 美元購買 Space Neptune 的座位：一個提供 360 度窗戶的太空艙，并被一個足球場大小的氣球升到高層大氣。

盡管有望看到壯觀的景色，但氣球只上升了 19 英里——和能體驗失重的太空游還有差距。

然而即便如此，2024 年的 300 個座位已全部售罄，但仍可預訂 2025 年。

對身體條件有什么要求？

不——你只需要保持合理的體型。維珍銀河的培訓僅持續五天。

Blue Origin 承諾在“發射前一天”教你所有你需要知道的知識，它的第一次載人飛行包括先驅飛行員沃利·芬克，他將成為最年長的宇航員，享年 82 歲。

該公司的要求包括能夠在 90 秒內（發射塔的高度）爬上七層樓梯，體重在 5'0" 到 110 磅（152 厘米和 50 公斤）和 6'4" 和 223 磅（ 193 厘米和 100 公斤）。

SpaceX呢？

埃隆馬斯克的公司也在涉足太空旅游游戲，但其計劃涉及的旅程要長得多。預計成本也將是天文數字——數千萬美元。

9 月，美國億萬富翁賈里德·艾薩克曼 (Jared Isaacman) 包租了一項名為 Inspiration4 的任務，將他和其他三名乘客乘坐 SpaceX Crew Dragon 進入環繞地球的軌道，由獵鷹 9 號火箭發射到太空。

然后在 2022 年 1 月，三位商人將與一位經驗豐富的宇航員一起前往國際空間站。這項名為 Ax-1 的任務由 Axiom Space 公司組織，該公司已與 SpaceX 簽署了另外三個未來的航班。

伊隆·馬斯克的公司還計劃前往軌道四個人，通過中介太空探險，同一家公司負責組織了飛行日本億萬富翁前澤友作國際空間站在12月，搭乘俄羅斯聯盟號火箭。

前澤友作還應該在 2023 年繞月球旅行，這次是乘坐仍在 SpaceX 開發中的名為 Starship 的火箭。

他邀請了八名公眾加入他的行列——但申請現已關閉。

太空污染問題

經過多年的等待，理查德布蘭森本月乘坐維珍銀河飛船的太空之旅應該是一次凱旋歸來。相反，這次短途旅行引起了重大批評——關于它的碳足跡。

隨著杰夫貝索斯將于 7 月 20 日發射藍色起源火箭，埃隆馬斯克的 SpaceX 計劃在 9 月進行全民用軌道任務，新興的太空旅游業發現自己面臨著關于環境影響的嚴峻問題。

目前，火箭發射作為一個整體的發生頻率不足以造成嚴重污染。

“與其他人類活動甚至商業航空相比，二氧化碳排放量完全可以忽略不計，”美國宇航局首席氣候顧問加文施密特告訴法新社。

但一些科學家擔心該行業可能會出現長期危害，因為該行業正準備大幅增長，尤其是對仍知之甚少的高層大氣中的臭氧層的影響。

維珍銀河在美國有線電視新聞網和福布斯以及社交媒體的專欄文章中受到抨擊，因為它的億萬富翁創始人乘坐消耗大量化石燃料的太空船前往太空幾分鐘，稱其碳排放量大約相當于從倫敦到紐約的商務艙機票。

該公司在給法新社的一份聲明中表示，該公司“已經采取措施抵消其試飛的碳排放，并正在研究抵消未來客戶航班碳排放的機會，并減少我們供應鏈的碳足跡”。

但是，根據法國天體物理學家 Roland Lehoucq 及其同事在 The Conversation 上發表的一項分析，雖然跨大西洋航班載有數百人，但在 6 名乘客的航班中，維珍航空的排放量約為每位乘客 4.5 噸。

這大致相當于駕駛一輛典型的汽車環繞地球行駛了一圈，是為實現巴黎氣候協議目標而建議的個人年度碳預算的兩倍多。

太空中的羞恥

與進入軌道的火箭的影響相比，維珍和藍色起源等亞軌道發射的影響相形見絀。

當 SpaceX 在 9 月份將四名普通公民送入太空時，它將使用其獵鷹 9 號火箭，計算顯示該火箭產生相當于 395 次跨大西洋飛行的碳排放量。

《可持續太空旅游》一書的作者安妮特·托伊沃寧 (Annette Toivonen) 告訴法新社：“我們生活在氣候變化的時代，開始一項增加排放的活動作為旅游活動的一部分并不是個好時機。”

與這些公司在 2000 年代初成立時相比，現在世界對氣候危機的認識要高得多，這可能會鼓勵企業尋找通過更清潔的技術將污染降至最低的方法，從而提前解決問題。

梵觀點：污染了低層大氣，開始準備污染高層了。